F7F-3P preserved in United States Marine Corps markings in flight.

avioane de vânătoare

Grumman

2 noiembrie 1943

Marina Statelor Unite
corpul de Marină al Statelor Unite

rodus

1943-1946

dezvoltat din

Grumman XP-65

Grumman xtsf

Grumman F7F tigercat a fost primul avion de vânătoare bimotor care a intrat în serviciu cu Marina Statelor Unite. Proiectat pentru noile portavioane de clasă mijlocie, avioanele erau prea mari pentru a funcționa de pe punțile anterioare. Deși livrate către Corpul Marinei Statelor Unite (USMC) unități de luptă înainte de sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, Tigercat nu a văzut serviciul de luptă în acel război. Majoritatea F7F-urilor au ajuns în servicii terestre, ca avioane de atac sau luptători de noapte; doar F7F-4n ulterior a fost certificat pentru serviciul de transport. Au văzut serviciul în războiul coreean și au fost retrași din serviciu în 1954.

proiectare și dezvoltare

pe baza Grumman XP-50 anterior, care în cele din urmă a fost anulat, compania a dezvoltat în continuare XP-65 (Model 51) pentru un viitor concept de „luptător convoi”. În 1943, lucrările la XP-65 au fost terminate în favoarea designului care va deveni în cele din urmă F7F. contractul pentru prototipul XF7F-1 a fost semnat la 30 iunie 1941. Scopul lui Grumman era să producă un luptător care să depășească și să depășească toate avioanele de luptă existente și care să aibă o capacitate auxiliară de atac la sol. Armamentul era greu: patru tunuri de 20 mm și patru 0,50 in (12.7 mm) mitraliere, precum și puncte dure sub aripi și sub fuselaj pentru bombe și torpile. Performanța a îndeplinit și așteptările; F7F Tigercat a fost unul dintre cei mai performanți luptători cu motor cu piston, cu o viteză maximă care depășește cu mult avionul cu un singur motor al Marinei SUA-cu 71 mph mai rapid decât un Grumman F6F Hellcat la nivelul mării. Căpitanul Fred M. Trapnell, unul dintre principalii piloți de testare ai Marinei, a opinat că: „este cel mai bun luptător pe care l-am pilotat vreodată.”Grumman F7F a fost numit inițial „Tomcat”, dar acest nume a fost respins, deoarece a fost considerat prea sugestiv, la acea vreme. Numele va fi folosit mult mai târziu pentru Grumman F-14.

toate acestea au fost cumpărate cu prețul unei greutăți mari și a unei viteze mari de aterizare, dar ceea ce a făcut ca aeronava să eșueze încercările de adecvare a transportatorului a fost o stabilitate direcțională slabă, cu un singur motor operațional, precum și probleme cu designul cârligului de coadă. Prin urmare, seria inițială de producție a fost utilizată doar de la bazele terestre de către USMC, ca luptători de noapte cu radar APS-6. La început, erau avioane F7F-1n cu un singur loc, dar după cea de-a 34-a aeronavă de producție, a fost adăugat un al doilea loc pentru un operator radar; aceste aeronave au fost desemnate F7F-2n.

următoarea versiune produsă, F7F-3, a fost modificată pentru a corecta problemele care au făcut ca aeronava să eșueze acceptarea transportatorului și această versiune a fost din nou testată pe USS Shangri-La. O defecțiune a aripii la o aterizare grea a provocat și eșecul acestei calificări de transportator. Avioanele F7F-3 au fost produse în versiunile day fighter, night fighter și photo-reconnaissance.

o versiune finală, F7F-4n, a fost reconstruită extensiv pentru rezistență și stabilitate suplimentară și a trecut calificarea transportatorului, dar au fost construite doar 12.

istoric Operațional

Marine Corps night Fighter squadron VMF(N)-513 flying F7F-3N Tigercats a văzut acțiune în primele etape ale războiului coreean, care zboară misiuni de interdicție de noapte și de luptă și doborârea a două biplane Polikarpov Po-2. Aceasta a fost singura utilizare în luptă a aeronavei.

majoritatea F7F-2n-urilor au fost modificate pentru a controla dronele pentru antrenament de luptă, iar acestea au câștigat copertine cu bule peste cabina din spate pentru controlerul dronei. Un F7F-2D folosit pentru tranzitarea pilotului avea, de asemenea, un baldachin glisant din spate, cu bule.

în 1945, două Tigercats, serializate TT346 și TT349, au fost evaluate, dar respinse, de Marina Regală Britanică, preferând o versiune navalizată a De Havilland Hornet.

variante

XP-65 Proposed U.S. Army Air Force fighter. XF7F-1 Prototype aircraft, two built. F7F-1 Tigercat bimotor avioane de vânătoare-bombardier, propulsat de două Pratt & Whitney r-2800-22W motoare cu piston radial. Prima versiune de producție, 34 construit. F7F-1n Tigercat avion de vânătoare de noapte cu un singur loc, echipat cu un radar APS-6. Xf7f-2N noapte-luptător prototip, unul construit. F7F-2n Tigercat luptător de noapte cu două locuri, 65 construit. F7F-2D un număr mic de F7F-2NS transformate în avioane de control drone. Aeronavele au fost echipate cu un parbriz f8f Bearcat în spatele cabinei. F7F-3 Tigercat avion de vânătoare-bombardier cu un singur loc, propulsat de două Pratt & Whitney r-2800-34W motoare cu piston radial, 189 construite. F7F-3N Tigercat avioane de luptă de noapte cu două locuri, 60 construite. F7F-3e Tigercat un număr mic de F7F-3 au fost transformate în avioane de război electronic. F7F-3p Tigercat un număr mic de F7F-3 au fost transformate în aeronave foto-recunoaștere. F7F-4n Tigercat două locuri de noapte-avioane de vânătoare, echipat cu un cârlig de arestare și alte echipamente navale, 13 construit.

operatori

United States

• United States Marine Corps
• United States Navy

supraviețuitori

începând din 1949, F7F-urile au fost transportate la depozitul Marinei SUA de la Naval Air Station Litchfield Park, Arizona. Deși marea majoritate a aeronavelor au fost în cele din urmă casate, o serie de exemple au fost achiziționate ca surplus. Tigercats supraviețuitoare au fost utilizate în principal ca bombardiere de apă pentru combaterea incendiilor forestiere în anii 1960 și 1970 și serviciile de zbor Sis-Q din Santa Rosa, California au operat un petrolier F7F-3N în acest rol până la pensionare la sfârșitul anilor 1980.

navigabil F7F-3

• 80390: Lewis Racing LCC în San Antonio, Texas. 80411: Muzeul aerului Palm Springs din Palm Springs, California.

F7F – 3N

• 80503: Lewis Racing LCC în San Antonio, Texas. 80532: Merle Maine Enterprises în Ontario, Oregon.

F7F-3P

• 80425: Avstar Inc. în Seattle, Washington. 80483: Fundația istorică de zbor din Mukilteo, Washington.

pe ecran F7F-3

• 80373: Muzeul Național al aviației navale din NAS Pensacola, Florida.
• 80410: Pima Air& Muzeul spațial, adiacent AFB Davis-Monthan, în Tucson, Arizona.

F7F-3N

• 80382: Muzeul avioanelor faimei Din Chino, California.

în curs de restaurare F7F-3

• 80374: în curs de restaurare la flightworthness de enervat N7629C LCC în Bellevue, Washington.
• 80404: în curs de restaurare la flightworthiness de Fantezie de zbor în Polk City, Florida.

F7F-3N

• 80375: în curs de restaurare prin restaurări WestPac în Colorado Springs, Colorado.

Specificații (F7F-4n Tigercat)

date de la avioanele de luptă ale lui Jane din al doilea război mondial

caracteristici generale

• echipaj: 2 (pilot, operator radar)
• lungime: 45 ft 4 in (13,8 m)
• anvergura aripilor: 51 ft 6 in (15,7 m)
• Înălțime: 16 ft 7 in (5,1 m)
• zona aripii: 455 ft2 (42,3 m2)
• greutate goală: 16.270 lb (7.380 kg)
• Max. greutate la decolare: 25,720 lb (11,670 kg)
• motopropulsor: 2 Pratt & Whitney r-2800-34W „dublu viespe” motoare radiale, 2,100 CP (1,566 kW) fiecare

performanță

• viteza maximă: 460 mph (400 noduri, 740 km/h)
• interval: 1.200 mi (1.000 NMI, 1.900 km)
• plafonul serviciului: 40.400 ft (12.300 m)
• rata de urcare: 4,530 ft/min (23 m/s)

Armament

• tunuri:
  • 4 de 20 mm (0,79 in) m2 tun
  • 4 de 0,50 in (12,7 mm) m2 Browning mitralieră

bombe:

• 2 de 1.000 lb (454 kg) bombe sub aripi sau
• 1 torpilă de sub fuselaj

avionică

• an/ApS-19 radar

vezi și

• Grumman xtsf
• Bristol Beaufighter
• De Havilland viespe
• De Havilland Mosquito
• FMA I.Ae. 30 de metri cubi
• Focke-Wulf Ta 154
• Lockheed P-38 Lightning
• Mitsubishi Ki-83
• Northrop P-61 Black Widow
• lista aeronavelor din Al Doilea Război Mondial
• lista aeronavelor militare ale Statelor Unite
• lista aeronavelor militare ale Statelor Unite (navale)

note

Bibliografie

Wikimedia Commons are conținut media legat de F7F Tigercat.

• Manual: (1949) AN 01-85FA-1 Pilot’s Handbook for Navy Model F7F-1N, F7F-2N, F7F-3, F7F-3N, F7F-4N Airplanes
• Naval Aviation Museum: F7F History & Pictures
• F7F Tigercat „Big Bossman” air Racer
• F7F Tigercat Flight Demonstration by Clay Lacy

Această pagină utilizează Creative Commons conținut licențiat de la Wikipedia (vezi autori).