garaj planseu procesul de construcție include pregătirea de bază, montaj de cofraje, plasarea de armare, turnare, compactare, finisare și întărire a plăcii de beton.

în acest articol discutăm despre procesul de construcție, grosimea și costul plăcii de podea a garajului.

construcția plăcii de podea a garajului

pregătirea bazei

este important să aveți o bază solidă și nivelată pentru plasarea plăcii de podea a garajului. Baza neuniformă sau liberă va face ca placa să devieze și să formeze fisuri. Dacă solul de bază trebuie umplut, atunci trebuie asigurată o compactare adecvată pentru a evita așezarea neuniformă.

este bine să aveți o bază de beton agregat de 40 mm pe solul pe care poate fi așezată armătura. O placă groasă de 6 inci cântărește doar aproximativ 75 psf, iar încărcăturile vii(vehiculele) nu depășesc 50 psf într-un garaj. Încărcările maxime totale care vin pe placa de garaj sunt de 125psf. Chiar și un sol standard scăzut, cum ar fi nămolul sau argila, suportă cu ușurință 400psf.

montarea cofrajului

cofrajul trebuie proiectat pentru a rezista la sarcini de construcție, cum ar fi presiunea betonului proaspăt și greutatea lucrătorilor și a operatorilor și a mașinilor acestora. Ghid pentru cofraje pentru beton ACI 347-04 trebuie urmat pentru proiectarea de cofraje.

amplasarea armăturii

oțelul de armare utilizat în podea este de cantitate minimă, deoarece placa de podea este așezată complet pe sol. Cerința de oțel în placa de podea este doar să țineți placa în poziție și să evitați fisurile.

plasarea betonului

IRC necesită ca plăcile să fie construite cu beton cu rezistențe la compresiune de la 2500 la 3500 psi, în funcție de climă. ACI merge mai departe și recomandă 4500-PSI beton pentru garaje planseu. Pentru a atinge această rezistență, raportul apă-ciment trebuie menținut la 0,5 sau mai puțin, de obicei aproximativ un beton de 5 inci.

betonul este turnat în 90 de minute după amestecarea apei. Vibrator de mână este utilizat pentru a asigura compactarea corespunzătoare și pentru a elimina excesul de apă din placa de beton.

finisarea podelei garajului

există multe finisaje de podea pe piață care sunt utilizate în garaje. Cele mai populare sunt –

1. garaj podea epoxidice
2. garaj podea vopsea
3. garaj podea Mats
4. garaj gresie
5. lustruit podele din beton.

întărirea plăcii de podea a garajului

metode de întărire a plăcii, cum ar fi vindecarea apei; betonul este inundat; ponded sau pulverizatorul de ceață este utilizat pentru a asigura întărirea corectă a plăcii de podea a garajului.

grosimea plăcii de podea a garajului

grosimea plăcii de podea a garajului depinde de mulți factori, cum ar fi tipurile de sarcini care vin pe placă, condițiile climatice, amestecul de proiectare a betonului și întinderea betonului.

grosimea Standard a plăcii de podea a garajului utilizată la nivel mondial este de 6 inci. În funcție de tipul de sarcină care vine pe placă, grosimea este variată-

1. sarcini ușoare – pentru una până la două mașini ușoare sau camioane, betonul trebuie să aibă o grosime de cel puțin patru centimetri.
2. sarcini medii – dacă garajul este utilizat pentru vehicule de dimensiuni medii și / sau camioane medii până la grele, betonul trebuie să aibă o grosime de șase centimetri.
3. încărcături grele – dacă podeaua garajului dvs. va vedea trafic constant de la vehicule grele, se recomandă plasarea betonului de șase până la opt centimetri grosime. Mai mult, podeaua trebuie, de asemenea, tratată și sigilată corespunzător, astfel încât încărcăturile grele, cum ar fi camioanele mari, să nu provoace crăparea betonului.

costul pe picior pătrat al plăcii de podea a garajului

costul mediu al construirii unei plăci de podea a garajului depinde de multe variabile, cum ar fi dimensiunea garajului, grosimea plăcii, tipul de finisare a podelei și ratele de muncă locale.

costul plăcii de podea a garajului este împărțit în costul betonului și costul forței de muncă și un cost suplimentar de acoperire superioară.

costurile betonului

costul betonului pentru o podea de garaj din plăci include livrarea de beton și orice surplus de materiale ca urmare a deșeurilor. Nu include forța de muncă, livrările, cum ar fi bara de armare sau taxele pentru autorizațiile de construcție. Conform ratelor actuale ale pieței, costul mediu al betonului pentru o placă de 400 de metri pătrați, dimensiunea tipică pentru un garaj cu două mașini, variază între 583 și 637 USD sau între 1,46 și 1,59 USD pe metru pătrat.

costurile forței de muncă

pentru o placă de 400 de metri pătrați, orele de om necesare pentru a termina o placă de garaj din beton cu două mașini sunt de aproximativ 13 ore. Costul costului forței de muncă variază în funcție de partea țării în care locuiți.

de exemplu – în Atlanta, de exemplu, costul forței de muncă pentru instalarea unei plăci de 400 de metri pătrați variază de la 1,57 USD la 1,64 USD pe picior pătrat.

în San Francisco, instalarea aceleiași plăci va costa între 2,21 și 2,32 USD pe metru pătrat pentru muncă.

costul Total pe picior pătrat

costul total pentru o podea de garaj din beton, inclusiv beton, forță de muncă, consumabile și echipamente, variază de la o regiune la alta din cauza variabilelor geografice. Costul total pentru o podea de garaj de 400 de metri pătrați în San Francisco variază între 3,91 USD și 4,28 USD pe picior pătrat și între 3,26 USD și 3,60 USD pe picior pătrat în Atlanta.

* pardoseli acoperite

finisarea superioară a podelei de garaj din beton se poate face în mai multe moduri, care depinde de cerința clientului. Pentru acoperirea epoxidică decorativă, costul mediu pentru acoperirea unei podele de 400 de metri pătrați variază între 1,20 și 2,20 USD pe picior pătrat în Atlanta, între 1,45 și 2,72 USD în Chicago și de la 1,57 la 2,97 USD în San Francisco, care include forță de muncă, materiale, consumabile și curățenie.

în funcție de tipul de acoperire preferat de client, costul lucrării de acoperire se adaugă la costul mediu al betonului.

Citeste mai mult: pardoseli din beton lustruit – procedura de luare și beneficii