actualizare: unele oferte menționate mai jos nu mai sunt disponibile. Vezi ofertele curente aici.

până de curând, TAP Air Portugal oferea un produs de clasă business destul de prost, dar, din fericire, acele scaune îmbătrânite, cu unghi plat, au fost înlocuite de atunci, mai întâi de un model eșalonat pe A330-urile închiriate de la Azul și apoi cu un produs și mai bun pe propria flotă A330 a TAP.

în timp ce ambele scaune sunt decente, acestea sunt ușor de upstaged de produs tap introducerea cu primul său A330neo, atunci când livrările încep mai târziu în acest an. Cu toate acestea, scaunul din generația anterioară al companiei aeriene va continua să zboare pentru o vreme și, având în vedere disponibilitatea excelentă a Premiilor TAP și tarifele plătite decente, am decis să iau unul dintre A330-urile modernizate ale companiei aeriene pentru o rotire într-o călătorie recentă în Europa pentru zborul anual „Fill-a-Plane” al Norwegian.

rezervare

am dat peste un tarif decent de afaceri one-way de $1,397 aproximativ o lună înainte de plecare, aducându-mă de la Newark (EWR) la Copenhaga (CPH) prin Lisabona (LIS). Chiar și cu acest tarif relativ scăzut, preferința noastră ar fi fost să rezervăm cu mile — dacă ar fi fost disponibile premii, aș fi putut rezerva călătoria pentru 55.000 de mile de avion, un partener de transfer American Express sau 70.000 de mile United MileagePlus, transferate instantaneu de la Chase Ultimate Rewards.

am decis să creditez zborul meu către United MileagePlus, câștigându-mi un total de 4.921 mile de calificare Premier și 6.152 mile rambursabile, în valoare de 86 USD pe baza evaluărilor TPG. De asemenea, am câștigat aproape 7.000 de puncte de recompense pentru membri, în valoare de 133 USD, de când am plătit cu cardul Platinum de la American Express.

cel mai important, am rezervat suficient de devreme pentru a obține acces la unul dintre cele două locuri „tron” de la bord, care oferă în mod substanțial mai mult spațiu personal și intimitate. A fost sigur că va fi o plimbare bună.

Check-in și Lounge

după cum am subliniat într-o postare separată, am decis să – mi încep călătoria la terminalul C pentru a putea vizita noul Polaris Lounge al United, la care au acces și pasagerii de la clasa Business și de primă clasă Star Alliance. Deși camera de zi a fost destul de aglomerat, am avut o mare de timp, și transferul la zborul meu robinet de la Terminalul B a fost destul de simplu pentru a face efortul suplimentar merită.

am ajuns plin după o oră la Polaris Lounge, dar am vrut să verific ofertele terminalului B, care includeau un salon SAS și o pereche de saloane Lufthansa aproape identice.

în calitate de membru al Star Alliance Gold, am avut acces la Salonul Senator din ce în ce mai bine echipat. Era mai mult sau mai puțin identic cu Business Lounge-ul de la colț, dar cu o selecție marginal mai robustă de alimente și băuturi alcoolice.

a existat un amestec de intrări fierbinți la bufet, deși nu exista o opțiune a la carte ca la Salonul Polaris din terminalul C.

au existat și fixări de salate, sandvișuri și împachetări.

bara de autoservire a fost nimic fantezie, dar a făcut truc.

am ajuns chiar înainte de câteva plecări Star Alliance, inclusiv zboruri SAS și Lufthansa, așa că a existat un pic de mulțime.

după câteva minute, am parcurs distanța scurtă până la poarta de plecare, unde mi-am făcut drum la bordul CS-TOQ, un A330-200 de 16 ani care a zburat pentru TAM începând din 2002 înainte de a-și face drum spre flota TAP în 2014.

cabină și scaun

această versiune a tap A330-200 oferă un total de 25 de locuri din clasa business, aranjate într-o configurație alternativă 1-2-2 / 1-2-1.

Acest scaun TAP este disponibil pe o mână de transportatori și aeronave, variind de la A350-900 din Malaezia până la noul 737 MAX al lui flyDubai.

în timpul modernizării sale, TAP a luat decizia înțeleaptă de a scoate coșurile centrale aeriene, oferind cabinei o senzație mai aerisită. Cu toate acestea, abia a existat suficient spațiu pentru ca toată lumea să-și păstreze bunurile.

unele locuri au oferit mult mai mult spațiu decât altele, deși — în general, aș evita scaunele de ferestre asociate, ilustrate mai jos.

de asemenea, aveți grijă la perechea de scaune centrale din partea din față a cabinei, în rândul 1, expuse la partea din față a cabinei și la bucătărie.

scaunele culoarului orientate spre culoar ar trebui, de asemenea, evitate, dacă îl puteți ajuta.

alegerile mele de top sunt cele două scaune ale tronului TAP, 3J și 5J, deoarece oferă mult mai mult spațiu decât orice alte locuri din cabină. După aceea, aș apuca scaunele pentru ferestre orientate spre fereastră la 3A și 5a, urmate de scaunele centrale cu o a doua cotieră, inclusiv 2f, 3e, 4F, 5e și 6f.

desigur, orice scaun de clasă business va oferi o plimbare mai confortabilă decât ceea ce veți obține în autocar, deși economia TAP arăta destul de decentă-cu 18 inci lățime și cel puțin 32 inci de pitch, cu siguranță ați putea face mai rău.

după un minut de verificare a economiei, mă simțeam destul de norocos că am apucat 5J la rezervare — acea cantitate de spațiu era greu de învins pentru un produs de afaceri transatlantic.

În plus față de cele două mese, am avut un compartiment în partea laterală a scaunului.

Plus o altă zonă de depozitare deasupra cotierei stângi.

și un mic buzunar vertical pentru obiecte libere chiar sub sistemul de divertisment în timpul zborului.

am avut, de asemenea, o cantitate decentă de spațiu pentru picioarele mele, deși spațiul pentru picioare era puțin mai compact decât ceea ce aș fi obținut în altă parte în cabină, deoarece pasagerii „tronului” își băgau efectiv picioarele sub consola centrală din față.

comenzile scaunelor erau simple — prea simple, de fapt. Ați fost limitat la patru presetări, așa că a fost dificil să poziționați scaunul exact așa cum mi-a plăcut.

ai putea trece la modul lie-plat cu o simplă apăsare de buton, deși, și am găsit perna umplut cu aer pentru a fi confortabil în modul de pat.

dotări

era un kit de agrement distractiv care aștepta la scaunul meu, cu un amestec de produse, inclusiv un set dentar, perie de păr, mască pentru ochi, dopuri pentru urechi, șosete, balsam de buze, cremă și un stilou, plus o pungă sigilată misterioasă care s-a dovedit a fi un fel de odorizant de bagaje parfumat. Am primit, de asemenea, o pernă decent mare și o pătură confortabilă, ilustrată mai sus.

au existat căști de anulare a zgomotului, prea decente, dar nici un meci pentru setul meu Bose.

TAP avea un sistem de divertisment la cerere de înaltă definiție la fiecare scaun, cu filme, emisiuni TV, muzică, jocuri și programare pentru copii.

a existat un mix de lansări noi — nu cea mai robustă selecție pe care am întâlnit-o, dar dacă nu ați zburat recent, există șanse mari să întâlniți câteva filme pe care nu le-ați văzut încă.

a existat, de asemenea, o selecție diversă de emisiuni de televiziune. Am fost surprins să văd „săptămâna trecută în seara asta cu John Oliver” listat, de exemplu.

și a existat și un spectacol aerian, cu poziționarea aeronavelor, viteza la sol și multe altele. Nu a fost la fel de modern ca harta în mișcare pe care am găsit-o pe alte aeronave noi sau recent modernizate, totuși, așa că m-am plictisit de asta destul de repede.

alimente și băuturi

când am zburat ultima dată la robinet, în 2016, catering a fost cu siguranta un punct culminant — o brânză mirositoare am încercat, în special. Așa că am fost încântat să văd ce a fost oferit de această dată.

timpul nostru de zbor a fost de aproximativ șase ore și jumătate în total, ceea ce nu a dat echipajului prea mult timp pentru a obține două mese afară, permițând în același timp pasagerilor să doarmă bine. Ei au fost destul de eficient despre serviciu, deși.

aperitivele și căruciorul de băuturi au apărut pe cealaltă parte a cabinei la aproximativ 40 de minute după decolare, echipajul ajungând la locul meu la aproximativ 15 minute după aceea. Mi-a plăcut aperitivul de creveți, dar supa era doar călduță până când a ajuns la mine, iar pâinea era rece.

în mod similar, intrarea a durat prea mult pentru a-și face drum din cealaltă parte a cabinei, așezat pe cărucior încă 15 minute. A fost cald, dar nu fierbinte, ca urmare, și friptura a fost greu, dar mi-a placut sosul destul de un pic.

echipajul a venit cu desert la aproximativ 90 de minute după decolare — nu teribil având în vedere că serviciul a simțit că se mișcă în ritmul unui melc. Din păcate, acea brânză puturoasă era disponibilă doar pe zborurile cu plecare din Portugalia.

în cele din urmă, însoțitorii de zbor au venit cu cutii mici de ciocolată și am cerut niște ceai de mușețel.

cu aproximativ o oră înainte de aterizare, un însoțitor de zbor a venit pe sistemul PA foarte tare și a citit încet toate conexiunile de zbor, trezindu-i pe toți. Eram epuizat în acel moment, așa că am adormit repede și probabil că abia am ratat micul dejun — m-am trezit din nou cu clopotul dublu, chiar înainte de a ateriza la Lisabona.

impresie generală

am avut un scaun confortabil și spațios, am dormit bine și am ajuns mai devreme, oferindu-mi șansa de a apuca o tartă portugheză cu cremă în salon înainte de a continua la Copenhaga. Una peste alta, a fost un zbor bun.

tarifele de afaceri ale TAP sunt, de asemenea, greu de învins, în special pe zborurile cu sens unic, unde alți transportatori tind să cedeze destul de mult. Dacă găsiți un tarif care vă place sau disponibilitatea Premiului care funcționează pentru dvs., nu aș ezita să rezervați A330 biz de la TAP. Și încercați să lucrați într — o escală din Lisabona, dacă puteți – este un oraș minunat și destinația perfectă pentru o excursie de o zi sau două.

Disclaimer Editorial: Opiniile exprimate aici sunt doar ale autorului, nu ale oricărei bănci, emitente de carduri de credit, companii aeriene sau lanțuri hoteliere și nu au fost revizuite, aprobate sau aprobate în alt mod de niciuna dintre aceste entități.

Disclaimer: răspunsurile de mai jos nu sunt furnizate sau comandate de agentul de publicitate al Băncii. Răspunsurile nu au fost revizuite, aprobate sau aprobate în alt mod de către agentul de publicitate al Băncii. Nu este responsabilitatea agentului de publicitate al băncii să se asigure că toate postările și/sau întrebările au răspuns.