dacă dețineți o mașină diesel fabricată după 2009, aceasta va avea un dispozitiv numit filtru de Particule Diesel (DPF). Introduse de producătorii de automobile pentru a ajuta la reducerea emisiilor de gaze de eșapament, DPF-urile au, din păcate, un defect evident prin faptul că pot deveni rapid blocate, ducând la dificultatea unei defecțiuni și a unei facturi de reparații potențial costisitoare.

deși v-ați aștepta să fie dificil să blocați DPF-ul de evacuare, este de fapt mult mai ușor decât ați putea crede cu conducerea normală. Călătoriile scurte frecvente, uleiul de motor greșit sau problemele cu alte componente ale motorului pot contribui la blocarea DPF — iar problema se crede că a afectat mii de șoferi de când au fost introduși.

pentru a vă ajuta să evitați dificultățile unui DPF blocat, aici vă oferim informații suplimentare despre ce este și cum puteți preveni problema.

• ce este un DPF?
• ce este regenerarea DPF?
• de ce merg prost?
• ce se întâmplă dacă mașina mea se strică din cauza unui DPF blocat?
• ce este regenerarea activă?
• care sunt consecințele juridice ale eliminării unui filtru DPF?
• există o altă modalitate de a avea grijă de DPF?

ce este un DPF?

filtrul de Particule Diesel a fost introdus pentru a ajuta mașinile diesel să treacă teste de emisii din ce în ce mai dure. Sarcina sa este de a prinde particulele de funingine produse prin arderea motorinei și de a le împiedica să intre în atmosferă. Ca orice filtru, DPF – urile se înfundă după atâția kilometri și apoi necesită curățare.

ce este regenerarea DPF?

mai degrabă decât curățarea DPF, termenul folosit de profesioniști este ‘regenerarea DPF’, deoarece, din punct de vedere tehnic, particulele de funingine sunt arse din filtru pentru a-l ‘regenera’. Acest lucru se întâmplă de obicei automat atunci când motorul atinge o anumită temperatură — în mod normal la viteza autostrăzii sau în timpul unei călătorii lungi, dacă conduceți mai încet. Aceasta este denumită regenerare pasivă a DPF, deoarece nici șoferul, nici mașina nu fac nimic neobișnuit – se întâmplă pur și simplu.

de ce greșesc?

dacă o mașină își petrece cea mai mare parte a timpului fiind condusă prin oraș în călătorii scurte start-stop, evacuarea nu se ridică la temperatură, astfel încât funinginea să nu se ardă și DPF să nu se regenereze de la sine.

Din fericire, motorul monitorizează DPF și atunci când începe să se blocheze, acesta va avertiza șoferul; aceasta este în mod normal reprezentată ca o lumină de avertizare a tabloului de bord. Dacă lampa de avertizare DPF se aprinde, aceasta se datorează faptului că sistemul de gestionare a motorului trebuie să regenereze activ DPF. Ar trebui să vă luați mașina pe fugă pentru a permite procesul de regenerare să aibă loc. Majoritatea sistemelor de management al motorului vor regenera activ DPF atunci când mașina este condusă la viteze peste 40 mph timp de aproximativ 10 până la 15 minute. Particulele de funingine prinse în filtru vor arde în curând și lumina de avertizare ar trebui să se stingă. Doar asigurați-vă că conduceți în limita de viteză, deoarece ultimul lucru de care aveți nevoie este un bilet de viteză!

ce se întâmplă dacă mașina mea se strică din cauza unui DPF blocat?

dacă lumina de avertizare a tabloului de bord este ignorată sau DPF nu este regenerată prin scoaterea mașinii pe o autostradă pentru o bună funcționare, aceasta poate deveni mai blocată și motorul va intra în cele din urmă în modul ‘safe’ sau ‘limp’. În acest moment, veți vedea cel mai probabil un nou avertisment liniuță spunând că mașina ar trebui să fie luate la un garaj care rezultă într-o reparație care ar putea fi costisitoare.

garajul poate forța regenerarea DPF prin conectarea sistemului de management al motorului la un aparat de diagnosticare. Acest lucru costă de obicei în jur de 250 de centimi, dar poate deteriora și DPF prin șoc termic. Înlocuirea DPF-urilor costă în jur de 1.000 de euro, deci nu merită să-l lași pe al tău să se înfunde, oricât de târziu ai fi la serviciu.

și nu cred că puteți avea filtrul DPF eliminat pentru a economisi bani, fie. Deși este posibil din punct de vedere tehnic și mașina ar continua să funcționeze normal, un filtru DPF lipsă va duce la o defecțiune automată a MOT și ar putea invalida garanția mașinii, ducând la facturi de reparații mai scumpe.

ce este regenerarea activă?

recunoscând că multe mașini diesel nu sunt utilizate corect pentru a face regenerarea DPF de mare viteză o opțiune fiabilă, unii producători de mașini au apelat la regenerarea ‘activă’ pentru a rezolva problema unui filtru de particule înfundat. Acest lucru se întâmplă atunci când software-ul de control al motorului monitorizează când DPF este blocat și începe un proces în care se injectează mai mult combustibil în motor pentru a crește temperatura, declanșând regenerarea.

regenerarea activă durează aproximativ 5 până la 10 minute pentru a fi finalizată și, în mod normal, se întâmplă la fiecare 300 de mile sau cam așa ceva, în funcție de modul în care conduceți și de cât de des folosiți mașina. Când are loc regenerarea activă, este posibil să observați o schimbare a modului în care mașina sună și se simte – acest lucru se datorează puterii crescute a ventilatoarelor de răcire și a unei viteze mai mari de ralanti a motorului.

s-ar putea găsi, de asemenea, că funcția de pornire/oprire automată nu funcționează, sau că există un miros puternic care vine de la evacuare. Acest lucru este normal, iar mașina dvs. ar trebui să revină la normal după terminarea ciclului.

regenerarea activă nu este o soluție sigură. Dacă faceți vreodată călătorii rapide în jurul orașului în mașină, poate fi ușor să întrerupeți procesul. Oprirea mașinii în timp ce se află la jumătatea regenerării active poate cauza probleme și poate însemna că filtrul nu a fost deblocat corespunzător.

care sunt consecințele juridice ale eliminării unui filtru DPF?

problemele de filtrare DPF pot fi o problemă enervantă pentru șoferii de mașini diesel, așa că este ușor de văzut de ce cineva ar dori să scoată complet filtrul pentru a-l opri provocând probleme. Cu toate acestea, deoarece DPF-urile elimină atât de multe particule dăunătoare din emisiile motorului, s-ar putea confrunta cu sancțiuni semnificative pentru tăierea DPF din sistemul de evacuare al mașinii.

DPF-urile sunt montate pe mașinile diesel pentru a respecta reglementările europene privind emisiile, deci este de fapt o infracțiune să le eliminați și ați putea fi amendați în conformitate cu Legea privind reglementările privind vehiculele rutiere (Construcții și utilizare). De asemenea, vă poate invalida asigurarea și vă poate determina să nu reușiți MOT. Anterior, eliminarea DPF-ului dvs. însemna eșec MOT instant, dar sub modificările aduse în 2018 puteți eșua dacă este încă în vigoare, dar ați modificat-o. Practic trebuie să fie intact și de lucru sau veți eșua MOT dumneavoastră.Deci ,în timp ce ați putea crede că eliminarea DPF-ului mașinii dvs. va economisi bani pe facturile potențiale de reparații, consecințele vă vor costa aproape sigur mai mult pe termen lung.

există o altă modalitate de a avea grijă de DPF?

ani de zile după introducerea DPF – urilor, singura modalitate de a le curăța a fost să parcurgi distanțe lungi la fiecare 300 de mile-o durere pentru cei care conduc în oraș sau când vehiculul este utilizat pentru uz comercial, cum ar fi un taxi sau o dubă. Acum există un alt mod de a menține DPF-ul mașinii curate și fără înfundare și este totul datorită Redex DPF Cleaner.

cu până la 30% mai eficient decât alte produse de pe piață, Redex DPF Cleaner funcționează prin reducerea temperaturii la care funinginea arde de pe filtru. Nu este nevoie de unități mai incomode, puteți conduce doar în mod normal. O sticlă din formula noastră cu acțiune rapidă este suficientă pentru a stinge lumina de avertizare DPF, astfel încât să vă puteți bucura de liniște sufletească completă la volan.