când vine vorba de găsirea celui mai puternic și mai durabil motor, nu căutați mai departe de designul punții închise. Este posibil să fi auzit acest termen aruncat în jurul valorii de on-line, dar ce înseamnă cu adevărat?

când vine vorba de turnarea motorului, există trei grupe principale: punte deschisă, punte semi-închisă și punte închisă. Într-un motor cu punte deschisă, cilindrii sunt lăsați neacceptați și stau singuri de blocul în sine, acest lucru este excelent pentru răcire, dar nu și pentru rezistență. O punte Semi-închisă are un suport de perete cilindru lângă cap, dar are mai mult gol decât metalul. În cele din urmă, un motor cu punte închisă are suport metalic în jurul pereților cilindrilor de lângă cap. Acest lucru oferă motoarelor cu punte închisă capacitatea de a gestiona o putere mare și de a dura mult mai mult.unele dintre cele mai legendare motoare precum Toyota 2J sau Nissan Rb26 sunt modele cu punte închisă capabile să gestioneze cantități uriașe de putere. Deoarece un motor cu punte închisă are mai mult sprijin în apropierea capului, unde presiunea ridicată a arderii este cea mai mare, aceste motoare sunt pur și simplu mai puternice acolo unde contează. Noul motor BMW B58 găsit în noile Supra și Z are un design închis al punții, care îi determină pe tuneri să se pregătească pentru niște cai putere mari.

principalele dezavantaje ale unui motor cu punte închisă constau în cost. Este pur și simplu mai mulți bani și mai greu să arunci un motor cu punte închisă, iar în industria auto unde fiecare bănuț contează este greu de justificat. Un motor cu punte închisă este frumos, dar atunci când materialele moderne și turnarea permit modele de punte deschise mai ieftine, acestea sunt puține.

dacă sunteți în căutarea pentru putere mare sau doar ceva să dureze o viață, un motor punte închis este gata să se ocupe de abuz.