dimensiunile anvelopelor eșalonate se văd pe mașinile de Formula 1.

înainte de a intra în beneficiile și dezavantajele dimensiunilor eșalonate ale anvelopelor, să definim acest termen.

dimensiunile eșalonate ale anvelopelor înseamnă, de obicei, că roțile și anvelopele din spate sunt mai late (și uneori mai mari) decât roțile și anvelopele din față.

vehiculele de înaltă performanță, în special mașinile cu tracțiune spate, au de obicei această configurație.

dar de ce este așa?

mai multă aderență pentru roțile motoare!

o mașină puternică cu tracțiune spate are dimensiuni de anvelope eșalonate pentru a spori aderența roților antrenate.

Acest lucru ajută la asigurarea unei tracțiuni optime și ajută la livrarea mai rapidă a decolărilor dintr-un impas.

cu dimensiuni pătrate (toate roțile și anvelopele au aceeași dimensiune), roțile motoare pot aluneca în timpul acestor manevre de lansare.

plasturele de contact mai larg înseamnă, de asemenea, că există mai multă aderență la viraje.

Acest lucru permite șoferului să reducă mai multă putere înainte ca sistemul de control al tracțiunii să intervină.

sau, dacă nu există control al tracțiunii, șoferul poate împinge mai tare înainte ca anvelopele să piardă tracțiunea.

avantajele

1) tracțiune îmbunătățită
2) viteze mai mari de virare
3) lansări mai rapide/mai bune în afara liniei

dar nu este totul bun…

cu toate acestea, dimensiunile eșalonate ale anvelopelor au și dezavantaje.

unii experți sugerează că anvelopele din spate care sunt mai late decât anvelopele din față sunt riscante la limită.

dacă un șofer împinge prea tare, este posibil ca mașina să se subestimeze.

acest lucru se datorează faptului că plasturele de contact mai îngust al anvelopei din față reduce aderența față.

rotația anvelopelor: importanța acesteia și motivul pentru care anvelopele din față se uzează mai repede

atunci există problema rotației anvelopelor…

deoarece dimensiunile anvelopelor din față și din spate sunt diferite, nu puteți roti anvelopele.

rotirea anvelopelor vă ajută să vă asigurați că acestea se uzează uniform.

în cazul anvelopelor cu dimensiuni eșalonate, anvelopele din spate se uzează de obicei mai repede decât anvelopele din față.

acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile cu tracțiune spate foarte puternice.

atunci când se întâmplă acest lucru, cea mai sigură mișcare este înlocuirea tuturor celor patru anvelope – chiar dacă cele din față sunt încă în regulă.

acest lucru se datorează faptului că nu doriți anvelope diferite cu niveluri diferite de performanță.

contra

1) posibilă subvirare la limita de performanță
2) nu puteți roti anvelopele
3) nu puteți maximiza valoarea anvelopelor – trebuie să le înlocuiți odată ce o pereche se uzează

Ce este supraevaluarea și subvirarea?

cât de des trebuie să rotesc anvelopele?

Does traction control or ESP cause my car to lose power?