Can-Am și Polaris au cele mai inovatoare linii din segmentul UTV utilitar. Așadar, am luat Can-Am 2020 HD8 XT și Noul Polaris 1000 Premium și le-am pus într-un meci „work first, play later” Defender vs Ranger pentru a vedea care este cel mai bun. Amândoi merg după acel fermier, vânător sau fermier care caută o plimbare versatilă, care nu este numai bună pentru muncă, ci și excelentă în weekend. Prețul este un factor imens pentru producătorii și cumpărătorii interesați, de asemenea. Segmentul cu costuri mai mici este cel mai mare și mai important.

cum se compară prețul?

Defender vs Ranger de stabilire a prețurilor este aproape. Polaris a oferit noului său buget Ranger 1000 un preț accesibil începând de la 12.999 USD. Am testat modelul Premium de 14.999 USD, care are EPS și câteva upgrade-uri ale cabinei. Can-Am Defender XT pe care l-am testat este puțin mai mare la $15,899; cu toate acestea, obțineți un acoperiș, un troliu și un cockpit plin de caracteristici Can-Am. Defender 800 începe de la $12,199.

putere

Defender vs Ranger putere este aproape mort chiar. Polaris a construit un motor nou, SOHC, cu doi cilindri, pentru a ajuta la scăderea prețului noului său Ranger. Cu 61 cai putere, nu este nepriceput și mare de lucrări pentru treburile tipice și traseu de echitatie. Can-Am folosește V-twin dovedit de 800cc în Defender 800. Scoate 50 de cai putere. Putere-înțelept, este o căldură mort între cele două mașini. Pe trasee, se rup de-a lungul unui clip bun, ambele topping în jurul valorii de 55 mph, și amândoi ajung acolo în aceeași perioadă de timp. Pentru sarcini lente și de lucru, apărătorul are o putere mai lină, care este mult mai bună pentru locuri strânse, situații dificile sau pornirea și oprirea des. Ambele mașini de top la aproximativ 25 mph în scăzut.

suspensie

sistemele de suspensie Defender vs Ranger sunt foarte asemănătoare. Folosesc brațe A pe toate cele patru colțuri cu șocuri reglabile în preîncărcare cu arc. Numerele de călătorie pe roți sunt de 10 inci pe Polaris și la fel sub Can-Am. În majoritatea situațiilor, ei se simt la fel în acest departament. Niciunul nu a funcționat mai bine decât celălalt și amândoi au făcut o treabă bună în denivelări medii, indiferent dacă au fost încărcate sau au alergat goale.

COCKPIT COMFORT

primul lucru care a ieșit în evidență a fost că spuma scaunului este mai bună în apărător. Ranger nu a fost rău, dar am făcut de jos afară mai repede de echitatie în Ranger. Pe de altă parte, ne-au plăcut mai bine centurile de siguranță din Ranger. Suporturile lor superioare flexibile au dat doar puțin pentru a-l face mai confortabil atunci când călăriți pe trasee accidentate sau loviți frânele.

Din nou, în Defender, ne-a plăcut tava cotierei consolei centrale / suportului pentru pahare. A fost o separare frumos de celălalt pasager atunci când de echitatie dublu sau de a folosi singur. Ambele mașini au o mulțime de suporturi pentru pahare: șase pe apărător și patru pe Ranger. Ajungem să folosim Suporturi pentru pahare pentru mult mai mult decât băuturi. Cutii de aerosoli precum WD-40 se potrivesc bine și am aruncat din când în când un mic difuzor Bluetooth într-unul dintre ele.

CARGO

ambele mașini au o bordură mare și o torpedou care va deține instrumente, piese, etc; Cu toate acestea, Defender merge mai sus și dincolo de două compartimente detașabile, astfel încât să puteți lua rapid anumite elemente cu tine. Unul este torpedoul pasagerului, iar celălalt este un container mare de dimensiuni de pâine, care se află sub scaunul pasagerului. Ambele au mânere de prindere pentru îndepărtarea, transportul și reinstalarea ușoară. În plus, Defender are alte două compartimente închizabile lângă șofer pentru obiecte mai mici de care trebuie să vă asigurați că nu vă mișcați. Apărătorul câștigă cu ușurință această categorie foarte importantă pentru acest segment.

în spate, paturile de gunoi sunt puțin mai comparabile. Când este plin, patul Can-Am se ridică puțin mai ușor, iar hayonul este puțin mai puternic, ceea ce este important pentru băieții care trebuie să urce și să iasă din pat. Ambele au evaluări de 1000 de lire sterline și pot fi conduse atunci când paturile sunt complet ridicate fără ca hayonul să frece anvelopele. Fiecare companie are propria linie de accesorii care se fixează sau se blochează, astfel încât personalizarea este posibilă.

concluzii

marele lucru despre mașini ca acestea este că le puteți folosi toată săptămâna pe site-ul de locuri de muncă sau în jurul fermei și încă se bucure de ele pe o plimbare traseu week-end. Vânătorilor le place cât de liniștiți sunt și cât de multă marfă dețin. Le puteți lua traseu de echitatie până la gaura de pescuit secrete sau scout pentru sezonul viitor. Ambele vor face treaba în orice zi și vă vor distra tot weekendul; cu toate acestea, în acest concurs, nu a fost greu să vezi că Can-Am Defender HD8 o va face mai bine.

vezi cum să câștigi anvelope Obor gratuite aici! Câștigă anvelope OBOR gratuite | revista UTV Action

vezi ghidul complet al UTV Action pentru utilitatea de recreere 2020 UTVs aici: https://utvactionmag.com/2020-recreation-utvs/

vezi întregul gama Polaris Ranger aici: https://ranger.polaris.com/en-us/

vedeți întreaga gamă de apărători Can-Am aici: https://can-am.brp.com/off-road/us/en/models/side-by-side-vehicles/defender.html