rotoarele de frână sunt discurile metalice mari vizibile în spatele roților unei mașini. Acestea se rotesc împreună cu roțile, astfel încât atunci când plăcuțele de frână se fixează pe ele, opresc mașina. Discurile de frână trebuie să reziste la o cantitate imensă de căldură. Nu numai că, trebuie să disipeze căldura în aer cât mai repede posibil, deoarece frânele vor fi probabil apăsate din nou într-un timp scurt. Dacă suprafața discului devine neuniformă în timp, frânarea va deveni nervoasă și mai puțin eficientă. Aceasta este de obicei denumită deformare.

cum se deformează rotoarele de frână

o concepție greșită obișnuită atunci când rotoarele sunt denumite „deformate” este că nu mai sunt drepte atunci când se rotesc (similar cu modul în care o roată de bicicletă se deformează). Pentru mașini, pentru ca acest lucru să fie cazul, rotoarele în sine ar trebui să fie defecte, deoarece temperatura necesară pentru a face metalul suficient de rezistent pentru a se îndoi pur și simplu ar fi extraordinară.

în schimb, deformarea se referă într-adevăr la suprafața plană a rotorului devenind neuniformă. Căldura este cauza numărul unu a acestui lucru și poate provoca deformarea în mai multe moduri:

• vitrarea rotorului de frână cu material de pe plăcuța de frână. Acest lucru se întâmplă deoarece plăcuțele de frână, cum ar fi anvelopele, sunt fabricate cu diferite cantități de duritate și aderență, în funcție de scopul dorit. Atunci când plăcuțele de frână fabricate pentru utilizarea normală a drumului se încălzesc foarte mult de la conducerea și frânarea de mare viteză sau de la mersul pe frâne pentru o perioadă prelungită de timp, materialul grippy poate deveni prea moale și practic „vopsește” rotoarele de frână. Aceasta înseamnă că plăcuțele de frână nu se vor prinde de metal atunci când frânele sunt acționate din nou, provocând scăderea performanței frânei, care este mai puțin netedă decât înainte.

• purtarea în jos suprafața rotorului și de a face pete mai greu în metal rămâne ușor ridicat de pe suprafața. Motivul pentru care frânele nu se uzează în mod normal foarte mult se învârte în jurul unui concept destul de simplu. Deoarece metalul rotorului este mai greu decât plăcuța de frână care aplică frecare, tamponul se uzează în timp ce rotorul rămâne în mare parte neafectat. Cu căldură excesivă, metalul devine suficient de moale pentru ca tamponul să uzeze suprafața rotorului. Aceasta înseamnă că petele puțin mai puțin dense din metal se uzează mai repede și fac ca petele mai dure să iasă, provocând deformarea.

cum să preveniți rotoarele de frână deformate

pentru a preveni ca rotoarele de frână să nu fie glazurate cu material de plăcuță de frână, țineți cont de cât de mult frânează vehiculul în comparație cu ceea ce se face în timpul funcționării normale. Când mergeți în jos pentru perioade prelungite de timp, încercați să controlați viteza vehiculului schimbând transmisia într-o treaptă inferioară. Pentru automatizări, singura opțiune este de obicei trecerea în „3”, în timp ce vehiculele cu transmisie manuală sau cu altă transmisie schimbabilă pot decide cu privire la cea mai bună treaptă de viteză pe baza turațiilor motorului. Când frânele sunt fierbinți, nu stați niciodată cu pedala de frână tare în jos într-un singur loc.

De asemenea, atunci când plăcuțele de frână sunt instalate pentru prima dată, acestea trebuie rupte corespunzător pentru a se asigura că nu lasă prea mult material pe rotorul de frână. Acest lucru implică, de obicei, obtinerea masina până la viteza de drum și apoi de frânare până când se deplasează zece mile pe oră mai lent. După ce acest lucru se face de câteva ori, puteți să vă deplasați până la frânare până la oprirea completă. Primele câteva opriri complete după aceea trebuie făcute cu grijă. Acest lucru permite plăcuței de frână să funcționeze mai bine în timpul frânării dure mai departe pe drum.

pașii care pot fi parcurși pentru a preveni uzura excesivă pe suprafața rotorului de frână sunt similari cu pașii pentru evitarea rotoarelor vitrate. Asigurați-vă că evitați frânarea puternică atunci când rotoarele de frână s-au încălzit din cauza utilizării prelungite.

cum se simt rotoarele deformate?

există câteva simptome de căutat atunci când vine vorba de diagnosticarea rotoarelor deformate:

• dacă rotoarele de frână sunt vitrate, este posibil să auziți scârțâituri excesive atunci când frânele sunt acționate sau chiar să mirosiți cauciuc ars.

• dacă frânarea devine brusc nervoasă și inconsistentă, rotoarele de frână ar trebui să fie primul suspect.

• dacă vehiculul vibrează când se oprește, rotorul frânei este probabil deformat.