fondată de George Pullman, compania Pullman a fost primul producător de material rulant feroviar și a avut sediul în Chicago, Illinois. În prima jumătate a secolului 20, industria feroviară era în plină expansiune. Acest lucru a creat multe locuri de muncă feroviare și a crescut rata ocupării forței de muncă în timpul revoluției industriale. Acest lucru s-a datorat revoluției industriale și apariției producției automate. Acest lucru a alimentat creșterea și domeniul de aplicare al companiei Pullman pentru a fi una dintre cele mai puternice companii din țară. Aceasta a inclus creșterea rapidă a utilizării căii ferate ca mijloc de transport și expediere a mărfurilor. Compania Pullman s-a transformat într-un monopol în industria feroviară, deoarece vagoanele feroviare transportau aproape 26 de milioane de pasageri anual. Muncitorii care erau angajați de compania Pullman locuiau într-un oraș din apropierea fabricii numit Pullman, Chicago. Pullman nu numai că a avut un monopol asupra industriei auto feroviare, dar a operat și multe dintre căile ferate din Statele Unite.

la vârf, compania Pullman opera cea mai mare flotă de mașini de dormit, care consta în 9.800 de mașini. Compania ar compensa căile ferate pentru a-și pune vagonul de dormit în trenuri. Drept urmare, muncitorii de pe aceste mașini de dormit au format un sindicat, condus de A. Phillip Randolph, care a fost una dintre cele mai influente figuri politice ale timpului său. Pe lângă mașinile de dormit, Pullman a construit și tramvaie și cărucioare pentru utilizare pe liniile interurbane din orașe.George Pullman a creat compania Pullman după ce a călătorit cu trenul de la Buffalo la West field, New York, acest lucru i-a dat ideea de a crea o mașină feroviară nouă și îmbunătățită, care să permită pasagerilor să doarmă confortabil în timpul călătoriilor lor. Mașinile lui Pullman au fost proiectate pentru a avea băi, Paturi și tot confortul de acasă. După multe cercetări și considerații, compania Pullman a fost înființată în 1862 și a început să construiască vagoane de lux care erau complet mobilate cu covoare, scaune și mese. Pe ferestre erau perdele și aveau o plimbare lină și liniștită, datorită utilizării „roților auto din hârtie” compozite, în loc de roți din fontă.

deși compania a avut o istorie generoasă și inovatoare, unul dintre cele mai notabile evenimente ale companiei Pullman a fost greva Pullman 1894. Ca urmare a unei recesiuni din 1893, ca urmare, achizițiile de mașini de dormit au scăzut semnificativ, determinând Pullman să reducă orele și salariile angajaților săi, dar nu a scăzut chiria în orașul Pullman, ceea ce a dus la o grevă condusă de Eugene V. Debs, care a format Uniunea feroviară Americană. Cu toate acestea, Pullman nu s-a conformat și nu a încercat să negocieze cu Uniunea feroviară Americană, așa că au început o grevă în cadrul companiei Pullman și au ordonat o grevă împotriva tuturor trenurilor care foloseau mașinile de dormit Pullman. Drept urmare, a urmat haosul și au existat multe revolte și s-au făcut daune de milioane de dolari. Greva s-a încheiat când guvernul a intervenit și a cerut greviștilor să nu mai interfereze cu trenurile care transportau poștă, drept urmare, Președintele Grover Cleveland a început să implice armata. Acest lucru a dus la violență și revolte în orașele din întreaga țară și, în cele din urmă, la încetarea grevei. După grevă, Debs a fost acuzat de infracțiuni, inclusiv conspirație și obstrucționarea corespondenței, și a fost condamnat la șase luni de închisoare. După greva Pullman, companiei i s-a spus să-și elibereze proprietățile și, astfel, cartierul Pullman a devenit un cartier normal din South side Chicago. După eliberarea Debs din închisoare, a devenit socialist și a pledat pentru opiniile sale politice și a candidat la alegerile prezidențiale din 1900.

greva Pullman a marcat un punct de cotitură în legile muncii din Statele Unite. Ca urmare a grevei Pullman, Președintele Cleveland a ordonat o anchetă a cauzelor grevei. Ancheta a descoperit cauza grevei din cauza paternalismului lui Pullmans, care este atunci când o libertate și libertate sunt luate, în beneficiul companiei sau individului, acest lucru a dus la compania care a dat orașul înapoi la Chicago. Astăzi, orașul Pullman este recunoscut ca un sit istoric național, situat în cartierul istoric din Chicago. Greva a facilitat, de asemenea, sărbătoarea Zilei Muncii, deoarece președintele Cleveland a stabilit-o ca sărbătoare națională.

după grevă, compania Pullman a fost reorganizată în mașina Pullman& companie de producție, iar mai târziu Pullman, Inc. În anii 1920, Pullman a prosperat și afacerea era în plină expansiune, iar monopolul Pullman era în plină desfășurare și a dus la achiziționarea Standard Steel Company. Cele două companii au fuzionat și au format „Pullman Standard Car Manufacturing Company”. După aceste fuziuni, cererea de autoturisme ușoare a crescut, în special în anii 1940, cu toate acestea, a fost depusă o plângere antitrust împotriva Pullman-Standard pentru monopol și practici de afaceri neetice. Plângerea a fost depusă pentru a separa producția de mașini de dormit de companie, iar compania Pullman a fost vândută către cincizeci și șapte de Căi Ferate din întreaga țară, pentru aproximativ 40 de milioane de dolari. După ce Pullman a fost vândut acestor căi ferate, acestea au continuat să funcționeze sub numele Pullman-Standard, pentru fabricarea de vagoane și compania Pullman pentru operațiunile sale feroviare. Compania Pullman a continuat până în 1968, până când operațiunea lor de autoturisme a încetat și compania s-a pliat. Mai târziu, compania de tehnologie Pullman a primit proiectele și planurile companiei Pullman-Standard, care a fost ulterior încorporată în proiectele mașinilor Comet construite pentru Departamentul Transporturilor din New Jersey. (NJDOT) modelele mașinilor au fost ulterior încorporate în Bombardier, iar din 2004, Pullman Technology Inc. a fost o filială activă a Bombardier.