Cât De Des Ar Trebui Să Rotiți Anvelopele Auto?
pentru tot ce trebuie să știți despre cumpărarea și întreținerea anvelopelor, faceți clic aici.
rapid, denumiți primele două caracteristici de siguranță ale mașinii, camionului sau SUV-ului. Șansele sunt bune că anvelopele nu au avut un factor ridicat printre răspunsuri. Dar anvelopele sunt singura conexiune a vehiculului dvs. la drum. Trebuie să știți unul dintre cele mai simple lucruri pe care le puteți face pentru a avea grijă de ele, astfel încât acestea să poată avea grijă de dvs.: rotația periodică a anvelopelor.
„majoritatea șoferilor nu acordă atenție anvelopelor lor”, spune Matt Edmonds, vicepreședinte executiv la The Tire Rack, cea mai mare piață online pentru vânzările de anvelope din Statele Unite. În timp ce anvelopele sunt afacerea lui, Edmonds nu are nicio iluzie că rotația anvelopelor, o verificare de siguranță de o importanță vitală, va obține impulsuri de curse.
asta pentru că anvelopele auto pot părea, ei bine, cam plictisitoare. Majoritatea șoferilor tind să nu le observe decât dacă primesc un apartament. Anvelopele nu au tehnologia de conducere automată, entuziasmul puterii de ardere a cauciucului sau factorul de senzație al frânării automate de urgență și al sistemelor de monitorizare a unghiului mort.
păcat, deoarece rotația anvelopelor este importantă atunci când vine vorba de menținerea performanței și siguranței vehiculului dvs. Anvelopele dvs. sunt, literalmente, acolo unde cauciucul întâlnește drumul, deoarece patch-urile de contact ale anvelopelor dvs. cu trotuarul sunt utilizate în timpul fiecărei deplasări, în toate condițiile meteorologice. Anvelopele bine îngrijite vă mențin în siguranță.
ia o mare pe cauciuc proaspăt de la rack de anvelope
Michelin Pilot Sport
anvelope Rack
Cumpara acum
Goodyear Eagle Sport
anvelope rack
Cumpara acum
Continental Extremecontact
trage Rack
anchetă
Bridgestone Invitational potenza
trage rack
anchetă
când să vă rotiți anvelopele
în funcție de faptul dacă vehiculul pe care îl conduceți este cu tracțiune față, spate sau integrală, anvelopele se vor purta la rate diferite. Roțile motoare au mai mult de lucru și prezintă adesea rate mai rapide de uzură. O mașină cu tracțiune față, de exemplu, își folosește roțile din față muncitoare pentru a conduce, frâna și a pune puterea pe trotuar (toate în timp ce transportă greutatea adăugată a unui motor montat în față și a cutiei de viteze).
„prin rotirea anvelopelor, le oferiți anvelopelor șansa de a-și uniformiza uzura și de a obține o viață extinsă din anvelopele dvs.”, explică Edmonds. El recomandă ca anvelopele dvs. să se rotească la fiecare 3000 până la 5000 de mile sau cel puțin de fiecare dată când intrați pentru o schimbare de ulei. Dacă manualul de utilizare afirmă că mașina dvs. nu are nevoie de ulei nou atât de frecvent, atunci planificați o rotație a anvelopelor cel puțin o dată la șase luni.
rotirea anvelopelor uniformizează uzura și le face să dureze mai mult.
rotirea corectă nu numai că ajută la uniformizarea uzurii și la prelungirea duratei de viață a anvelopelor, ci oferă ocazia perfectă de a vă asigura că toate cele patru roți sunt în stare bună de funcționare. „Pe măsură ce ieșim din iarnă și intrăm în primăvară, este un moment bun pentru a inspecta umărul exterior și interior al anvelopelor pentru deteriorări, în special din gropi”, spune Edmonds. Este, de asemenea, un moment bun pentru a verifica starea jantelor dvs., care pot fi îndoite de impacturi dure cu gropi—uneori doar pe partea interioară a jantei, unde nu o puteți vedea cu ușurință.
două probleme comune ale anvelopelor care ar putea apărea în timpul unei inspecții includ ventuze și vezicule ale peretelui lateral.
Getty Images
cupping-ul anvelopelor, explică Edmonds, este mai frecvent la vehiculele mai vechi cu sisteme de suspensie care îmbătrânesc și au nevoie de reparații. Această problemă se prezintă prin modele de uzură neuniformă a benzii de rulare, care, dacă sunt ignorate, ar putea afecta în mod semnificativ capacitatea de rulare, direcție și frânare a unui vehicul, în timp ce uzează prematur anvelopele.
un perete lateral blister—literalmente, o umflătură în peretele lateral—ar putea rezulta din trântirea într-o groapă adâncă. „O lacrimă ar putea apărea în interiorul anvelopei atunci când anvelopa este ciupită. Aerul ar putea intra apoi în structura anvelopei și veți obține un blister”, spune Edmonds. Dacă este nevăzută sau lăsată nediagnosticată, această problemă ar putea duce la o pană de cauciuc sau la o explozie care ar putea provoca un accident grav. Am suferit recent 10 defecțiuni ale anvelopelor legate de gropi cu una dintre mașinile noastre de testare pe termen lung, un Jaguar XE 2017, pe parcursul șederii sale de 40.000 de mile, din cauza suprafețelor rutiere craterate din Michigan.
cum să rotiți anvelopele
potrivit Asociației Industriei anvelopelor, trei modele de rotație a anvelopelor acoperă majoritatea vehiculelor de astăzi, atâta timp cât sunt echipate cu anvelope de dimensiuni egale față și spate, iar aceste anvelope nu sunt unidirecționale (ceea ce înseamnă că trebuie să se rotească într-o singură direcție pentru a funcționa corect).
model de rotație pentru vehiculele cu tracțiune față: schimbați anvelopele față direct în poziția spate pe aceeași parte. Luați anvelopele din spate și mutați-le în colțul frontal opus (de ex., anvelopa din spate dreapta este mutată în partea din față stângă).
model de rotație pentru vehiculele cu tracțiune spate: deplasați anvelopele din spate direct în față, apoi mutați fiecare anvelopă din față în colțul din spate opus (de exemplu, mutați partea din față dreapta în partea din spate stânga).
model de rotație pentru vehiculele cu tracțiune integrală: încrucișați toate cele patru anvelope (deplasați dreapta față spre stânga spate, stânga față spre dreapta spate, stânga spate spre dreapta față și dreapta spate spre stânga față). apropo, SUV-urile cu aspect robust pot fi la modă, dar a avea un vehicul cu tracțiune integrală nu înseamnă că ești imun la întreținerea rotației anvelopelor. „Aceasta este o concepție greșită obișnuită”, spune Edmonds, cu privire la ideea că vehiculele cu tracțiune integrală AU automat anvelope care se poartă mai uniform. „Sistemele cu tracțiune integrală nu conduc întotdeauna toate roțile tot timpul”, explică el, adăugând că carcasele de transfer și diferențialele controlate electronic pot schimba puterea între roțile din față și cele din spate, în funcție de condițiile și modul de acționare selectat. Și diferența de greutate inerentă a unui vehicul între față și spate poate afecta, de asemenea, uzura anvelopelor.
trebuie acordată o atenție suplimentară vehiculelor cu roți de diferite dimensiuni în față și în spate și celor echipate cu anvelope unidirecționale—anvelope proiectate să se rotească într-o singură direcție. În multe cazuri, această configurație este utilizată pe vehicule de înaltă performanță, iar modelele de rotație a anvelopelor trebuie ajustate pentru a se potrivi. De fapt, unele dintre aceste pachete de anvelope eșalonate, așa cum sunt numite, nu pot fi rotite decât dacă anvelopele sunt demontate și apoi remontate pe roțile din partea opusă. În unele cazuri, este posibil să nu merite timpul, banii sau problemele pentru a roti anvelopele.
Dacă aveți îndoieli cu privire la rotația corectă a anvelopelor, consultați manualul de utilizare, întrebați la un dealer sau discutați cu un expert care este familiarizat cu vehiculul dvs. și anvelopele sale. Dar orice ai face, rotiți-le dacă este posibil. Cel puțin, vă va ajuta anvelopele să dureze mai mult și vă va economisi bani.
nu fi un instrument: aceste descoperiri Amazon va face de lucru pe masina ta mai ușor
