când este următoarea dvs. recenzie de zbor? Iată ce trebuie să știți despre cerințele FAA și dacă ați putea fi scutiți…

De ce există” recenzii de zbor”?

pentru a vă exercita privilegiile de a zbura ca pilot la comandă, trebuie să completați o revizuire a zborului la fiecare 24 de luni calendaristice. Acestea au fost numite BFRs sau „recenzii de zbor bienale” de către FAA. Cu toate acestea, au eliminat cuvântul „bienală”, deoarece vor să încurajeze piloții să se antreneze cu un CFI mai des decât o dată la 2 ani, ceea ce este o idee bună pentru orice pilot GA.

recenziile zborurilor sunt o modalitate ușoară și ieftină pentru FAA de a se asigura că piloții mențin un nivel sigur de monedă și competență. Nu sunt „pass or fail” și pot fi conduse de orice instructor de zbor actual. Recenziile zborurilor servesc ca o modalitate bună de a vă îmbunătăți abilitățile, manevrele și procedurile pe care nu le utilizați în zborul dvs. normal de zi cu zi.

cerințe de revizuire zbor

FAR 61.56 pune bazele pentru comentarii de zbor. Criteriile minime pentru o revizuire a zborului constau în minimum 1 oră de antrenament de zbor și 1 oră de antrenament la sol. Revizuirea trebuie să includă:

• o revizuire a regulilor generale actuale de operare și zbor ale CFR 14 partea 91.
• o revizuire a acelor manevre și proceduri care, la discreția persoanei care efectuează revizuirea, sunt necesare pentru ca pilotul să demonstreze exercitarea în siguranță a privilegiilor certificatului de pilot.

această a doua cerință ar putea suna un pic larg sau vag, și este proiectat pentru a fi în acest fel pentru un motiv bun. FAA lasă cele mai multe criterii de revizuire a zborurilor până la instructorul individual.

instructorul dvs. ar trebui să vorbească cu dvs. despre obiceiurile și experiențele dvs. normale de zbor. De acolo, vor configura revizuirea zborului pentru a acoperi lucrurile pe care s-ar putea să nu le faceți în mod regulat (și probabil că sunteți puțin ruginit).

de exemplu, dacă zburați o mulțime de țări încrucișate în avionul dvs., este posibil să nu fi făcut viraje abrupte sau tarabe de ceva timp. Pe de altă parte, dacă faci o mulțime de zbor locale, un instructor ar putea cere să-și planifice o țară cruce și de a folosi posibilitatea de a perie până pilotaj, calculul mort, și cunoștințe de sisteme de navigație.

nu puteți „eșua” o revizuire a zborului

la sfârșitul revizuirii zborului, instructorul dvs. vă va aproba Jurnalul de bord cu următoarele…

nu este necesară nicio intrare în Jurnalul de bord care să reflecte performanța nesatisfăcătoare a unei revizuiri a zborului.

dacă zborul dvs. este puțin dur în jurul marginilor, instructorul dvs. ar putea doar să înregistreze zborul ca fiind dual-dat și să spună că există unele zone pe care trebuie să lucrați împreună. Nu o luați personal dacă se întâmplă acest lucru! Utilizați revizuirea zborului ca experiență de învățare și continuați.

când pot fi folosite simulatoarele de zbor?

un simulator de zbor sau un dispozitiv de antrenament de zbor poate fi utilizat pentru a îndeplini cerințele de revizuire a zborului în următoarele condiții…

• simulatorul de zbor sau dispozitivul de antrenament de zbor trebuie utilizat în conformitate cu un curs aprobat efectuat de un centru de instruire certificat în conformitate cu partea 142 a prezentului capitol.
• cu excepția cazului în care examinarea zborului este efectuată într-un simulator de zbor care este aprobat pentru aterizări, solicitantul trebuie să îndeplinească cerințele de decolare și aterizare Din FAR 61.57(a) sau FAR 61.57(b).
• simulatorul de zbor sau dispozitivul de antrenament de zbor utilizat trebuie să reprezinte o aeronavă sau un set de aeronave pentru care pilotul este evaluat.

există și alte excepții la recenziile zborurilor…

scutirea 1: verificări ale competenței și teste practice

nu este necesar să completați o examinare de zbor de 24 de luni dacă ați trecut un test practic sau o verificare a competenței pilot efectuată de un examinator, un pilot aprobat sau o forță armată americană pentru un certificat de pilot, o evaluare sau un privilegiu de operare.

aici sunt doar câteva exemple de scutiri aplicabile:

• trecerea unui checkride recurent în conformitate cu partea 135/121.
• adăugarea unei calificări de tip la certificatul dvs. pilot.
• promovarea unui test practic pentru un nou certificat de pilot (pilot privat, pilot comercial etc.).
• adăugarea unei calificări multi-motor sau instrument la certificatul dvs. de pilot.

fiecare dintre aceste scutiri reînnoiește moneda de 24 de luni calendaristice. După aceasta, trebuie să completați o revizuire a zborului sau să vă încadrați într-o nouă scutire pentru a menține moneda.

scutirea 2: Instructori de zbor

când treceți un test practic efectuat de un examinator pentru eliberarea unui certificat de instructor de zbor, o evaluare suplimentară pe un certificat de instructor de zbor, reînnoirea unui certificat de instructor de zbor sau restabilirea unui certificat de instructor de zbor, nu este necesar să completați o revizuire a zborului.

În plus, dacă dețineți un certificat de instructor de zbor și în perioada specificată la FAR 61.56(c), ați finalizat în mod satisfăcător o reînnoire a unui certificat de instructor de zbor în conformitate cu dispozițiile FAR 61.197, nu trebuie să realizați o oră de pregătire la sol specificată în FAR 61.56 (a).

fiecare dintre aceste scutiri reînnoiește moneda de 24 de luni calendaristice. După aceasta, trebuie să completați o revizuire a zborului sau să vă încadrați într-o nouă scutire pentru a menține moneda.

scutirea 3: programe de competență Pilot FAA

dacă ați realizat una sau mai multe faze ale unui program de atribuire a competenței pilot sponsorizat de FAA în ultimele 24 de luni calendaristice, nu este necesar să completați o revizuire a zborului.

cel mai comun program de competență pilot pe care îl veți folosi este FAA WINGS. Finalizarea oricărei faze a aripilor satisface cerința pentru o revizuire a zborului. Veți completa o revizuire a zonelor slabe comune care au condus la accidente și veți termina și cu o revizuire a zborului!

notă: piloții de planor pot înlocui un minim de trei zboruri de instruire într-un planor, fiecare dintre acestea incluzând un zbor la altitudinea modelului de trafic, în locul orei 1 de antrenament de zbor.

FAA tocmai și-a actualizat îndrumările cu privire la recenziile zborurilor

FAA tocmai a lansat AC 61-98D pentru a ajuta la întărirea a ceea ce acoperă piloții și instructorii în recenziile lor de zbor. Deși nu modifică regulamentul și cerința minimă de pregătire a FAR 61.56, recomandă locul în care piloții ar trebui să-și petreacă timpul în revizuire, într-un efort de a reduce ratele accidentelor.

Click aici pentru a afla tot ce trebuie să știți despre noile modificări.