acasă
spre deosebire de corvetele anterioare cu golfuri într-o culoare contrastantă, modelele din 1962 erau toate de o singură culoare. Sub capotă se află motorul V-8 antiglonț de 327 inci cubi, care oferă 300 de cai putere printr-o viteză cu patru trepte spre deosebire de corvetele anterioare cu golfuri într-o culoare contrastantă, modelele din 1962 erau toate de o singură culoare. Sub capotă se află motorul V-8 antiglonț de 327 inci cubi, care oferă 300 de cai putere printr-o transmisie manuală cu patru trepte pentru a propulsa Corveta din fibră de sticlă de 2.925 de kilograme pe un ampatament de 102 inci.
la începutul anilor 1960, un chevrolet corvette decapotabil a fost Vedeta populară a emisiunii de televiziune Route 66.Joseph Garcia, din San Antonio, își amintește că a urmărit Route 66 la televizorul alb-negru al părinților săi. Din acel moment, a spus el, a fost dependent de corvetele Chevrolet. De-a lungul anilor a deținut opt corvete, toate noi sau aproape noi.
memoria vechiului Route 66 convertible nu s-a stins niciodată. Ani de zile, Garcia a rămas în alertă pentru corvetele vechi de vânzare. Cu toate acestea, majoritatea celor pe care i-a găsit aveau nevoie de restaurare totală, erau prea departe de casa sa din Texas sau erau supraevaluate. Totuși, a continuat să caute.
el a fost special despre Corvette el a vrut. „A trebuit să fie un decapotabil roșu roman din 1962 complet restaurat”, afirmă el.
soția lui Garcia a asistat la căutarea aparent nesfârșită a soțului ei pentru o corvetă accesibilă și a sugerat ferm că merită un model antic propriu. La mai puțin de o lună după cuvintele sale încurajatoare, Garcia a aflat despre un Corvette Convertibil roșu din 1962 care a suferit o restaurare amănunțită în 2012. Mașina a fost localizată la doar câteva sute de mile distanță în Mansfield, Texas.
În februarie 2014 Garcia a condus la Mansfield și a fost atât de impresionat de Corvette pe care a găsit-o acolo, încât a cumpărat-o în acea zi. A îndeplinit toate cerințele sale.
acesta a fost ultimul an pentru golfurile distincte de pe laturi. Spre deosebire de corvetele anterioare cu golfuri într-o culoare contrastantă, modelele din 1962 erau toate de o singură culoare.
sub capotă se află motorul V-8 antiglonț de 327 inci cubi care oferă 300 de cai putere printr-o transmisie manuală cu patru trepte pentru a propulsa Corveta din fibră de sticlă de 2.925 de kilograme pe un ampatament de 102 inci.
înregistrările indică faptul că din cele 14.542 de corvete construite în acel an model, acesta a fost unul timpuriu la numărul 923. Data efectivă a construcției este 3 octombrie 1961, iar prețul de bază când a fost nou a fost de 4.038 USD.
atunci când compară calitatea construcției Corvetei sale cu un nou model, Garcia recunoaște că modelul din 1962 prezintă „o calitate destul de slabă.”Cu toate acestea, stilul mașinii continuă să întoarcă capul ori de câte ori își scoate mașina pentru un exercițiu de vreme frumoasă.
„conduce ca un camion”, observă el.
deși Corvette-ul lui Garcia este lipsit de frâne, direcție și geamuri asistate de putere, toate instrumentele funcționează, la fel ca ceasul și radioul AM. În interesul siguranței, frânele din față au fost modernizate la frâne cu disc, iar anvelopele cu polarizare de 15 inci au fost modernizate la radiale de 15 inci. Și în interesul confortului, a fost instalat un aparat de aer condiționat vintage pentru a lupta împotriva verilor din Texas.
Garcia a spus că volanul cu trei spițe este originalul nerestaurat. Interiorul vinilului se potrivește cu exteriorul roșu. Niciun hardtop opțional nu a venit cu acest Corvette; cu toate acestea, blatul moale alb are o lunetă din plastic transparent.
un parbriz panoramic se înfășoară în jurul cabinei. Oglinda retrovizoare este montată deasupra tabloului de bord. În bord, un tahometru este pregătit pentru a avertiza șoferul de supra-turație a motorului cu o linie roșie de 5.500 rpm.
Garcia nu putea fi mai fericit cu Corvette-ul său mult căutat. „Am avut o singură lovitură și a trebuit să o fac bine”, a spus Garcia.