Articles

2021 Chevrolet Camaro

ByEric Stafford

Prezentare generală

nu este nimic asemănător cu auzul timbrului palpitant al o notă de evacuare trepidant sau senzație de feedback-ul îmbucurător de la un sistem de direcție superb reglat în timp ce zboară pe un drum întortocheat. Puține mașini accesibile oferă ambele senzații satisfăcătoare, dar Chevy Camaro este una dintre ele. Cu toate acestea, nu se concentrează doar pe a fi tare și a merge repede—chiar dacă face ambele sarcini foarte bine. Mașina pony cu două uși a lui Chevy vine ca un coupe sau decapotabil și oferă caracteristici abundente și nenumărate opțiuni de personalizare. În timp ce Camaro ZL1 de 650 CP este cea mai răgușită versiune-și revizuită separat—fiecare model de la baza cu patru cilindri la V—6 până la V-8 poate fi îmbunătățit pentru sarcini de cale cu pachetul transformațional 1LE. Sigur, interiorul se poate simți claustrofob și are alte câteva ciudățenii, dar Chevy Camaro 2021 este orientat în primul rând către cei cărora le place să conducă. Ca noi.

ce este nou pentru 2021?

Chevy îmbunătățește Camaro 2021 cu câteva opțiuni de culoare diferite, funcții noi și disponibilitate mai largă a transmisiei. În timp ce Rally Green metalizat și Garnet Red Tintcoat au fost îndepărtate din paleta de vopsea, Tincoat de cireșe sălbatice este acum oferit—pentru monede suplimentare. Toate modelele vin acum cu Apple CarPlay wireless și Android Auto, ceea ce înseamnă că aplicația poate fi transmisă în flux către sistemul de infotainment al mașinii fără a fi nevoie să fie conectată. Pachetul 1LE orientat pe pistă este acum disponibil cu transmisia automată cu 10 trepte pe modelele SS alimentate cu V-8. Anterior, toate 1LEs (cu excepția ZL1 1LE) erau oferite doar cu un manual cu șase trepte.

prețuri și pe care să le cumpărați

în umila noastră părere, cel mai bun mod de a experimenta orice nou Camaro este cu pachetul opțional 1LE Track Performance. Acesta adaugă piese distincte de aspect, cum ar fi jante de 20 inch vopsite în negru și accente exterioare negre satinate, precum și biți interiori unici care includ garnituri microsuede și scaune față Recaro mai susținătoare (numai modelele SS). Cu toate acestea, cele mai importante upgrade-uri sunt cele care afectează performanța. Fiecare 1LE are un sistem de evacuare dual-mode, componente îmbunătățite de răcire a sistemului de propulsie, frâne mai puternice, un diferențial cu alunecare limitată și reglare specială a suspensiei. În timp ce ne place că chiar și modelele cu motoare cu patru cilindri și V-6 oferă pachetul 1LE, am alege să-l asociem cu garnitura 1SS care vine doar cu V-8 consistent. Această decizie ar coincide cu alegerea transmisiei manuale standard, desigur.

motor, transmisie și performanță

baza de 275 CP cu patru cilindri nu este lentă-am testat un model manual care s-a dovedit surprinzător de rapid. Dar răspunsurile inegale ale accelerației și sunetele neplăcute, nesportive, i-au însoțit comportamentul plictisitor. Pe de altă parte, actualizarea la V-6 de 335 CP schimbă complet caracterul mașinii. Gutsy six are propria coloană sonoră distinctă. Camaro LT1 și SS sunt dotate cu V-8 iconic cu bloc mic Chevy, cu 455 cai putere și 455 lb-ft de cuplu. Cuplul său extraordinar low-end, livrarea liniară a puterii și accelerația de comprimare a pieptului sunt îmbunătățite de evacuarea opțională în mod dual, care erupe cu o scoarță ascuțită la pornire și sunete tunete în timpul exploziilor cu accelerație larg deschisă. Transmisia manuală standard cu șase trepte menține spiritul entuziast. (Pentru mașinile care nu sunt echipate cu pachetul 1LE, transmisia manuală cu șase trepte este standard.) Un automat cu opt trepte este opțional cu motorul cu patru cilindri, iar automatul cu 10 trepte poate fi asociat cu V-6 și V-8. Șasiul uimitor al Camaro oferă o conexiune între mașină și șofer (vedeți ce am făcut acolo?) este de neegalat printre mașinile cu ponei. Structura sa solidă generează o manipulare precisă și o senzație de calitate. Călătoria sa bine echilibrată este suficient de fermă pentru a fi agilă pe drumuri curbate, dar totuși conformă pe suprafețe aspre. Împerecheate cu configurația 1LE, coupe—urile depășesc clasa lor-concurând cu mașinile care costă mult, mult mai mult. 1Les sunt tensionate pe pistă, dar relaxate pe drumurile obișnuite, sistemele lor de servodirecție asistate electric au eforturi rezonabile și răspunsuri foarte precise. Hot Chevy completează trifecta de performanță cu frâne excelente; pedala de frână oferă în mod constant răspunsuri progresive și de asigurare. Modelele 1LE obțin frâne Brembo și mai puternice, pregătite pentru pistă.

Chris Doane AutomotiveCar și șofer

mai multe despre Chevrolet Camaro

economia de combustibil și MPG din lumea reală

EPA estimează că Camaro 2021 cu motorul turbo cu patru cilindri va câștiga până la 22 mpg în oraș și 30 mpg pe autostradă. Motoarele V-6 și V-8 sunt mai puțin frugale, cu cele șase topping-uri la 18 mpg city și 29 highway și cele opt topping-uri la 16 mpg city și 26 highway. Cu toate acestea, motoarele din urmă au funcționat bine pe ruta noastră de economie de combustibil pe autostrada de 75 mph, care face parte din regimul nostru extins de testare. Am testat fiecare dintre cele trei motoare disponibile ale Camaro—asociate cu transmisia manuală—și toate au fost în limita a 1 mpg (plus sau minus) a ratingurilor lor de autostrăzi guvernamentale.

Interior, confort și încărcătură

interiorul Camaro este o îmbunătățire față de generația anterioară, cu materiale mai bune și un aspect mai modern. Scaunele din față confortabile și aspectul simplu sunt puncte înalte, dar scaunul din spate chinuitor de mic și vizibilitatea compromisă inhibă viabilitatea. Un afișaj head-up opțional este util și nu este oferit Dodge Challenger sau Ford Mustang. Camaro, de asemenea, poate fi echipat cu iluminat interior ambiental personalizabil, care adaugă un aspect rece. Chevy își depășește rivalii pe pistă și în departamentul distractiv de condus, dar scaunul din spate este practic inutilizabil pentru adulți. Camaro este, de asemenea, depășit în ceea ce privește spațiul de încărcare și depozitarea interioară. Deținea cea mai mică cantitate de bagaje de mână în comparație cu rivalii săi zgârciți în spațiu și are o deschidere a portbagajului ridicol de mică.

Chris Doane AutomotiveCar și șofer

diferența dintre mașină și șofer

Infotainment și conectivitate

fiecare Camaro are un ecran tactil Ușor de utilizat care acceptă software-ul Chevy Infotainment 3. În timp ce ecranul tactil mai mare de 8,0 inci umple spațiul mai bine, rama din plastic arată chintzy, iar unghiul său descendent este incomod. În caz contrar, amestecul său de controale și meniuri organizate este apreciat. Configurarea Chevy are totul standard-controale intuitive, meniuri atractive, feedback receptiv, un hotspot Wi-Fi și wireless Apple CarPlay și Android Auto care pot fi accesate fără a conecta un smartphone la un port USB.

caracteristici de siguranță și asistență pentru șofer

Camaro 2021 a obținut un rating de cinci stele de la Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe autostrăzi (NHTSA), dar nu a fost numit o alegere de siguranță de Top de către Institutul de asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS). Deși mașina Chevy pony are, de asemenea, mai puțină tehnologie de asistență a șoferului decât oricare dintre rivalii săi, este disponibilă cu mai multe echipamente de siguranță. Caracteristicile cheie includ:

  • disponibil de monitorizare la fața locului orb și spate cross-traffic alert
  • disponibil înainte de coliziune avertizare
  • senzori de parcare spate disponibile

garanție și întreținere de acoperire

Chevrolet oferă o garanție limitată și de propulsie, care compară favorabil cu Ford și Dodge. Papion marca oferă primul serviciu de întreținere gratuit, de asemenea.

Specificații

Specificații

2019 Chevrolet Camaro SS

tip vehicul
motor frontal, tracțiune spate, 4 pasageri, 2 uși coupe

preț testat
49.270 USD (preț de bază: 37.995 USD)

tip motor
tijă de împingere 16-supapă V-8, bloc de aluminiu și capete, injecție directă de combustibil

deplasare
376 cu In, 6162 cc
putere
455 CP @ 6000 rpm
cuplu
455 lb-ft @ 4400 rpm

transmisie
automată cu 10 trepte cu modul de schimbare manuală

șasiu
suspensie (F/R): lonjeroane/multilink
frâne (f/r): 13.6-în disc ventilat/13.3-în disc ventilat anvelope: Goodyear Eagle F1 asimetric 3 RunOnFlat F: 245/40ZR-20 95Y TPC SPEC 1485 R: 275/35ZR-20 98Y TPC SPEC 1486

dimensiuni ampatament: 110.7 în lungime: 188.3 în lățime: 74.7 în înălțime: 53.1 în volumul pasagerilor: 93 cu ft
volumul de marfă: 9 cu ft
greutate proprie: 3788 lb

C/D
rezultatele testelor
Zero la 60 mph: 3,9 sec
Zero la 100 mph: 8,8 sec
zero la 130 mph: 15,4 sec
rulare start, 5-60 mph: 4,2 sec
Top Gear, 30-50 mph: 2,3 sec
Top Gear, 50-70 mph: 2,6 sec
în picioare-mile de la 0,2 sec @ 118 mph
frânare, 70-0 mph: 150 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.96 G

C/D
economie de combustibil
75-mph autostrada de conducere: 30 mpg
Autostrada gama: 570 mile

EPA economie de combustibil
combinate/oraș/autostrada: 20/16/27 mpg

descărcare foaie de testare

Mai multe caracteristici și specificații

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *