los Ruidos tiene que ser uno de los mayores peeves los propietarios tienen sobre sus vehículos. Si es uno que no es fácilmente identificable, puede conducir el nivel de frustración a la vuelta de la esquina. Los ruidos de la polea del motor y de la correa deben tenerse en cuenta (como muchas otras cacofonías automotrices) para evitar una avería o una factura de reparación más costosa.

Cuando comienza un ruido de lloriqueo debajo del capó, la mayoría de los conductores asumen automáticamente que se necesita un cinturón nuevo. Eso puede ser correcto, pero no siempre: Eliminar el cinturón como causa es tan fácil como rociarlo con un chorro de aerosol de silicona o incluso agua. Si el ruido desaparece temporalmente cuando se trata el cinturón, lo más probable es que ese sea el problema.

Otro diagnóstico útil de bricolaje es comprobar el nivel de fluido de la dirección asistida. Si es bajo y el ruido de los lloriqueos cambia notablemente cuando la dirección se mueve hacia adelante y hacia atrás, la bomba puede estar agotada. Deje una bomba de dirección asistida con poco líquido y puede terminar arruinando la bomba y arriesgarse a dañar el propio aparato de dirección. Estos sistemas no tienen demasiado volumen de fluido, por lo que ser tan poco como medio litro bajo puede causar problemas.

Si una correa tratada y/o el desplazamiento de la dirección no producen cambios notables en el sonido de los lloriqueos, es posible que esté lidiando con un alternador ruidoso. A menos que tenga un comprobador de batería/sistema de carga, es difícil aplicar una carga a estos sistemas para ver si cambia el ruido.

Pero si tienes buen oído, prueba a encender accesorios y unidades de gran demanda eléctrica para aumentar la carga del alternador. Encienda los faros delanteros, el descongelador trasero y los calentadores de asiento (si están equipados) al mismo tiempo mientras escucha el motor en marcha. Si el ruido cambia, es posible que tenga un cojinete del alternador al salir.

Los compresores de aire acondicionado también pueden ser una fuente de ruido de lloriqueo del motor. Se pueden activar y desactivar fácilmente (incluso en climas fríos) seleccionando el ajuste ‘max A/C’. El problema con el diagnóstico de un ruido de rodamiento o polea de un compresor de aire acondicionado es que incluso cuando no están funcionando, tienen una polea que continúa girando. Tiene sus propios rodamientos, además de los rodamientos internos del compresor.

Las bombas de agua también pueden crear ruidos de rodamientos y, por lo general, cuando sus rodamientos se han ido lo suficientemente lejos como para oír, generalmente desarrollan una cantidad notable de juego. Así que con el motor apagado, localice la polea de la bomba de agua e intente moverla. Si puede mover fácilmente la polea más de una fracción de pulgada, es probable que la bomba necesite un reemplazo.

No olvide: Ventiladores de refrigeración eléctricos como fuente de ruido no deseado. Esto sería especialmente evidente si el ruido solo se produce durante la conducción de parada y marcha, cuando es probable que los ventiladores se activen por temperaturas de refrigerante más altas. Las tiendas pueden utilizar equipos de diagnóstico especiales para activar ventiladores de refrigeración para realizar pruebas. Un técnico experto puede lograr el mismo efecto desconectando los motores del ventilador para aplicar voltaje directo de la batería a sus terminales.