Quais são todas as considerações Ao selecionar uma caminhonete diesel vs. gás? Quais são os prós & cons de cada um? Kent” MrTruck ” Sundling, Nathan Adlen, e Andre Smirnov discutem os cinco temas principais que têm a ver com esta decisão. Este e muitos outros tópicos complicados da pick-up truck estão em nosso novo livro “Truck Nuts: Tfltruck’s Guide to Pickups”.

O gás vs. Os temas Diesel são abordados no Capítulo 7 do livro. O livro já está disponível para pré-encomenda, e será lançado em 27 de Setembro de 2016.confira a cobertura abaixo.

Você pode pré-encomendar o Caminhão Nozes Livro aqui:

• Amazônia
• Barnes and Noble
• Indie Vinculado

Aqui estão os 5 principais tópicos a considerar ao escolher entre um gás ou diesel de recebimento.

preço inicial

powertrains Turbo-diesel são mais caros para começar. O bloco do motor é mais pesado para lidar com pressões de combustão mais elevadas, o turbocompressor é incluído, a transmissão é beefed até para lidar com a alta torque saída, e, em seguida, há todos os equipamentos de controle de emissões. O preço do turbo-diesel pode variar de cerca de US $ 3,900 em um Chevy Colorado, todo o caminho para US $11.000+ em um Ram HD com a alta produção Cummins. Os motores diesel ainda são melhores do que os motores a gás na economia de combustível, mas pode demorar cerca de 150.000 milhas antes que o benefício de custo de combustível compense o prémio de preço inicial. Caminhões diesel fazem sentido se você planeja rebocar um monte, colocar um monte de milhas em seu caminhão, ou mantê-lo por muitos anos.o TFLtruck testou dezenas de camiões no nosso circuito de ensaio MPG de 100 milhas da estrada. Os captadores Turbo-diesel ainda são melhores do que os seus homólogos movidos a gasolina, mas a lacuna está ficando cada vez mais estreita.este fator pode não ser uma grande parte do processo de decisão para muitos consumidores, mas precisa ser discutido. Os regulamentos de emissões do governo são difíceis tanto para os motores a gás e diesel. No entanto, os sistemas de controle de emissões são mais intrusivos sobre o proprietário de uma pickup diesel. Há a necessidade de recarregar o fluido de escape Diesel (DEF) em uma base regular, a fim de evitar que o caminhão quer entrar em modo coxo ou desligar. O “modo regen” é outro inconveniente. Caminhões diesel limpam periodicamente os filtros de partículas por um curto período de tempo para aumentar a temperatura do sistema de escape. O motorista do caminhão pode nem mesmo saber que o caminhão está no “modo regen”, mas isso tem um ligeiro efeito negativo da economia de combustível e fornecimento de energia.os custos de manutenção do camião Diesel são mais onerosos do que os de um gasser. As mudanças de óleo e filtragem de combustível drenando ou substituição adicionar até um custo mais elevado. Há ainda potenciais reparos abaixo da linha que irá testar o seu livro de cheques. Todos os componentes que fazem diesels poderosos rebocar monstros são caros. Turbo, substituições de injetores ou reparos de transmissão podem somar muitos milhares de dólares cada. É claro que a substituição de componentes principais em motores a gás também é alta. Ainda assim, a manutenção regular de um powertrain diesel é maior.a capacidade de reboque e de Carga útil da pickup Diesel é mais pesada do que a dos gassers, uma vez que os camiões a gás são classificados como maiores em termos de capacidade de carga útil. No entanto, capacidade máxima de reboque e capacidade é o reino de uma pickup diesel. Reboque reboques através da cidade pode ser feito com um caminhão de gás, mas se você planeja em reboque de longa distância e atravessar cadeias de montanhas – em seguida, diesels vêm para o seu próprio. Não só eles têm mais torque, mas também têm travões de escape, economia de combustível e longevidade para ajudar a fazer o trabalho de longo curso.