Titleist 915 D2 driver marks a change in tone from the company. Decididamente mais moderno em aparência e oferecendo algumas características da atual tecnologia de driver, o 915 é a primeira oferta Titleist em algum tempo que parece se concentrar tanto no desempenho fora do centro Como faz distância e aparência high-end.

informação e tecnologia chave do Titleist

Hit more fairways with the maximum distance and forgivement 915D2. O perfil da pêra 460cc proporciona confiança e estabilidade. 915D2 proporciona uma trajetória mais elevada e um fechamento facial mais dinâmico versus D3.

canal de recuo activo™

o canal de sola larga oferece mais distância, flexionando activamente no impacto para lançar a bola da face com maior velocidade e menor rotação.

radial Speed Face

the high speed face insert with a thick center and radially thin perimeter in the heel and toe, delivers more distance on off-center hits.

Design de MOI elevado

menor espessura na frente permite que o peso seja estrategicamente colocado na parte de trás, resultando em um baixo e profundo CG que fornece a velocidade da bola preservando o perdão.

SureFit® Tour Hosel

Sixteen unique loft and lie combinations deliver the most precise fit available. Use o guia para a direita para ajudar a encontrar a configuração adequada para melhorar o seu voo de bola. Para obter melhores resultados, por favor visite um profissional certificado.

MSRP $499

Aesthetics

With the 915 D2, Titleist managed to blend modern edge with the classic styling they are known for. A partir de Endereço, uma coroa preta brilhante e perfil em forma de pêra certamente agradar a maioria dos olhos, embora alguns jogadores podem encontrar as dimensões de trás para a frente um pouco grande. Uma ajuda inteligente de alinhamento triangular é tudo o que favorece a coroa e serve bem o seu propósito, enquanto ainda consegue misturar-se. Em todas as aparições em address, o 915 D2 é um design clássico Titleist, no entanto, virar o clube revela algumas mudanças muito grandes.

otable, and probably the one feature of the driver that Titleist is most proud of, is the new Active recuo Channel (ARC). A maioria dos consumidores não se preocupará com esta parte da tecnologia, uma vez que as faixas horárias e os canais se tornaram comuns no metalwoods nos últimos três anos, mas continua a ser uma mudança substancial para os fiéis Titleist. O objetivo do arco é principalmente relacionado à distância de acordo com a Titleist, produzindo maior velocidade de bola e menor taxa de rotação de costas, mas também tem o propósito de afetar positivamente o desempenho fora do centro, o que geralmente cai em linha com o que nos foi dito sobre slots e canais nos últimos tempos.movendo-se para trás, os olhos são desenhados com a forma de quatro pontas que rodeia e juta para o exterior a partir do peso amovível situado longe na parte de trás da Sola. Este peso não se destina a ser intercambiável pelo consumidor, mas sim é uma ferramenta que os instaladores podem usar para discar em swingweight após mudanças de eixo. Esta forma é indiscutivelmente o mais moderno elemento de design Titleist já colocou na sola de um taco de golfe, e enquanto ele está certamente em seu rosto, ele flui bem e consegue evitar ser gaudy.

a face preta de 915 D2, ligeiramente mais do que a metade da profundidade, combinada com o esquema geral de cores pretas, juntam-se para criar um driver simplório e muito luxuoso. O poço de prata Aldila Rogue que foi emparelhado com o driver THP testado complementa o esquema de cores perfeitamente com o seu Prata e branco. O Rogue está atualmente desfrutando de status lendário online, certamente em parte devido ao preço extremo da versão aftermarket. Embora tenha uma reputação de ser particularmente baixo lançamento e estável, testes mesmo em velocidades de swing mais baixas parecia indicar que ele manteve uma sensação surpreendentemente agradável através do swing.houve uma mudança acústica na linha 915 e está a revelar-se muito boa ou falhada para os adeptos do título. O consenso parece ser que o D2 é mais alto do que seus antecessores, embora ainda esteja vazio do som excessivamente oco, ultra alto, ou reverberante que encontramos com alguns motoristas. Aqueles que são sensíveis à mudança podem ter um sentimento negativo aqui, mas uma votação de golfistas aleatórios na escala mostrou que nenhum encontrou nada censurável sobre o som do D2. O contato no centro parece sólido e poderoso, mas esse sentimento se degrada um pouco como o contato rasteja mais alto na face onde o sentimento é mais fraco e tinnier.

desempenho

O 915 D2 foi testado em 10,5° de loft com o Rogue Rogue Silver 60 shaft em flex rígido. Os testes ocorreram no campo de condução, no campo de golfe, e dentro de casa usando um monitor de lançamento.

A maior surpresa observada durante o teste foi que, mesmo com um eixo de lançamento baixo / rotação baixa, o 915 D2 foi muito fácil de elevar. A trajetória em geral estava na faixa média-alta, embora os ângulos de pouso eram planos o suficiente para este teste capitalizar as condições de queda firme, fornecendo quantidades copiosas de rolo. Ainda assim, os números de spin que o 915 D2 produzido não estavam entre os mais baixos vistos a partir da safra de 2013/2014 motoristas testados por este revisor (o que não é necessariamente uma coisa ruim), embora eles certamente não eram altos também. Embora o D2 parecia se comparar com a maioria dos outros no mercado de distância quando testado em um monitor de lançamento, ele ficou um pouco atrás para uma velocidade de swing mais lenta quando combinado com uma configuração de luz/longo. Isto não se traduziu necessariamente para o campo, porém, como a propensão acima mencionada para o roll-out produziu algumas distâncias muito satisfatórias durante as rondas de golfe.

as melhorias publicitadas do D2 no perdão pareciam ter resultado, com resultados notavelmente positivos de uma variedade de falhas – Baixa, Alta e do lado do pé. Testing on the golf course against other ‘game improvement’ drivers showed that it was neck and neck with them on a consistent basis. Embora muitos apontem para o arco como a razão para o bom desempenho fora do centro, é importante notar que os melhoramentos de espessura MOI e face provavelmente servem um grande papel aqui também. Independentemente da razão, o 915 D2 parece ser um motorista que poderia ser jogado por uma variedade de níveis de habilidade graças ao perdão acima da média e um comprimento de estoque muito jogável.

Titleist diz que a 915 D2 oferece “mais dinâmico rosto fechamento versus o D3′, o que significa que ele tem mais sorteio de viés. Embora esse termo possa ter ganho uma conotação negativa da elite da internet, a maioria dos jogadores vai achar que ele é uma característica útil. Ainda assim, ele fica ligeiramente aberto no ambiente neutro e os testes por um empate estabelecido não parecem produzir falhas exageradas. Em seu comprimento de estoque de 45”, O D2 provou ser um motorista confiável e preciso com oscilações razoáveis de golfe.apesar de faltar qualquer avanço inovador em relação ao atual clima de metalwood, o 915 D2 realizou admiravelmente e manteve a maior parte das qualidades estéticas que fazem motoristas Titleist tão procurados por sua base de fãs. O único ponto de aderência pode ser o som mais quente fora do rosto, especialmente para aqueles que estão definidos no que um piloto titular deve soar como, mas em comparação com as ofertas atuais como o G30 ainda era indiscutivelmente superior acusticamente. Embora não houvesse quaisquer avanços importantes na velocidade ou distância da bola, o desempenho fora do centro mostrou que pode ser um condutor para as massas, e que o avanço constante será apreciado por muitos. Com uma linha completa de ofertas de poços e centros de ajuste prontamente acessíveis, aqueles interessados na série 915 devem ter pouco problema em encontrar uma configuração adequada. Mais informações sobre o 915 D2 e o resto da estabilidade de produtos da Titleist podem ser encontradas em www.titleist.com.

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