Serviço de indução de combustível: o seu carro precisa dele?
o serviço de indução do combustível é uma forma de limpar alguns dos depósitos moles no interior do sistema de admissão de um motor sem o desmontar. Envolve a pulverização de um pulverizador mais limpo ou espuma através do sistema de admissão.
serviço de indução de combustível.alguns concessionários e oficinas de automóveis oferecem este serviço como um pacote que pode incluir serviços adicionais, tais como a limpeza do corpo do acelerador ou a adição de um aditivo de tratamento de combustível no tanque de combustível. A mecânica usa uma ferramenta especial, como a da foto, para realizar este serviço.
O serviço de indução de combustível não é uma parte da manutenção recomendada pelo fabricante, mas pode ser útil em um grau em alguns motores de alta quilometragem. É claro que não é uma solução universal para todos os carros; leia mais abaixo. Este serviço é frequentemente recomendado para limpar as válvulas de admissão e portas em motores com injeção direta de Gasolina (DI ou GDI). As oficinas e os concessionários podem chamar-lhe serviço de indução do GDI. In gasoline direct injection, the fuel injectors spray fuel directly into the combustion chambers under very high pressure.
em alguns motores GDI, depósitos de carbono acumulam-se na parte de trás das válvulas de admissão.graças a este projeto, um motor com uma injeção direta é 10-20% mais eficiente do que um motor similar com uma injeção convencional de combustível portuário. No entanto, há um inconveniente. In a port fuel injection, injectors spray right on the back of the intake valves, “cleaning” them. Em injeção direta de combustível, o combustível é pulverizado sob as válvulas de admissão. Como resultado, em alguns motores GDI, depósitos de carbono acumulam-se na parte de trás das válvulas de admissão, veja a ilustração. Depósitos podem acumular-se nas pontas dos injetores também.este problema é mais provável de afetar veículos que são usados para viagens curtas frequentes, especialmente em tempo frio. O processo é gradual, o que significa que só acontece com uma maior quilometragem. Má gasolina, falta de mudanças de óleo e má qualidade do petróleo também fazer este problema pior. Veja a animação: como funciona um motor de injeção direta de 4 tempos.os sintomas de depósitos excessivos nas válvulas de admissão e portas incluem correr áspero, inadimplência quando o motor é iniciado frio, ocioso instável e uma falta de energia em velocidades mais altas. É claro que esses sintomas podem ser causados por outras coisas e precisam ser diagnosticados corretamente.todos os carros têm injeção direta? Não, quase todos os carros modernos vendidos antes de 2010 tinham injecção de combustível. Em 2019, mais da metade de todos os carros novos movidos a gasolina vendidos na América do Norte têm injeção direta; outros têm injeção de combustível portuário. Fabricantes de automóveis mudar para injeção direta de combustível para cumprir com normas mais rigorosas de economia de combustível e regulamentos de emissões.o seu carro precisa do serviço de indução de combustível? Nem todos os carros injetados diretamente têm este problema com depósitos na entrada. Alguns carros modernos têm dupla (direta e port) injeção de combustível, onde a acumulação de carbono não é um problema. Recomendamos fazer um pouco de pesquisa sobre se este problema é comum em sua marca e modelo. Se você usar gasolina de topo, óleo sintético e fazer suas alterações de óleo no tempo, se o seu carro começa bem, funciona sem problemas e não TEM Luz de verificação do motor ou outras preocupações, você não vai ver muito benefício do serviço de indução de combustível. se não está partido, não o arranjes. A Kia, por exemplo, emitiu um boletim de serviço (058 de novembro de 2012) no qual afirma que a limpeza / descarga da injecção de combustível (indução) não é um procedimento de manutenção recomendado ou exigido pela Kia. Além disso, de acordo com várias fontes, fazer este serviço em motores Ford EcoBoost pode, em alguns casos, danificar o turbocompressor.se o seu carro tem uma preocupação de acionabilidade, ele precisa ser corretamente diagnosticado. Se o problema é, de facto, causado pela acumulação excessiva de depósitos nas válvulas de admissão, a maneira mais eficaz de limpar as válvulas é remover o colector de admissão e limpar as válvulas e portas manualmente ou com a explosão de meios. Ambos são procedimentos delicados a preços de $ 450 para um quatro cilindros, e até $900 para um motor de seis cilindros.se você quiser fazer o serviço de indução de combustível (indução de GDI), esteja ciente de que alguns fabricantes de automóveis aprovam apenas produtos químicos específicos e procedimentos para a limpeza das válvulas de admissão em seus veículos usando um spray. Honda, BMW, Mini e GM, por exemplo, têm ferramentas especiais e diretrizes para o serviço de indução de combustível, mas em geral este serviço é mencionado apenas como uma solução para um problema diagnosticado. Considerando que, é provavelmente uma boa idéia para tê-lo feito em um concessionário ou uma loja que se especializa em sua marca de carro. Por outro lado, este serviço não é muito caro ($89-$205) nem é intrusivo e não leva muito tempo para executar. Em alguns carros, após o serviço o computador do motor deve ser reiniciado, para limpar possíveis falhas e para reaprender a velocidade de marcha lenta SEM carga e outros parâmetros.
O serviço de indução de combustível não é uma parte da manutenção recomendada pelo fabricante, mas pode ser útil em um grau em alguns motores de alta quilometragem. É claro que não é uma solução universal para todos os carros; leia mais abaixo. Este serviço é frequentemente recomendado para limpar as válvulas de admissão e portas em motores com injeção direta de Gasolina (DI ou GDI). As oficinas e os concessionários podem chamar-lhe serviço de indução do GDI. In gasoline direct injection, the fuel injectors spray fuel directly into the combustion chambers under very high pressure.
em alguns motores GDI, depósitos de carbono acumulam-se na parte de trás das válvulas de admissão.graças a este projeto, um motor com uma injeção direta é 10-20% mais eficiente do que um motor similar com uma injeção convencional de combustível portuário. No entanto, há um inconveniente. In a port fuel injection, injectors spray right on the back of the intake valves, “cleaning” them. Em injeção direta de combustível, o combustível é pulverizado sob as válvulas de admissão. Como resultado, em alguns motores GDI, depósitos de carbono acumulam-se na parte de trás das válvulas de admissão, veja a ilustração. Depósitos podem acumular-se nas pontas dos injetores também.este problema é mais provável de afetar veículos que são usados para viagens curtas frequentes, especialmente em tempo frio. O processo é gradual, o que significa que só acontece com uma maior quilometragem. Má gasolina, falta de mudanças de óleo e má qualidade do petróleo também fazer este problema pior. Veja a animação: como funciona um motor de injeção direta de 4 tempos.os sintomas de depósitos excessivos nas válvulas de admissão e portas incluem correr áspero, inadimplência quando o motor é iniciado frio, ocioso instável e uma falta de energia em velocidades mais altas. É claro que esses sintomas podem ser causados por outras coisas e precisam ser diagnosticados corretamente.todos os carros têm injeção direta? Não, quase todos os carros modernos vendidos antes de 2010 tinham injecção de combustível. Em 2019, mais da metade de todos os carros novos movidos a gasolina vendidos na América do Norte têm injeção direta; outros têm injeção de combustível portuário. Fabricantes de automóveis mudar para injeção direta de combustível para cumprir com normas mais rigorosas de economia de combustível e regulamentos de emissões.o seu carro precisa do serviço de indução de combustível? Nem todos os carros injetados diretamente têm este problema com depósitos na entrada. Alguns carros modernos têm dupla (direta e port) injeção de combustível, onde a acumulação de carbono não é um problema. Recomendamos fazer um pouco de pesquisa sobre se este problema é comum em sua marca e modelo. Se você usar gasolina de topo, óleo sintético e fazer suas alterações de óleo no tempo, se o seu carro começa bem, funciona sem problemas e não TEM Luz de verificação do motor ou outras preocupações, você não vai ver muito benefício do serviço de indução de combustível. se não está partido, não o arranjes. A Kia, por exemplo, emitiu um boletim de serviço (058 de novembro de 2012) no qual afirma que a limpeza / descarga da injecção de combustível (indução) não é um procedimento de manutenção recomendado ou exigido pela Kia. Além disso, de acordo com várias fontes, fazer este serviço em motores Ford EcoBoost pode, em alguns casos, danificar o turbocompressor.se o seu carro tem uma preocupação de acionabilidade, ele precisa ser corretamente diagnosticado. Se o problema é, de facto, causado pela acumulação excessiva de depósitos nas válvulas de admissão, a maneira mais eficaz de limpar as válvulas é remover o colector de admissão e limpar as válvulas e portas manualmente ou com a explosão de meios. Ambos são procedimentos delicados a preços de $ 450 para um quatro cilindros, e até $900 para um motor de seis cilindros.se você quiser fazer o serviço de indução de combustível (indução de GDI), esteja ciente de que alguns fabricantes de automóveis aprovam apenas produtos químicos específicos e procedimentos para a limpeza das válvulas de admissão em seus veículos usando um spray. Honda, BMW, Mini e GM, por exemplo, têm ferramentas especiais e diretrizes para o serviço de indução de combustível, mas em geral este serviço é mencionado apenas como uma solução para um problema diagnosticado. Considerando que, é provavelmente uma boa idéia para tê-lo feito em um concessionário ou uma loja que se especializa em sua marca de carro. Por outro lado, este serviço não é muito caro ($89-$205) nem é intrusivo e não leva muito tempo para executar. Em alguns carros, após o serviço o computador do motor deve ser reiniciado, para limpar possíveis falhas e para reaprender a velocidade de marcha lenta SEM carga e outros parâmetros.