Pfaffenhasuen, uma pequena aldeia da Suábia Allgau região perto de Mindelheim, a oeste de Munique, é a casa do RUF Automobile GmbH, uma empresa pequena que em conjunto com a Porsche tem escrito um carro esportivo história de sua própria.

ruf’s competency in all things automotive is based on a tradition dating back to the late 1930s. Em 1939, Alois Ruf Senior fundou sua empresa, “Auto RUF”, uma oficina de reparos automotivos e mecânicos em Pfaffenhausen Strasse Mindelheimer, onde permanece até hoje. Em janeiro de 1950, seu filho Alois entrou no mundo.

In 1963 the company became a representative of Bavarian brand BMW. Enquanto o padre Alois continuou a expandir sua empresa, Alois Junior descobriu uma paixão por carros esportivos. Já em 1975, ele construiu seu primeiro carro, um 911 Carrera RS 3.0, para seu próprio projeto. O carro atraiu muita atenção com o seu equipamento interior especial, sistema de lavagem de faróis e antena de telhado.

Fast forward to 1983 and the first vehicle to bear a RUF chassis number was the RUF BTR of 1983. O núcleo deste carro era um motor RUF turbo de 3.4 litros de 374hp e uma RUF-desenvolveu transmissão manual de cinco velocidades. O carro foi feito à mão a partir de uma concha de corpo para cima. Juntamente com a grande carroçaria turbo, a RUF também ofereceu o BTR no corpo estreito 911 Carrera.

nos seus programas de desenvolvimento de engenharia, a RUF concentra-se não só no motor, na transmissão e no corpo, mas também nas rodas e nos travões. A partir de 1985, as rodas da linha de velocidade RUF de 17 polegadas complementaram a gama de modelos. Pneus de 17 polegadas, originalmente desenvolvidos para o Porsche 959, resultou de uma estreita cooperação com o fabricante de pneus Dunlop. Juntamente com a capacidade run-flat, O sistema Dunlop Denloc oferecia a máxima segurança a velocidades extremamente altas.

In 1987, the company presented the RUF CTR, a lightweight coupe powered by a 469hp 3.4 litre twin-turbo engine and Motronic engine management in a narrow, aerodynamically-optimized body. No desempenho, o CTR, que a imprensa internacional de automobilismo apelidou de “Yellow Bird”, estabeleceu novos padrões de referência para carros esportivos legais de rua. Em testes de comparação na pista de alta velocidade em Nardo, no sul da Itália, o CTR, com a sua velocidade máxima de 213mph esquerda para a poeira, mesmo tais pedigree high-end carros esportivos como a Ferrari F40, um AMG-Mercedes E um Porsche 959 obras-afinado. Nesse mesmo ano, a Agência de proteção ambiental dos Estados Unidos (EPA) e o Departamento de transportes (DOT) certificaram a RUF como um fabricante de automóveis.

Para este dia RUF permanece único, como um fabricante em seu próprio direito e continua a origem de corpos-em-branco’ diretamente da Porsche para produzir sob medida feitos à mão, carros esportivos com suas próprias características muito especiais. Cada carro é construído especificamente para as necessidades do proprietário, o que significa que cada carro é muito raramente o mesmo que qualquer outro produzido na fábrica e carrega o seu próprio número de chassis RUF.