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YOUTUBE: Ar Índia: Mumbai to Bengaluru YOUTUBE: Air India: Bengaluru to Mumbai YOUTUBE: Singapore Airlines: Mumbai to Singapore YOUTUBE: Singapore Airlines: Singapore to Hong Kong YOUTUBE: EVA Air: Hong Kong to Taipei YOUTUBE: EVA Air: Taipei to Los Angeles Embora eu quisesse adicionar um pouco mais primeiro.

para o check-in em LAX, EVA está localizado no Lote C no Terminal Internacional Tom Bradley, que também é onde o check-in é para todas as companhias aéreas Star Alliance que voam para fora da TBIT.

Há uma faixa de check-in para a economia, economia premium, e Royal Laurel (classe de Negócio) & Star Alliance Gold Members.apesar de eu estar em Economia premium, eu era capaz de usar a linha de ouro da Star Alliance/classe de negócio, mas isso realmente não importava, já que nem tinha uma linha quando eu estava checando.

houve alguns agradável flores pela Royal Louro balcões de check-in.

Now back to our review. Our plane was towed in from parking around 20 minutes before boarding started.

Boarding began with zone 1 which was for Star Alliance Gold and Business class passengers.após o embarque, caminhei para a ala direita e virei à direita na segunda secção da Royal Laurel. Depois de passar nesta segunda seção vem a cabine de economia premium.

Premium economy has 7 rows of seat in a 2-4-2 configuration.

Agora, tenha em mente se você gosta de windows, linhas 21 e 24 são do windows em falta no “assentos de janela” para escolher outra linha se você quiser uma janela.

Agora, eu estava sentado na primeira fila do assento de 20K que na minha mente é a melhor linha na cabine da classe econômica premium. O SeatGuru classifica esta linha amarela por ter menos espaço para as pernas devido à antepara e eu teria de discordar disso. Veja por si mesmo. A imagem acima é o meu assento da antepara 20K.

E Abaixo é um assento padrão Premium da economia.

eu diria que o espaço para as pernas é praticamente o mesmo, com o anteparo de linha, na verdade, potencialmente, ter mais espaço para as pernas.

Agora, vamos olhar para o assento próprio. O assento é decentemente largo e foi certamente suficiente para mim. A almofada do assento era um pouco difícil para o meu gosto, embora possa ser o ideal para ti. O revestimento traseiro era melhor e depois de algum uso, bem curvado na forma das minhas costas.

Na sede, havia um travesseiro, um enorme cobertor e uma garrafa de água já está lá.

There were some nice slippers in the pocket in front of you. They were plush and comfortable. A nice offering for a premium economy cabin.

There were also headphones that were in the pocket in front as well. Então, quando você chegar ao seu assento, você já deve ter uma almofada, um cobertor, uma garrafa de água, e, em seguida, Chinelos & fones de ouvido no bolso do banco na frente de você.

Cada par de lugares tem um console central onde você pode colocar bebidas ou outras coisas.

Abaixo do console, você tem um fone de ouvido e duas portas USB, uma para cada assento é claro.

Abaixo as portas USB tiver seu poder portas e revestimento de vida. O tabuleiro sai do suporte esquerdo. Há também um botão pelo console que permite que você libere o legrest, um recurso apenas disponível nos bancos da antepara. Mostro-te isto mais tarde.

outra coisa a notar é que não há bicos de ar individuais, que eu teria gostado porque eu prefiro uma cabine mais fria, embora eu também não tenha um problema com a temperatura. Isto é contrário ao meu voo da Japan Airlines, onde a cabina era demasiado quente para o meu gosto.

eu estava sentado próximo a enorme GE-90 motor, que é sempre um espetáculo para ver, especialmente de perto como este.alguns minutos depois, um tripulante camr com menus para o voo.

a tripulação parecia um pouco tímida e não falava muito, mas eles eram bem intencionados de certeza.

um par de minutos depois dos menus aparecerem, outro membro da tripulação apareceu com kits de Comodidade.

estes kits contêm pentes, escova de dentes / pasta de dentes, bálsamo labial, hidratante e até mesmo alguns itens de sono, como uma máscara ocular e Meias. A EVA não especifica exactamente quais os itens que são fornecidos para voos nocturnos, mas a EVA afirma que eles fornecem kits especiais de Comodidade para voos nocturnos como aquele em que estou. No entanto, acho difícil imaginar que eles fornecem kits de Comodidade nestes voos e nenhum em todos os seus voos diurnos.

em Breve o capitão fez o seu saudações de boas-vindas e nos deu um tempo de voo de 13 horas, 40 minutos e uma altitude de cruzeiro de cerca de 35.000 pés.estes voos nocturnos de LAX para a Ásia que chegam de manhã são os meus voos preferidos. Nada como terminar uma sexta-feira movimentada, indo para LAX na noite relaxando por um pouco, entrar a bordo de um voo, comer boa comida, e dormir sem parar e acordar bem a tempo de um lindo nascer do sol.de qualquer forma, havia uma boa iluminação de humor que foi colocada durante o nosso táxi para a pista.

Se há uma coisa que fala LA, a sua noite de baixa altitude marinha camada que se estabelece no e você pode claramente ver que abaixo com a luz refletindo-se contra ela.acabámos por chegar ao fim da pista 25R, que era a nossa pista de descolagem.

a Partir de lá, era perto de uma potência total de decolagem.

As luzes acenderam-se cerca de 11 minutos após a descolagem e a tripulação começou a trabalhar.

Cerca de 18 minutos após a decolagem, a tripulação de cana-de-volta com pacotes de fresco, perfumado toalhas de papel. Pessoalmente, prefiro uma toalha fresca a uma quente, por isso, isto foi perfeito para mim.não tirei uma foto, pois não havia nada para fotografar, mas depois das toalhas, a tripulação trouxe um tabuleiro de água, sumo de maçã e sumo de laranja antes do jantar. Acabei de beber mais água, já que um avião é basicamente um tubo de desidratação glorificado.

o Jantar foi trazido cerca de 45 minutos após a decolagem. Eu sempre gosto de tentar a opção internacional, ou qualquer que seja a opção é local para o país da companhia aérea que estou voando. Então, no caso deste voo, olhando novamente para a seção de jantar do menu, eu optei pela opção asiática de três cup chicken.

One thing I can confidently say was that there was definitely more than enough food for the flight.

The shrimp was in a nice sweet sauce which was really flavorful. Eu acho o camarão muito agradável para comer quando já está fora de sua concha, mas que, em última análise, não era muito de um problema. Os pepinos estavam vidrados num molho com sabor a noz que lhe deu outro sabor que gostei. Mas além do sabor, era crocante e aguado, tal como devia ser. Isto não foi muito elaborado, mas foi um bom começo.

A salada também era bonito e grande, que eu estava feliz com. Veio com um vinagre balsâmico agradável + mistura de azeite que fez para uma combinação saborosa. a noz cristalizada e mozzarella também foi um bom Adão para a salada.

A galinha foi bem cozidos. O molho estava com sabor e correu bem com arroz. O bok choy era um bom Addo, embora mal estivesse quente. O repolho mesmo ao lado dele, por outro lado, era perfeitamente quente e agradável.

O bolo de veludo vermelho estava gelado e gostoso, assim como um bolo de veludo vermelho deve ser. Não havia muita cobertura ou muito pão. Era mesmo o que eu queria e precisava para porção e sabor.

Os frutos foram fresca e saborosa para a maior parte, e de modo que não havia muita coisa acontecendo lá.

neste momento eu estava completa, então nem me incomodei com o pão.no geral, fiquei muito feliz com a refeição. Era saboroso em todo o quadro e cada aspecto era agradável. A única desvantagem de tudo isso foi que durante o serviço de refeições, a tripulação não tinha limpo a nossa taça de bebida ou toalha antes do serviço de refeições, então havia um monte de congestionamento no console central e na mesa de tabuleiro durante a refeição. Pelo menos perguntaram se queríamos mais alguma coisa para beber depois do serviço de refeições, e eu fui com um bom copo de chá verde. Eles têm a versão quente e fria, se quiseres. Eu fui com a versão quente e foi servido em um copo de papel.depois do serviço de refeições, enquanto as pessoas iam dormir, fui ver a casa de banho. Para os passageiros da economia premium, eles têm sua própria casa de banho dedicada bem atrás da linha 26 e há uma sinalização visível agradável que diz “Economia Premium apenas” para que não há necessidade de voltar para a classe de economia ou para a classe real Laurel para usar o banheiro.

era padrão, havia alguns sabonetes e sprays, embora eles tinham algumas flores bonitas para adicionar um pop de cor a uma casa de banho de outra forma incolor.

Agora, isso é o que eu estava falando desde o início sobre o porquê de linha 20 é tão bom em comparação com o resto do prémio assentos de economia.

Quando totalmente reclinada, linha 20 é a linha apenas para ter uma prorrogável descanso de pé, bem como um destacável de descanso para os pés. Então, quando o banco está reclinado para trás e o apoio das pernas está completamente estendido, você recebe isto. Para estender o descanso da perna, como mencionado anteriormente, há um botão claramente marcado bem abaixo do console central e para implantar o descanso do pé, há uma alavanca preta que você pode ver no descanso da perna em si, como um interruptor de luz. Vira-o para o outro lado e o resto da perna será puxado para fora.

I também deve notar Wi-Fi está disponível nestes aviões e aqui estão os preços.

300 MB é muito, porém eu não iria de forma proativa comprar wi-fi com esses preços para o lazer que, definitivamente, se eu tinha um monte de trabalho a ser feito.de qualquer forma, tive 4.5 horas de sono antes de acordar para ir à casa de banho. Poucos minutos depois, a tripulação apareceu com um cesto de snacks que tinha uma variedade de snacks e um croissant de frango com mostarda e mel enrolado com sementes de sésamo no pão. Queria experimentar a sandes deles, por isso, aceitei.

O sanduíche não foi nada gourmet, mas ele era leve, refrescante e saboroso.

Eles também chegou com uma bandeja cheia de………sim, você adivinhou! O tabuleiro tinha água, sumo de maçã e sumo de laranja. Optei pela água.poucos minutos depois de terminar, a tripulação limpou o meu tabuleiro e eu fui descansar. Depois de dormir um pouco mais, a tripulação acendeu as luzes duas horas antes de pousar para um café da manhã antes da chegada. Eu acho que eu tenho em algum lugar perto de 6-7 horas de sono que é uma vitória completa em meus livros e outra razão por que eu amo estes voos nocturnos para a Ásia.logo de início, todos receberam Toalhas Refrescantes.

em Seguida, o alimento foi trazido de volta.

As a reminder here were our breakfast options, and like dinner, I went with the Chinese Style breakfast.

The egg frittata was simple. It was chilled and lightly salted.

Os frutos consistiu de laranjas e melões. As laranjas eram muito bonitas e o melão também. É engraçado, de todas as vezes que comi melão, sempre esteve no ar. Não sou grande fã da fruta, por isso não é algo que possa comer no chão.

O beancurd com fungo negro foi muito interessante aperitivo, mas ele foi realmente muito boa e, provavelmente, a minha parte preferida do café da manhã.

O prato principal foi aprova e ele estava sinceramente muito branda. Não é uma coisa má, já que é assim que devia ser, mas era branda.

Não foi esse pacote de algumas pó coisa que eu acho que foi com o aprova para eu colocá-lo dentro do aprova, acrescentou um pouco de sal, e isso fez com que a refeição um pouco mais saborosa.

Dessa vez, eu tinha o pão e foi agradável e acolhedor.

eu também tinha de chá verde quente para ir com minha refeição. Como foi o caso com o jantar, a tripulação perguntou se queríamos algo para beber depois do café da manhã e eu fui com uma recarga de chá quente e levou quase 45 minutos para trazê-lo para fora.de qualquer forma, o pequeno-almoço estava decente. O café da manhã sempre foi a refeição menos saborosa para mim e isso é provavelmente uma função dos sabores limitados que você pode explorar com o café da manhã. Dito isto, o pequeno-almoço foi decente pelo que comemos.a partir deste ponto até à aterragem, as vistas eram espectaculares.

Just before we began our descent, the crew brought around herbal chew candies and they had a unique, but flavorful taste.

Eventually, we began our descent into a mostly cloudy Taipei.

It was a very green landscape on our final approach and quite beautiful.

We had a smooth touchdown on runway 23L and a 5-minute taxi to our gate.

We taxiied into terminal 2 which is where a you could see a line of EVA Air planes parked.

E aqui está uma última vista do magnífico GE-90.

no geral, eu estava realmente muito feliz com este voo, na maioria das vezes. A comida era principalmente boa, todos os aspectos das comodidades fornecidas eram grandes para os padrões de economia premium, então eu estava feliz. A tripulação não era assim tão interativa durante o serviço não falava muito, e realmente não sorria, o que é algo que eu esperava ver mais. Mas com isso sendo dito, este é um bom produto de economia premium, e, se não é muito mais do que a economia, considerá-lo-ia vale o prémio extra, especialmente se você pode roubar que Bulkhead row 20.