United melhorou realmente as suas refeições a partir de agora e estou feliz por ver opções alimentares mais saudáveis, como a salada de quinoa. Nem sempre fotografam bem, mas geralmente sabem muito bem. A meio do voo, a tripulação apareceu com um serviço leve de lanche e bebidas. O lanche leve incluía um sanduíche de presunto e queijo frio e um saco de M&Ms.

Para um longo voo, Eu pensei que esta era uma espécie de decepção. A sanduíche não era saborosa e teria sido melhor servida como um item de comida quente. No entanto, as hospedeiras de bordo fizeram um bom trabalho de andar na cabine frequentemente com bandejas de água para todos os passageiros. Restos de sanduíches e misturas de lanches foram deixados na cozinha para aqueles que ainda têm fome e muita água também estava disponível para impedir os passageiros de ficar muito desidratado. Para aqueles que procuram um lanche mais substancial, caixas de tapas estavam disponíveis para compra. Acabei por comprar uma cerca de 12 horas de voo.

Cerca de duas horas antes da chegada em Cingapura, um pequeno-almoço foi servido. As nossas escolhas foram uma omeleta de queijo ou panquecas. Por Mais que quisesse proteínas, as panquecas pareciam deliciosas. As panquecas foram servidas com fruta e pão. As panquecas estavam um pouco encharcadas, mas os sabores eram muito bons.

Então, o que é que eu faço para os outros 14 horas de voo? Não vou mentir. Este voo não foi fácil. VI 4 filmes durante o voo, fiz algum trabalho no meu portátil e dormi durante 6 horas, graças à minha máscara de sono de Viagem Do GoSleep. O grande sistema de entretenimento e Wi-Fi disponível tornou o voo mais agradável e produtivo, mas o assento difícil, a falta de recline e cabine quente tornou o voo menos confortável. Eu bebi um monte de água, levantou-se do meu assento muitas vezes e fez muitas voltas em torno da cabana para manter o sangue fluindo em todo o meu corpo (e provavelmente comeu muitos pacotes de aperitivos).como este era um voo de olhos vermelhos, a maioria dos passageiros também adormeceu e não houve muita atividade durante o voo. A janela foi forçada a escurecer e as luzes da cabine foram mantidas desligadas durante a maior parte do voo.

United 787 economy class, Singapore to San Francisco (UA2)

At Singapore Changi, United Business Class and Star Alliance Gold members are invited to use the SATS Premier Lounge in Terminal 2. Este é um lounge decente com opções de comida quente, muitos lugares e chuveiros para se refrescar se você estiver conectando de outro voo. Depois de ficar aqui um pouco, eu caminhei até a Singapore Airlines KrisFlyer Gold Lounge para verificar. Vou fazer uma revisão completa daqui a uns dias, mas posso dizer-te que foi uma grande desilusão.

aproximadamente às 8: 45 da manhã, eu deixei a Singapore Airlines KrisFlyer Gold Lounge e fiz o meu caminho para a porta E22 (terminal 2). A partir do lounge, a caminhada para o portão não foi muito longe, mas o Aeroporto de Cingapura Changi tem screenings de segurança completa nos Portões individuais em vez de em um local central. Se você estiver conectando através de Singapura, certifique – se sempre de sair com tempo suficiente para passar pela segurança no portão de partida antes de embarcar. E não compre garrafas de água antes da verificação de segurança. Só te vão obrigar a despejá-lo.

voo: UA2
Boeing 787-9 Dreamliner
Singapura para San Francisco
Partida: 9:45 da manhã, na quarta-feira
Chegar: de 8:25 AM mesmo dia
Duração: 14hr 40mn
Assento: 41 Economia de Classe

nesta perna, eu estava sentada no assento 41F, um assento no corredor, na última fileira de assentos. Este voo também estava cheio, mas tive a sorte de ter o lugar do meio ao meu lado vazio.

assim como no voo de ida, duas refeições e um lanche leve foram servidos neste voo. À medida que atingíamos a altitude de cruzeiro, as hospedeiras de bordo vinham com um pacote de aperitivos à pré-refeição, Estilo Asiático, seguido de um serviço de bebidas.

o Almoço começou com uma opção de refeição de frango ou macarrão. Escolhi a galinha com arroz. Foi servido com uma salada de macarrão e um rolo de pão.

o Almoço foi seguido por pequenas garrafas de águas, um serviço de café e sorvete de chocolate.

E a meio do voo, um frio lanche foi servido. Este lanche de sandes de Peru estava frio, mas tinha um sabor 10 vezes melhor do que o sanduíche de fiambre e queijo no meu voo de saída. Também foi servido com alguns doces e uma bebida.

E, por último, a cerca de 2 horas antes da chegada em San Francisco, um pequeno-almoço foi servido. As nossas duas opções eram uma omeleta ou macarrão frito. Eu escolhi a omeleta, que foi servida com um pedaço de fruta e um biscoito.

Agora, a tripulação sobre a saída foi bom, mas a tripulação a esta segunda mão, foi fantástico. A sério, eram uma das tripulações mais simpáticas, amistosas e personalizáveis que já encontrei em qualquer companhia aérea. Eles foram úteis, atenciosos e realmente se esforçaram para garantir que todos os passageiros fossem atendidos. Cada vez que eu caminhava para a casa de banho ou por um deles, eles perguntaram se eu precisava de alguma coisa e eles eram super proativos durante o voo com bebidas e outros serviços.este foi um voo muito mais curto (graças aos ventos de cauda) e uma experiência muito mais agradável devido à simpatia da tripulação. Eu acabei assistindo um par de mais filmes, mas realmente tenho muito mais trabalho feito no meu laptop (Wi-Fi foi o mesmo preço). Porque este era um voo diurno, mais pessoas estavam acordadas, conversando umas com as outras e a cabana estava um pouco mais barulhenta. As luzes da cabina e as janelas ainda estavam apagadas durante o voo, mas não estava tão escuro como no voo de saída.

Reino 787 classe econômica global pensamentos

eu realmente não sabia como eu iria lidar com este ultra-longo curso voo, mas posso dizer que não foi tão ruim (ou tão ruim como você esperaria que fosse). Os assentos não eram os melhores e poderia usar um pouco mais de largura e estofamento. O lanche a meio do voo precisa ser melhorado para um lanche quente e a cabine foi mantida um pouco quente demais, mas tudo o resto era bastante tolerável para o bem. O entretenimento durante o voo foi fantástico. Havia entretenimento suficiente para mantê-lo ocupado até mesmo o mais longo dos voos Dreamliner e a simpatia da tripulação excedeu as minhas expectativas e tornou o meu voo agradável e agradável.e se vais fazer um voo ultra-longhaul, o Dreamliner é o avião para o fazer. Com uma cabine mais silenciosa, janelas maiores, nível de umidade mais elevado e pressurização mais elevada da cabine, você vai se sentir mais relaxado e menos cansado à chegada ao seu destino.o que está no meu saco de viagem?

como já referi, este voo não foi fácil, mas fiz as malas para tornar este voo o mais confortável possível. Eu já voei na classe econômica da United muitas vezes antes, então eu sabia o que esperar e sabia o que eu precisava empacotar para superar as deficiências da United. Neste vôo, eu queria dormir um pouco e com a falta de United de reclinar em seus assentos de classe econômica, eu sabia que minha cabeça estaria balançando para trás e para a frente toda a noite e eu acordaria com dor no pescoço e uma dor de cabeça rachada.para me ajudar a dormir mais confortavelmente, pus a minha máscara de dormir 2 em 1 na minha mala de viagem. Parece um pouco engraçado, mas confie em mim, eu tenho um sono mais descansado com este produto do que com qualquer outro truque de sono no mercado. Especialmente em aviões com recline limitado como este, A Máscara de sono de viagem GoSleep irá gentilmente suportar o seu pescoço e cabeça e evitar que a sua cabeça de balançar para trás e para a frente durante o sono. Quando uso isto, descubro que durmo mais e Acordo mais descansado sem dores no pescoço. Você pode clicar na imagem abaixo para obter mais informações.

E lembre-se como eu disse esses novos slimline bancos de mamar porque eles não fornecem estofo suficiente? Encontrei a solução perfeita para este problema e é uma almofada insuflável. Esta almofada de assento auto-inflável é perfeito para assentos classe economia e vai dar a sua traseira um pouco de alívio a partir do assento duro. Se você tem problemas ciáticos ou problemas com a dormência da perna durante o voo, você realmente precisa dar a esta almofada de Assento uma tentativa.

Este item seguinte é uma espécie de truque, mas se você gosta de mim, você sempre acha que cabinas de avião são muito quentes (especialmente na Ásia e operadoras Europeias). Isto foi-me recomendado por alguém do Grupo Facebook “Eu amo sentar-me em primeiro/negócio” e depois de usá-lo algumas vezes, eu nunca saio de casa sem ele agora. É um micro-ventilador USB simples que liga diretamente para a porta USB de qualquer sistema IFE. O ventilador USB é silencioso e coloca fora apenas energia suficiente para esfriar você para baixo em uma cabine quente. Este foi um salva-vidas para mim neste voo.

E, por último, em voos que não fornecem encosto de entretenimento, ou se eu estou tentando ser pego em programas de TV no meu iPad, eu vou pack minha Airhook comigo. Este dispositivo útil é uma montagem para qualquer dispositivo eletrônico pessoal, como um telefone celular ou tablet. Ele se liga à parte de trás de qualquer mesa do banco e move seu dispositivo eletrônico pessoal para cima da mesa do tabuleiro para uma plataforma de visualização mais alta. Isso ajuda a reduzir a tensão do pescoço e torna os programas de observação no seu dispositivo mais confortável, porque você está vendo a partir de uma posição mais “nível-olho”. Ele também vem com um porta-copos e um gancho de auscultadores.

Então, esses são os quatro itens que eu sempre pack na minha bolsa de mão para fazer a minha voos mais confortável e agradável. Tens algum dispositivo de viagem com que Voes sempre? Em caso afirmativo, por favor partilhe-os comigo na secção de comentários abaixo. Obrigado por ler!

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