Quantas Vezes Você Deve Rodar Pneus De Carro?
para tudo o que você precisa saber sobre a compra e manutenção de pneus, Clique aqui. rápido, diga as duas principais características de segurança em seu carro, caminhão ou SUV. As hipóteses são boas que os pneus não tenham tido grande importância entre as respostas. Mas os pneus são a única ligação do seu veículo à estrada. Você precisa saber uma das coisas mais simples que você pode fazer para cuidar deles, para que eles possam cuidar de você: rotação periódica de pneus.
“a maioria dos motoristas não prestam atenção aos seus pneus”, diz Matt Edmonds, Vice-Presidente Executivo da roda Rack, o maior mercado online para vendas de pneus nos Estados Unidos. Enquanto os pneus são o seu negócio, Edmonds não está sob a ilusão de que a rotação de Pneus, uma verificação de segurança vitalmente importante, vai obter pulsos de corrida. isso é porque os pneus de carro podem parecer, bem, um pouco enfadonhos. A maioria dos motoristas tendem a não notá-los a menos que tenham um furo. Os pneus não têm a mania da tecnologia de auto-condução, a excitação da potência a arder em borracha, ou o factor de sensação de travagem de emergência automatizada e sistemas de monitorização de pontos cegos.
Muito ruim, porque a rotação de pneus é importante quando se trata de manter o desempenho e segurança do seu veículo. Seus pneus são, literalmente, onde a borracha encontra a estrada, como os patches de contato dos seus pneus com o pavimento estão em uso durante cada unidade, em todas as condições meteorológicas. Pneus bem tratados mantêm-te seguro.
Obter uma Grande quantidade de Doce de Borracha de Pneu Rack
Michelin Pilot Sport
Pneu Rack
Comprar
Goodyear Eagle Esporte
Pneu Rack
Comprar
Continental Extremecontact
Atirar o Rack
inquérito
a bridgestone invitational Potenza
Atirar o Rack
inquérito
quando rodar seus pneus
dependendo se o veículo que você está dirigindo é dianteiro, traseiro, ou todo-tração, os pneus vão usar a diferentes taxas. As rodas motrizes têm mais trabalho a fazer e muitas vezes exibem taxas mais rápidas de desgaste. Um carro de tração dianteira, por exemplo, usa suas rodas dianteiras de trabalho duro para dirigir, frear, e colocar a energia para baixo para o pavimento (tudo ao carregar o peso acrescentado de um motor montado na frente e transaxle). “girando seus pneus, você dá aos pneus uma chance de equilibrar o seu desgaste e obter vida prolongada de seus pneus”, explica Edmonds. Ele recomenda que os seus pneus rodem a cada 3000 a 5000 milhas, ou pelo menos sempre que você entra para uma mudança de óleo. Se o manual do seu proprietário afirma que o seu carro não precisa de óleo novo que frequentemente, em seguida, planejar em uma rotação pneu pelo menos uma vez a cada seis meses.
rodar seus pneus equilibra o desgaste e os faz durar mais tempo.
rotação Adequada não só ajuda mesmo o desgaste e aumentar a vida útil de seus pneus, ele fornece a oportunidade perfeita para fazer certo todas as quatro rodas estão em bom estado de funcionamento. “Como estamos saindo do inverno e indo para a primavera, é uma boa hora para inspecionar os pneus’ fora e dentro do ombro por danos, particularmente de buracos”, diz Edmonds. Também é uma boa hora para verificar a condição de suas rodas jantes, que pode ser dobrado por impactos duros com buracos—às vezes apenas no lado interior da jante, onde você não pode facilmente vê-lo. dois problemas comuns de pneus que podem surgir durante uma inspeção incluem a formação de borbulhas e formação de bolhas na parede lateral.
Pneu de degustação, Edmonds, explica, é mais comum em veículos mais antigos, com sistemas de suspensão a que estão envelhecendo e precisam de reparação. Este problema apresenta-se através de padrões de desgaste desigual na banda de rodagem, que, se ignorado, poderia afetar significativamente o passeio de um veículo, direção e capacidade de travagem, ao mesmo tempo que desgastando para fora pneus prematuramente.uma parede lateral com bolhas-literalmente, uma protuberância na parede lateral-pode resultar de uma queda para um buraco profundo. “Uma lágrima pode ocorrer dentro do pneu quando o pneu for preso. O ar poderia então entrar na estrutura do pneu, e você obter uma bolha”, diz Edmonds. Se não for visto ou deixado não diagnosticado, este problema pode resultar em um pneu furado ou um furo que pode causar um acidente grave. Nós sofremos 10 falhas de pneus relacionadas a buracos recentemente com um de nossos carros de teste de longo prazo, um Jaguar XE 2017, ao longo de sua estadia de 40.000 milhas, devido às superfícies de Estrada cratered de Michigan.
Como Girar os Pneus
de Acordo com a Associação da Indústria de Pneus, três pneus de rotação padrões de cobrir a maioria dos veículos de hoje, enquanto eles estão equipados com tamanho igual pneus dianteiro e traseiro e os pneus não são unidirecionais (o que significa que eles tem para girar somente em uma direção para funcionar corretamente). padrão de rotação para veículos de tração frontal: trocar os pneus dianteiros diretamente para a posição traseira do mesmo lado. Pegue os pneus traseiros e mova-os para o canto dianteiro oposto (e.g., o pneu traseiro direito é movido para a frente esquerda).
a Rotação padrão para transmissão traseira de veículos: Mover os pneus traseiros em linha reta para a frente, em seguida, mover cada pneu da frente para o lado oposto do canto traseiro (por exemplo, mover a frente direita para a esquerda traseira).
rotation pattern for all-wheel-drive vehicles: Criscross all four tires (move the right front to the left rear, the left front to the right rear, the left rear to the right front, and the right rear to the left front). a propósito, SUVs robustos podem estar na moda, mas ter um veículo com tracção às rodas não significa que seja imune à manutenção de rotação de pneus. “Isso é um equívoco comum”, diz Edmonds, a respeito da ideia de que todos os veículos de tração de rodas automaticamente têm pneus que usam mais uniformemente. “Os sistemas de tracção integral nem sempre conduzem todas as rodas a toda a hora”, explica, acrescentando que os casos de transferência e os diferenciais controlados electronicamente podem deslocar a potência entre as rodas dianteiras e traseiras, dependendo das condições e do modo de transmissão que foi seleccionado. E a diferença de peso inerente de um veículo entre a frente e traseira também pode afetar o desgaste dos pneus.
a atenção Extra precisa ser dada quando se trata de veículos com diferentes tamanhos de roda na frente e na retaguarda e aqueles equipados com pneus unidirecionais—pneus que são projetados para rodar em uma única direção. Em muitos casos, esta configuração é usada em veículos de alta performance, e os padrões de rotação de pneus precisam ser ajustados para atender. Na verdade, alguns destes pacotes de pneus escalonados, como eles são chamados, não pode ser rodada a menos que os pneus são desmontados e, em seguida, desmontado nas rodas do lado oposto. Em alguns casos, pode não valer a pena o tempo, dinheiro, ou problemas para rodar os pneus.
Se você tiver quaisquer dúvidas sobre a rotação correta dos pneus, consulte o manual do proprietário, pergunte em um concessionário, ou fale com um especialista que está familiarizado com o seu veículo e seus pneus. Mas faças o que fizeres, roda-os se possível. No mínimo, vai ajudar os seus pneus a durar mais e vai poupar-lhe dinheiro.
não Ser Uma Ferramenta: Estes Amazônia Encontra-Vai Fazer o Trabalho no Seu Carro mais Fácil
