O Elkins Lei de 1903, foi nomeado para o Senador Stephen B. Elkins de West Virginia. Esta peça de legislação foi defendida pela Ferrovia Pennsylvania como uma forma de acabar com a prática de descontos. Os descontos eram reembolsos a empresas que enviavam grandes quantidades nos caminhos-de-ferro, e muitas empresas de caminhos-de-ferro não gostavam dele. Os carregadores poderiam exigir descontos e ameaçar tomar seus negócios em outros lugares na overbuilt e altamente competitiva rede ferroviária americana do final do século XIX. Pressionado pela Ferrovia da Pensilvânia, Elkins colocou o projeto de lei com seu nome no Senado no início de 1902 e foi aprovado em fevereiro de 1903, movendo-se por unanimidade para fora do Senado e passando por um voto de 250 a 6 na Câmara.a lei Elkins deu aos tribunais federais o poder de pôr termo à discriminação das taxas. Amplamente apoiado por grandes companhias ferroviárias, a lei Elkins manteve as taxas publicadas pela Comissão de Comércio Interestadual. O ato proibiu os descontos e fez com que a própria empresa ferroviária fosse responsável pela punição, juntamente com a entidade que recebia o reembolso. Diretores de ferrovias informaram o Presidente Theodore Roosevelt de seu desejo de cessar a prática de descontos e ele apoiou o projeto de lei em correspondência privada. O apoio vocal de Roosevelt para a legislação posterior para regular a indústria-notavelmente a lei Hepburn-e o uso da Lei Sherman Anti-Trust para acabar com os poderes monopolistas, como no caso Northern Securities, pode ser rastreado em parte a lições aprendidas durante a passagem da Lei Elkins.