por 59 anos, Kenworth produziu três versões básicas da família de modelos W900. O W900 ” narrow-hood “foi produzido de 1961 a 1966 e o w900a” wide hood ” foi produzido de 1967 a 1982. De 1982 a 2020, Kenworth produziu o W900B (mais tarde deixando o “B”). Juntamente com o padrão W900B, um w900l de capuz estendido foi introduzido em 1989. O W900 foi introduzido em 1987; o W900 é semelhante ao T800, exceto por seu eixo dianteiro set-forward.

W900 (1961-1966)Edit

in contrast to the 900-series and 500-series Kenworth conventionals, the cab introduced “bulkhead-style” doors (with full-length hinges). Em outra mudança, o painel do telhado foi mudado de metal para fibra de vidro. Embora funcionalmente diferente, o W900 manteve as janelas de ventilação de grande estilo, com puxadores de porta montados abaixo das janelas.

W900A (1967-1982)Edit

em 1967, o W900 passou por sua primeira grande mudança e foi renomeado para W900A. para acomodar motores diesel maiores, a capota foi alargada várias polegadas para aumentar ainda mais o tamanho do radiador. Para 1972, as portas do W900 foram alteradas, com o modelo adaptando janelas maiores, janelas de ventilação mais estreitas; para facilitar o uso, os puxadores da porta foram posicionados para o fundo das portas e mudou de um estilo de alavanca para uma configuração de puxador. Em 1973, o Kenworth badging foi mudado, com um emblema redesenhado grille e hood badging. Em 1974, um flattop duplo sleeper de 60 polegadas foi introduzido como uma opção de fábrica. em 1976, Kenworth introduziu o Aerodyne sleeper cab para o W900a. Distinguido por suas janelas de clarabóia gêmeas, Aerodyne foi o primeiro táxi adormecido produzido pela fábrica com um telhado elevado.

Após a introdução do W900B em 1982, o W900 continuou a produção no México (Kenmex), adotando faróis retangulares deste último modelo.

W900B (1982-presente)Editar

Durante 1982, Kenworth introduziu o W900B como um substituto para o W900A. Enquanto grande parte distinguido pela sua introdução de faróis retangulares (apesar de faróis redondos, inicialmente, manteve-se uma opção), o W900B foi alterada de forma significativa. Para acomodar ainda mais o arrefecimento do motor, o hoodline foi elevado, exigindo que a cabina fosse montada mais alto no quadro. Novos componentes elétricos modulares foram introduzidos, uma cabina completamente nova e travessas, novo quadro, e muitos outros recursos substituídos ou atualizados do Modelo A.

Desde a introdução do W900B, Kenworth introduziu duas variantes do W900. Em 1987, O W 900 foi introduzido, adotando o capô inclinado do T800. Em 1990, o W900L foi introduzido como uma versão mais longa, estendendo a BBC de 120 a 130 polegadas. Inicialmente produzido como uma edição limitada (para comemorar a aparição do modelo W900B na licença para matar), o W900L passou de uma edição limitada para um veículo de produção completa. A partir da década de 1990, o W900L se tornaria um dos veículos mais populares vendidos por Kenworth.

Desde a introdução do W900S e W900L, juntamente com alterações para o powertrain para cumprir com o novo e melhorado os padrões de emissões, várias alterações funcionais têm sido feitas para o W900B. No final de 1994, o Aerocab/Aerodyne2 tornou-se uma opção para o W900B e W900L; também compartilhada com a T600B. O Aerocab apresentava um telhado elevado e um pára-brisas curvado de largura total (em configurações de uma peça ou duas peças); em cabinas diárias de configuração padrão, o pára-brisas plano de duas peças permanece disponível. Em configurações de cabinas diurnas, o projeto do telhado Aerocab introduziu uma configuração extendida-BBC. Em 1998, o Studio Sleeper de 86 polegadas foi introduzido como uma opção, facilmente um dos maiores Cabs sleeper de fábrica já produzidos. Em 2006, o pára-brisas curvado tornou-se disponível no W 900 pela primeira vez. O W900 foi descontinuado desde então. Os modelos B-cab ainda em produção para 2021 são os W900B, W900L, T800, e C500 (Bruto).

W990 (2018-presente)Edit

in December 2018 Kenworth released a newer version of the W900, the W990. Uma combinação do T680 / T880 e do W900, oferece faróis LED e uma fáscia frontal mais aerodinâmica do que o W900, enquanto o interior permanece como antes. O cluster de instrumentos é também da nova geração de Kentorths. Isso foi pensado para ser a substituição de W900, mas como os motoristas não gostaram o W900 não foi descontinuado.

1998-2020 dorminhoco configurationsEdit

• 86 no Aerocab Aerodyne Studio Sleeper (218.44 cm)
• 72 Aerocab Flattop ou Aerodyne (182.88 cm)
• 62 em Aerocab Flattop ou Aerodyne (157.48 cm)
• 38 em Aerocab Flattop Sleeper (91.44 cm)
• 42 Modular Flat-top (106.68cm) Special Order on W900 and C500 models

• Pre-1967 W900 (updated doors)

• 1972 W900A

• 1973-1982 W900A daycab

• Early 2000s W900B Aerocab low-roof sleeper

• Pre-2006 W900S

• W900L com Aerodyne Studio Dorminhoco