Vencedora revista de tiroteios bem como o coração dos graves off-road pilotos, o CRF250X oferece uma rara combinação de peso leve e manejável de energia em um dos melhores processamento de pacotes no off-road do mundo.

– New cylinder-head porting inspired by the CRF®250R.
– New pistão and rings from the CRF250R.
– Revised ignition mapping.
– Carburador apresenta nova bomba de acelerador e ligação para uma melhor resposta do acelerador.
– Uma nova cobertura de uma peça protege o cabo do acelerador mantendo a sujeira e a água fora.
– O novo hub frontal é mais leve e mais forte.Clutch basket and clutch center for improved wear resistance.= = Ligações externas = = * site oficial

Features
– Electric start system for easy starting in all conditions.
– a capacidade do tanque de gás é de 2,2 galões.
– Resettable, easy-to-read three-digit odometer.
– silencioso/dispositivo de escape qualificado da USDA.
– Powerful 35w halogen headlight features an innovative lens for a wide range of illumination.
– Integrated LED taillight in rear fender.
– conveniente sidestand.
– Filtro de ar de fácil acesso.
– Wide-ratio transmissão de cinco velocidades.Suspension tuned for competitive off-road riding needs.
– 18-inch rear wheel for greater flat-tire protection.a cadeia selada por anel T é mais estreita, mais forte e mais leve em comparação com as correntes convencionais de anel O.Motor Unicam® é projetado para produzir energia através de uma ampla faixa de rpm para operação fácil de controlar.
– O motor de arranque elétrico dirige a embraiagem lateral da cambota para fornecer lubrificação superior às engrenagens de arranque, e produzir um motor estreito com uma cambota curta e forte.
– Lightweight, compact, internal auto descompressor system provides superb cold-starting and hot-starting operation.
– Compact, lightweight engine assembly Weights only 58.2 pounds.
– UniCam valve train provides the light weight of a compact single-came design and the optimum combustion chamber shape for maximum power at all engine rpm.o trem de válvula Unicam apresenta uma cambota única carburizada que atua diretamente duas válvulas de admissão de titânio de 31mm. O lóbulo de escape da cambota acciona duas válvulas de escape de aço de 26mm através de um braço roqueiro bifurcado, de baixo atrito.válvulas leves de admissão de titânio permitem o uso de molas de válvulas menores, reduzindo a altura total do motor.
– Cambota é feita de aço de alta resistência, de baixo carbono com revistas principais carburizadas para a máxima durabilidade em operação de alta rpm sustentada.
– cobertura ACG, embraiagem e cabeça de cilindro são feitos de magnésio para reduzir o peso do motor. pistão de compressão de 12.9:1 é mais leve do que um design convencional, revving rapidamente, mantendo excelente selagem cilindro e alta potência rpm.rod de ligação dupla-carburizada utiliza uma agulha de ponta grande para o máximo desempenho de alta rpm e durabilidade.
– O revestimento do cilindro de Nikasil é leve e proporciona um funcionamento mais frio e mais silencioso para a vida útil prolongada do motor.
– 37mm Keihin FCR-type Carburador apresenta quatro rolos no slide plano, resultando em um esforço muito leve do acelerador, operação suave, resposta do acelerador crisp e excelente rideability.
– Carburador apresenta um sensor de posição do acelerador (TPS) que ajuda a manter a resposta do acelerador linear ao longo do intervalo rpm.o sistema de lubrificação Twin-sump separa o fornecimento de óleo para o virabrequim, pistão e trem de válvula da embraiagem e transmissão. Isto garante um fornecimento de óleo fresco para a embreagem, elimina embreagem e contaminação do material de transmissão do óleo do motor, reduz a quantidade de óleo circulante e permite o uso de uma bomba de óleo menor.
– As malas verticalmente divididas apresentam uma bomba de óleo embutida, reduzindo o peso em comparação com um projeto convencional.
– Escape system uses a lightweight stainless steel exhaust header and muffler equipped with spark arrester.
– Dual radiators feature a refined core area for improved heat disseptation compared to conventional dual-radiator design, and coolant recovery tank.balancer movido por engrenagens reduz a vibração e dirige a bomba de água. Oito placas de embraiagem fornecem a área de superfície necessária para lidar com o torque massivo do motor, enquanto cuidadosamente emparelhadas molas de embraiagem fornecer uma sensação de luz na alavanca.a cadeia selada em T-anel é aproximadamente 1,6 mm mais estreita e é mais forte em comparação com cadeias convencionais.
– Durable five-speed wide-ratio transmission.
suspensão
– quarta geração de moldura de alumínio twin-spar é derivado da série CR® da Honda. Cabeça de direcção de alumínio forjado e secção de tubular afinado são projetados para otimizar a rigidez da estrutura. Além disso, placas de pivô de swingarm altas e varas de quadros estreitos criam uma estreita secção de quadro geral para o conforto e manobrabilidade soberbo do motociclista.
– Semi-double-cradle frame design features a single, large-diameter tapered downtube. Dois trilhos robustos de secção de caixa ligam-se à base do submarino e suportam o motor. Uma cabeça de direção de alumínio forjado fornece uma montagem compacta e extremamente durável para os suportes e motor downtube.
– O desenho da estrutura de alumínio é compatível com a ergonomia do motociclista para maximizar o manuseio e controle.
– Swingarm apresenta um design duplo-axial, duplo-taper com um grande elemento transversal de alumínio fundido.
– 18-inch rear wheel features same lightweight rear hub and HRC works-type lightweight aluminum spoke nipples as used on the CRF250R.
– Front wheel features large-diameter front axle and wide wheel-bearing span for excellent rigidity.
– O diâmetro do eixo traseiro de rolamentos de 25 mm e de grande diâmetro fornece uma rigidez ótima para suportar condições torturantes fora de estrada.
– Lightweight 47mm inverted Showa Twin-chamber garfo de cartucho com amortecedores de alumínio é derivado do CRF250R, mas apresenta configurações únicas para o CRF250X.o garfo oferece 12.4 polegadas de viagem, e recuperação de 16 posições e compressão de compressão de 16 posições ajustabilidade. A superfície interna dos tubos exteriores da forquilha da frente recebe o mesmo tratamento de afinação que funciona com bicicletas para operações de baixa fricção.
– Pro-Link® sistema de suspensão traseira de choque único apresenta um amortecedor totalmente ajustável Showa traseira e 12,4 polegadas de curso da roda, separado de baixa velocidade (13 posições) e alta velocidade (3.5 voltas) ajustadores de amortecimento de compressão, e amortecimento de ricochete de 17 posições.
– diâmetro do pistão amortecedor de choque traseiro é de 50mm para um desempenho consistente em condições de condução exigentes.Compact twin-pistão front brake caliper compacto, pistões de freio anodizados de alumínio e disco de freio dianteiro leve minimizar o peso não gasto para melhorar a rotação e manuseio.
– HRC works-type rear brake system integra o cilindro mestre traseiro e reservatório de fluido, eliminando a necessidade de um reservatório de cilindro mestre remoto e montagem de mangueiras.
– grandes discos de 240mm dianteiros e traseiros.= = Características adicionais= = todos os componentes do corpo de plástico (Sudário, capas laterais, fender traseira, base do banco, tanque de combustível, fender dianteiro e placa de número frontal) oferecem estilo fino, agressivo e leve.a ergonomia do motociclista é optimizada adaptando a altura do guiador, do assento e do pé para colocar as pernas do motociclista na secção Mais estreita do quadro para melhorar o conforto e a sensação de manuseamento.
– Assento Do Banco usa a construção de espuma que segue a forma do tanque de combustível, proporcionando uma transição suave para aumentar a mobilidade do motociclista e conforto.
– cobertura do assento “não escorregadio” para aumentar o controlo do motociclista.
– pedal do travão traseiro e alavanca de deslocamento são feitos de alumínio leve e são projetados para complementar a posição de equitação. O pedal do travão apresenta uma relação optimizada para corresponder à concepção integrada do cilindro principal do travão traseiro.
– Wide, cleated stainless steel footpegs are self-cleaning, resist corrosion, provide excellent grip and fold for extra ground clearance.
– aluminum Renthal handlebar (971 bend) é montado em borracha para reduzir a fadiga do motociclista e melhorar o conforto.
– Suportes de guiador CR fornecem três posições de montagem diferentes: o titular padrão CRF250X (CRF450R/CR125R/CRF250R-tipo) fornece uma posição anterior ou posterior de +/- 3mm para corresponder à preferência do motociclista, e o titular Opcional (Tipo CR250R) fornece uma posição neutra.
– as pegas manuais do tipo “Works” contribuem para o conforto do motociclista.alavanca ajustável do freio dianteiro.- embraiagem de ajuste rápido.
– Chain guide material oferece maior resistência ao desgaste, e a vida útil é cinco vezes maior do que os materiais convencionais.a capa de freio do disco dianteiro ajuda a proteger o rotor e o paquímetro de danos.
– removível subframe traseira permite fácil manutenção.
– Filtro de espuma de dois estágios lavável para proteção ideal do motor e fácil manutenção.
– controles confortáveis, duráveis e fixadores de alta qualidade.
– Cabo de embraiagem de aço inoxidável para vida longa.
– Honda Racing™-inspired colors and graphics.
– compra de uma nova unidade Honda, anteriormente não registrada por um usuário varejista individual nos Estados Unidos qualifica o proprietário para um ano de adesão complementar no Honda Rider’s Club of America™ (HRCA®). Os benefícios incluem o acesso on-line ao manual de Serviço Comum da Honda, seis números da revista Honda Red Rider™ bimestral, descontos de viagem, roteamento de viagem, reembolso MSF, além do acesso ao site da HRCA (www.hrca.honda.com). procure a equipe de apoio da HRCA em eventos fora-de-estrada selecionados em todo o país. Para mais detalhes sobre a HRCA, os concessionários devem ligar (310) 783-3958, 8:30 a. m. às 17: 00 Horas Hora do Pacífico.