F7F-3P preserved in United States Marine Corps markings in flight.

avião de Caça

Grumman

em 2 de novembro de 1943

a Marinha dos Estados Unidos
Fuzileiros navais dos Estados Unidos

1943-1946

Grumman XP-65

Grumman XTSF

O Grumman F7F Tigercat foi o primeiro bimotor aviões de caça para entrar em serviço com a Marinha dos Estados Unidos. Projetado para os novos porta-aviões de classe média, a aeronave era muito grande para operar a partir de decks anteriores. Embora entregue ao corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos (USMC) unidades de combate antes do final da Segunda Guerra Mundial, o Tigercat não viu serviço de combate nessa guerra. A maioria dos F7Fs acabou em serviço terrestre, como aeronaves de ataque ou caças noturnos; apenas o F7F-4N posterior foi certificado para serviço de porta-aviões. Eles assistiram ao serviço na Guerra da Coreia e foram retirados do serviço em 1954.

Design and development

Based on the earlier Grumman XP-50 that eventually was canceled, the company further developed the XP-65 (Model 51) for a future “convoy fighter” concept. Em 1943, o trabalho no XP-65 foi rescindido em favor do projeto que viria a se tornar o F7F. o contrato para o protótipo XF7F-1 foi assinado em 30 de junho de 1941. O objetivo de Grumman era produzir um caça que superasse e superasse todas as aeronaves de caça existentes, e que tivesse uma capacidade auxiliar de ataque ao solo. O armamento era pesado: quatro canhões de 20 mm e quatro de 0,50 em (12.7 mm) metralhadoras, bem como pontos duros para bombas e torpedos. O desempenho também correspondeu às expectativas; o F7F Tigercat foi um dos caças de maior desempenho com motor de pistão, com uma velocidade máxima bem acima da aeronave monomotor da Marinha dos EUA-71 mph mais rápido do que um Grumman F6F Hellcat no nível do mar. O capitão Fred M. Trapnell, um dos melhores pilotos de teste da Marinha, opinou que: “é o melhor caça que já pilotei. O Grumman F7F foi originalmente chamado de “Tomcat”, mas este nome foi rejeitado por ser considerado muito sugestivo, na época. O nome seria muito mais tarde usado para o Grumman F-14.

Tudo isso foi comprado com o custo de peso pesado e uma alta velocidade de pouso, mas o que causou o avião falha portador de adequação ensaios foi ruim de estabilidade direcional com apenas um mecanismo operacional, bem como problemas com a cauda-design de gancho. Portanto, a série de produção inicial foi usada apenas a partir de bases terrestres pelo USMC, como caças noturnos com radar APS-6. Em primeiro lugar, eles foram monolugares F7F-1N aviões, mas após a 34ª produção de aeronaves, segundo assento para um operador de radar foi adicionado; estas aeronaves foram designadas F7F-2N.

A próxima versão produzida, o F7F-3, foi modificado para corrigir os problemas que causaram a aeronave para falhar portador de aceitação e esta versão foi novamente julgado no USS Shangri-La. Uma falha na asa em um pouso pesado causou o fracasso desta qualificação de porta-aviões também. F7F-3 aircraft were produced in day fighter, night fighter and photo-reconnaissance versions.

uma versão final, o F7F-4N, foi extensivamente reconstruída por força e estabilidade adicionais, e passou a qualificação de porta-aviões, mas apenas 12 foram construídos.

história Operacional

Marine Corps night fighter squadron VMF (n)-513 flying F7F-3N Tigercats saw action in the early stages of the Korean War, flying night interdition and fighter missions and shooting down two Polikarpov Po-2 biplanes. Este foi o único uso de combate da aeronave.

A Maioria Dos F7F-2Ns foram modificados para controlar drones para treinamento de combate, e estes ganharam bolhas canopias sobre o cockpit traseiro para o controlador de drones. Um F7F-2D usado para transitar pilot também tinha um deslizamento traseiro, cobertura de bolha.

In 1945, two Tigercats, serialled TT346 and TT349, were evaluated, but rejected, by the British Royal Navy, preferring a navalized version of the De Havilland Hornet.

Variantes

XP-65 Proposed U.S. Army Air Force fighter. XF7F-1 Prototype aircraft, two built. F7F-1 Tigercat caças-bombardeiros de dois motores Pratt Whitney R-2800-22W motores de pistão radial. Primeira versão de produção, 34 construídos. F7F-1N Tigercat caça noturno com um único assento, equipado com um radar APS-6. Protótipo de caça noturno XF7F-2N, um construído. F7F-2N Tigercat caça noturno de dois lugares, 65 construídos. F7F-2D pequenos números de F7F-2Ns convertidos em aeronaves de controle de drones. O avião foi equipado com um pára-brisas F8F Bearcat atrás do cockpit. F7F-3 Tigercat caça-bombardeiro monoposto, alimentado por dois Pratt Whitney R-2800-34W motores de pistão radial, 189 construídos. F7F-3N Tigercat caça noturno de dois lugares, 60 construídos. F7F-3e Tigercat pequenos números de F7F-3s foram convertidos em aeronaves de guerra eletrônica. F7F-3p Tigercat pequenos números de F7F-3s foram convertidos em aeronaves de foto-reconhecimento. F7F-4N Tigercat avião de caça noturno de dois lugares, equipado com um anzol arrestor e Outro equipamento naval, 13 construídos.

Operadores

Estados Unidos

• Fuzileiros navais dos Estados Unidos
• Estados Unidos da Marinha

Sobreviventes

Início em 1949, F7Fs foram levados para a Marinha dos EUA recurso de armazenamento na Naval Air Station Litchfield Park, Arizona. Embora a grande maioria das aeronaves foram finalmente desmanteladas, uma série de exemplos foram comprados como superávit. O sobrevivente Tigercats foram utilizados principalmente como a água, bombas para combate a incêndios florestais nos anos 1960 e 1970 e Sis-Q Voar Serviços de Santa Rosa, Califórnia operado um F7F-3N-tanque nessa função até a aposentadoria no final da década de 1980.

a Navegabilidade F7F-3

• 80390: Lewis Corrida LCC em San Antonio, Texas.
• 80411: Palm Springs Air Museum in Palm Springs, California.

F7F-3N

• 80503: Lewis Racing LCC in San Antonio, Texas.
• 80532: Merle Maine Enterprises in Ontario, Oregon.

F7F-3P

• 80425: Avstar Inc. em Seattle, Washington.
• 80483: Historic Flight Foundation in Mukilteo, Washington.

On display F7F-3

• 80373: National Museum of Naval Aviation in NAS Pensacola, Florida.

0410: Pima Air Space Museum, adjacente a Davis-Monthan AFB, em Tucson, Arizona.

F7F-3N

• 80382: Planes of Fame Museum in Chino, California.

Under restoration F7F-3

• 80374: under restoration to flightworthness by Mijed Away N7629C LCC in Bellevue, Washington.
• 8040404: sob restauração à capacidade de voo por fantasia de voo em Polk City, Flórida.

F7F-3N

• 80375: under restoration by WestPac Restorations in Colorado Springs, Colorado.

Especificações (F7F-4N Tigercat)

Dados de Jane Aviões de Combate da segunda Guerra Mundial

características Gerais

• Tripulação: 2 (piloto, operador de radar)
• Comprimento: 45 pés 4 (de 13,8 m)
• Envergadura: 51 pés 6 em (15,7 m)
• Altura: 16 pés 7 em (5,1 m)
• Área da asa: 455 pés (42,3 m2)

Peso vazio: 16,270 lb (7,380 kg)

• Max. o peso de decolagem: 25,720 lb (11,670 kg)
• Motor: 2 X Pratt & Whitney R-2800-34W “Double Wasp” radial motores de 2.100 hp (1,566 kW) cada

de Desempenho

• velocidade Máxima: 460 km / h (400 nós, 740 km/h)
• Intervalo: De 1.200 km de 1.000 nmi, de 1.900 km)
• teto de Serviço: 40,400 ft (12,300 m)
• Taxa de subida: 4,530 ft/min (23 m/s)

Armamento

• as Armas de fogo:
  • 4 × 20 mm (0,79 em) M2 canhão
  • 4 × 0.50 ” (12,7 mm) M2 metralhadora Browning
• Bombas:
  • 2 × de 1.000 libras (454 kg) bombas sob as asas ou
  • 1 × torpedo sob a fuselagem

Aviônicos

• AN/APS-19 de radar

Veja também:

• Grumman XTSF
• Bristol Beaufighter
• de Havilland Hornet
• de Havilland Mosquito
• FMA I. Ae. 30 Ñancú
• Focke-Wulf Ta 154
• Lockheed P-38 Lightning
• Mitsubishi Ki-83
• Northrop P-61 a Viúva Negra
• Lista de aviões da segunda Guerra Mundial
• Lista de aviões militares dos Estados Unidos
• Lista de aviões militares dos Estados Unidos (naval)

Notas

Bibliography

o Commons possui uma categoria com multimídias F7F Tigercat.

• Manual: (1949) AN 01-85FA-1 Pilot’s Handbook for Navy Model F7F-1N, F7F-2N, F7F-3, F7F-3N, F7F-4N Airplanes
• Naval Aviation Museum: F7F History & Pictures
• F7F Tigercat “Big Bossman” air Racer
• F7F Tigercat Flight Demonstration by Clay Lacy

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