DAYTONA BEACH – Uma das mais antigas adages na corrida é a maneira mais fácil para fazer uma pequena fortuna no esporte é começar com um grande.mesmo para as equipas mais bem sucedidas, uma semana na pista de corridas parece ter-se transformado num poço de dinheiro sem fundo. O custo de fazer negócios é mente-consideravelmente caro – quase US $400.000 por semana – e isso faz até mesmo os mais ricos dos proprietários de carros encolher.”certamente não é para os fracos de coração”, disse O ex-jogador da NBA Brad Daugherty, um co-proprietário da Toyota nº 47 de Bobby Labonte.

salários, equipamentos e viagens não são baratos, especialmente quando NASCAR toma a sua ação na estrada. Os dias de carregar um carro em um trailer e puxá-lo com uma pickup para a pista de corrida estão acabados. Assim como os dias em que carregamos uma carrinha com a tripulação, empacotamos almoços e reutilizamos peças velhas do carro.costumava ser mais fácil controlar os custos, especialmente com tantas corridas no Sudeste. Mas NASCAR evoluiu para um desporto em horário nobre, e tem as despesas para acompanhar.

As duas maiores despesas a cada semana são os dois ingredientes mais importantes para correr na frente: um motor e o driver.

O custo de um único motor é de cerca de $ 100.000 . As principais fontes de motores na NASCAR são a Toyota Racing Development, Earnhardt Childress Racing, Hendrick Motorsports e Roush Yates Racing. Essas empresas fornecerão até 40 motores para a fevereiro. 26 Daytona 500.equipes que alugam esses motores também têm um especialista de motores atribuído ao carro. Daytona é a corrida mais cara da temporada porque as equipes são autorizadas a usar dois motores – um para a corrida de 150 milhas Gatorade duelo qualificação, outro para o Daytona 500. E as equipas que participarem na Corrida de sábado à noite de exibição da Budweiser vão usar um terceiro motor.

é um custo impressionante que força algumas das equipes menores a usar o mesmo motor para duas ou três corridas seguidas. Outros estão dispostos a pagar por mais cavalos.

: Daytona Speedweeks schedule

The switch to electronic fuel injection systems added about $10,000 a week to the engine bill.as equipes powerhouse – RCR, Hendrick Motorsports, Joe Gibbs Racing e Roush Fenway Racing-também oferecem assistência técnica e Mecânica para as equipes menores por US $100.000 por corrida.

As equipes menores, algumas que estacionam no início da corrida para economizar dinheiro e coletar o dinheiro do último lugar, devem cortar os cantos.

“Nós não gastamos US $400.000 por semana”, disse Bob Leavine, que vai enviar um carro para a pista para 15 corridas este ano. “Fazemo-lo por menos de metade disso.sua equipe não tem patrocínio, então a maior parte do custo vem de outros negócios de Leavine. Para ajudar a fazer face às despesas, grande parte da tripulação tem dois e três empregos. Por exemplo, o motorista do caminhão também é responsável pelos pneus.”a pessoa média não faz ideia do que custa”, disse Leavine. “Talvez seja bom que não o façam.” os salários dos motoristas, tal como as equipas que representam, variam. As equipes menores geralmente pagam 50 por cento de seus ganhos para o piloto. As equipas de elite usam uma fórmula de salário e comissão. Alguns dos pilotos mais importantes ganham cerca de 185 mil dólares por semana.

O resto da equipe de corrida é o próximo, com uma folha de pagamento semanal média de US $83.500. Isso cuida dos mecânicos, da equipa de Relações Públicas, do camionista e dos engenheiros.manter um carro de corrida de 200 mph a toda a velocidade Custa cerca de 50 mil dólares por semana para peças e peças. Partes de suspensão, eixos de transmissão, sistemas de arrefecimento, rolamentos, eixos, engrenagens, peças de choque, porcas e parafusos não são libertados.

Pneus e viagens são próximos a US $ 32.000 por semana. As equipas não têm uma pausa no custo dos quartos de hotel. Na verdade, eles pagam um prêmio porque os hotéis geralmente dobram e triplicam suas taxas durante uma semana de corrida. Cada equipa precisa de cerca de 10 quartos.muitas equipes possuem aviões para transportar tripulantes para a pista, mas o custo de combustível, pilotos e seguros ainda cria um custo de cerca de US $500 por pessoa. As equipas que usam companhias aéreas comerciais pagam mais ou menos o mesmo. Não importa como chegam à pista, quando chegam lá, precisam de carros alugados.

um conjunto de pneus de corrida Custa agora cerca de $2.000. Contar a prática, a qualificação e a corrida, é um custo que nenhuma equipa pode evitar. (E para completar, as equipes são obrigadas a pagar as mesmas taxas de US $ 3,25 estaduais e federais para cada pneu que todos os outros como para pagar em sua loja de pneus bairro.Freios e rotores adicionam $ 20.000 à conta – $ 40.000 para os cursos de estrada – enquanto seguros, taxas de sanção e dinheiro de refeição são outros $ 18.500 juntos.

new rules at Daytona designed to break up the two-car tandems added another $18,000 expense. Os carros Esta semana terão radiadores menores com uma válvula de pressão diferente, que é considerado um item especial.Freios e rotores adicionam $ 20.000 ,e seguros, taxas de sanção e dinheiro de refeição são outros $ 18.500 combinados.

não incluído nos custos semanais é o preço de base para o próprio carro. Um carro novo custa pelo menos 100 mil dólares. O transportador faz mais 500 mil dólares. Há também custos associados com a gestão de uma loja.como as bolsas são consideravelmente menores em todo o país e Camping World Truck series, essas equipes têm que viajar com um orçamento. Mas até isso é caro.Wallace disse que o mínimo para competir em uma série nacional a cada semana é de US $125.000. A série de caminhões é um pouco mais barato, mas não por muito.pelo menos as três séries obtêm gratuitamente a sua gasolina da Sunoco.é preciso muito dinheiro para ser competitivo, especialmente na Sprint Cup. O choque Autocolante assustou alguns dos motoristas mais ricos de entrar no negócio.”essa é a pergunta de 24 milhões de dólares”, disse Dale Earnhardt Jr.apesar de ganhar mais dinheiro do que qualquer outro piloto no esporte nos últimos cinco anos, Earnhardt disse que não se sente confortável com os custos no nível superior. É por isso que a sua equipa JR Motorsports vai ficar na série nacional com os pilotos Danica Patrick e Cole Whitt.mesmo nessas equipas, custa cerca de 200 mil dólares correr uma única corrida.”um programa de Copa é uma grande bala para morder”, disse Kelley Earnhardt-Miller, um co-proprietário da JR Motorsports. “Acho que ainda não chegámos lá.”

E só vai ficar mais caro na estrada.