dimensões escalonadas dos pneus são vistas nos automóveis da Fórmula 1.

Antes de entrarmos nos benefícios e desvantagens de tamanhos de pneus escalonados, vamos definir este termo.as dimensões dos pneus escalonados significam normalmente que as rodas e os pneus traseiros são mais largos (e por vezes maiores) do que as rodas e os pneus dianteiros.

veículos de alta performance, especialmente carros de tração traseira, geralmente têm esta configuração.mas porquê?mais aderência para as rodas motrizes!um poderoso carro de tração traseira tem tamanhos de pneus escalonados para melhorar a aderência das rodas motrizes.isto ajuda a assegurar a tracção ideal e a proporcionar descolagens mais rápidas a partir de um impasse.com dimensões quadradas (todas as rodas e pneus têm a mesma dimensão), as rodas motrizes podem escorregar durante essas manobras de lançamento.

o sistema de contacto mais largo também significa que há mais aderência quando se está a rodar.isto permite ao condutor baixar mais potência antes que o sistema de controlo da tracção intervenha.ou, se não houver controlo de tracção, o condutor pode empurrar com mais força antes que os pneus percam a tracção.

OS PRÓS

1) melhorar a tração
2) Maior velocidade nas curvas
3) mais Rápido e melhor lança fora de linha

Mas não é tudo de bom…

no Entanto, escalonadas de tamanhos de pneus também têm suas desvantagens.alguns peritos sugerem que os pneus traseiros mais largos do que os pneus dianteiros são arriscados no limite.

Se um motorista pressiona muito, é possível que o carro vai subviragem.isto deve-se ao facto de o sistema de contacto mais estreito do pneu da frente reduzir a aderência da frente.

rotação dos pneus: a sua importância e a razão pela qual os pneus dianteiros se desgastam mais rapidamente

depois há a questão da rotação dos pneus…

Uma vez que as dimensões dos pneus dianteiros e traseiros são diferentes, não se pode rodar os pneus.rodar os pneus ajuda a assegurar que se desgastam uniformemente.com pneus escalonados, os pneus traseiros geralmente desgastam-se mais depressa do que os pneus dianteiros.isto é especialmente verdadeiro para carros muito poderosos de tração traseira.assim, quando isso acontece, a jogada mais segura é substituir todos os quatro pneus – mesmo que os da frente ainda estejam bem.isto deve-se ao facto de não querer pneus diferentes com diferentes níveis de desempenho.

OS CONTRAS

1) Possível de subviragem, no limite de desempenho
2) Você não pode girar os pneus
3) Você não pode maximizar os seus pneus de valor é preciso substituí-los uma vez que um par desgasta

o Que é oversteer e subviragem?

com que frequência devo rodar os meus pneus?

Does traction control or ESP cause my car to lose power?