barcos lidar melhor quando eles correm em paralelo com a sua linha de água em repouso-você vai notar um passeio mais confortável, maior velocidade e mais eficiente quilometragem de gás. A Proa de seu barco encontra a água em um ângulo específico-e esse ângulo tem uma correlação direta com a eficiência com que você opera seu navio.

caimento não é algo que você pode definir e esquecer porque as condições de carga e água mudam regularmente, por isso ter a capacidade de ajustá-lo na mosca é essencial. É igualmente importante saber como corrigi — lo corretamente-a falha em ajustá-lo incorretamente pode causar o barco para o pântano. Se você inclinar o ângulo do motor muito para dentro ou para baixo, conhecido como guarnição negativa, a Proa do seu barco vai cair. Se você inclinar o ângulo do motor muito longe ou para cima, conhecido como guarnição positiva, a Proa do seu barco vai subir.

para dar aos boaters a capacidade de ajustar e manter o ângulo adequado, para fora e para esterndrives apresentam um ajuste de corte de potência que lhe dá a capacidade de inclinar o ângulo das unidades para fora ou para dentro. No entanto, isso significa que a hélice lida com o corte de potência, que foi projetado para forçar o barco em um movimento para a frente. Quando o adereço é usado para aparar, o adereço está empurrando o barco para a frente, além de elevar e baixar a popa — isso aumenta o deslizamento de adereço, matando o desempenho do seu barco. O ajuste do corte de potência também é ineficaz a velocidades mais lentas e incapaz de corrigir a listagem.para além de aumentar o deslizamento de hélices, o ajuste de potência é apenas para ajustes no eixo que corre para frente — mais perto da proa, ou para a frente do barco — e para trás — mais perto da popa, ou para trás do barco. Em outras palavras, ajuste de corte de potência só ajuda a fazer ajustes no ângulo do seu barco inclinando mais para a frente ou para trás. O que acontece quando você precisa corrigir um problema de inclinação, conhecido como uma lista? A resposta mais simples é redistribuir o peso dos passageiros e carga para compensar a lista lateral, mas as condições estão sempre mudando, e redistribuir o peso a velocidades mais altas pode ter um efeito amplificado na mudança do barco.

para maximizar o controlo da sua guarnição e abordar ambos estes problemas — evitar deslizamento de adereços e fazer ajustes laterais — a adição de separadores para o transom é ideal.

por que uma embarcação precisa de separadores

Trim tabs são duas placas metálicas ajustáveis de forma independente, controladas por um painel ao leme. Estas abas podem ajudar a compensar o torque do motor ou distribuição desigual do peso. O que fazem as tábuas de corte num barco? Eles lhe dão a capacidade de aparar o casco e a hélice de forma independente e de fazer ajustes laterais para evitar a lista lateral. Uma vez que as abas de corte podem assumir o corte do casco, o corte de potência pode se concentrar apenas em ajustar o adereço. Ao ter o corte de potência e cortar as abas trabalhar em conjunto, o seu barco alcança um desempenho óptimo e eficiência que você não pode obter com o corte de potência sozinho.agora você entende o que as tábuas de corte fazem em um barco-mas como eles fazem isso? Estas abas são montadas em ambos os lados do transom do barco. Eles são completamente independentes um do outro — não conectados um ao outro. Quando você está focado em ajustar o corte de potência do barco, você agora tem duas placas de metal adicionais que você pode usar para fazer o levantamento pesado quando se trata de inclinar o motor para dentro ou para fora. Neste caso, você teria ambas as placas de metal inclinado sobre o mesmo ângulo para dentro ou para fora, para combinar com o corte de potência do motor. Isto alivia um pouco o trabalho sobre o adereço e ajuda-o a maximizar o desempenho.mas o que acontece quando você começa a notar a inclinação do barco? Sem separadores, não há muito que você pode fazer além de mover passageiros e carga ou ajustar a sua velocidade e rota. Felizmente, você pode ajustar cada uma das abas de corte de forma independente e pode facilmente compensar uma mudança nas condições do mar, clima, etc., sem ter que fazer ajustes na distribuição de peso ou mudar a sua rota.

Agora você sabe o que Caim tabs fazer em um barco e como eles fazem isso, você pode estar se perguntando de que Caim tabs você precisa. Não existe uma solução de tamanho único para os separadores. O tamanho da aba que você precisa, depende de vários fatores, incluindo o motor, peso do barco, comprimento do barco, distribuição de peso e o tipo de barco, entre outras coisas.

dicas para usar a guarnição do seu barco

se está apenas a começar a aprender ajustes de corte de potência, ou a imaginar como usar as abas de corte em água rugosa, reunimos algumas dicas valiosas para usar a guarnição do seu barco. Temos a certeza que isto vai ser útil à medida que começas a procurar o corte perfeito do teu barco, independentemente de estares a navegar num lago ou no oceano. É importante lembrar de cada barco é diferente, por isso, para cada barco, fatores como o equilíbrio de guarnição, peso do barco, Condições do mar, velocidade, etc. são um pouco diferentes. Enquanto estas são dicas gerais, é importante para sempre operar o seu barco com cuidado ao começar a descobrir o corte ideal do seu barco.Antes de sair da doca, verifique se o peso do barco está distribuído uniformemente, para que fique uniformemente na água. Mesmo que você pode usar o corte de poder e compensa para compensar o peso desigual, é ideal para começar com a distribuição de peso tão uniformemente quanto possível.

• • Use o power trim trim e guias como uma equipe: Temos compartilhado por um barco precisa de flaps — é tão importante, é também na nossa lista de sugestões. Lembre-se de usar a barra de potência para ajustar o caminho de hélice paralelo ao fluxo de água. Use separadores para aparar o casco do barco — tanto para cima e para baixo e de lado a lado. Quando você usa os dois juntos, cada um controlando sua parte do processo de aparamento, você maximiza o desempenho do seu barco.

• • Iniciar com caimento para baixo: Quando você está decolando de deslocamento, velocidades, a maioria dos barcos que funcionam melhor com o motor e o arco aparadas para baixo — isso ajuda o barco subir rapidamente para o plano. No entanto, uma vez que o seu barco está no avião, é importante ajustar a guarnição com base nas condições do mar.

• • Velocidade do Monitor, RPMs e hélice à medida que apara: À medida que você começa a aparar, preste atenção à sua velocidade, RPMs e ventilação de hélice, como estes três são a chave para saber quando o seu barco é devidamente aparado e funcionando com a máxima eficiência. Aparar acabará por despoletar uma ligeira descida de velocidade, um aumento acentuado de RPMs e/ou ventilação da hélice — neste ponto, você aparou muito longe. Comece a aparar em pequenos incrementos para atingir a sua velocidade máxima, RPMs consistentes ou falta de ventilação da hélice, e você vai encontrar um equilíbrio para o corte adequado.

• • Arco de pulverização, stern acordar e galo de cauda pode ajudar você a guarnição: Se você estiver assistida seu barco a partir de uma ponte ou de torre, você tem a oportunidade de observar algumas características adicionais relacionadas com spray e wc que pode ajudar você a encontrar o seu barco ideal de guarnição. Se você ver mais spray em direção à popa do barco e um velório maior, a guarnição do barco pode ser melhor — a menos, é claro, você tem um barco cheio de waterskiers e wakeboarders. Quando o seu barco está chegando a sua guarnição adequada, você vai notar que o spray da proa é mais para a frente, o velório é menor e a cauda galo também é menor e mais longe atrás do seu barco.

• • Manter a guarnição ajustes pequenos: Para encontrar esse ponto doce para o seu barco em bom estado, é importante certificar-se de ajustar o trim tabs usando short, meia-segunda rajadas de — seguido de uma pausa para permitir que o barco de reagir — antes de se mover para fazer outro ajuste. Quanto tempo leva cada barco para responder é diferente, como o tamanho de suas guias de corte e velocidade do seu barco afetar o tempo. Sê paciente.

• • não sobre-guarnição: certifique-se de que você não sobre-corte — de que é, desviar os flaps longe demais — especialmente em altas velocidades. Mudanças extremas no ângulo da proa em movimento, combinadas com as condições do mar, podem fazer com que o barco se mova. Se você tem abas trim, lembre-se que, mesmo que as abas trim são ajustáveis independentemente, você não deve mover uma aba trim significativamente mais para baixo do que o outro, como pode fazer com que o barco para se inclinar de repente para um lado.

• • esteja ciente do efeito do trim na sua esteira: as configurações do Trim irão alterar o tamanho da sua esteira. Você quer aparar para minimizar o seu velório em uma zona lenta ou sem despertar. Por outro lado, se você está procurando um velório melhor para o esqui aquático ou wakeboarding, aparar enquanto adiciona velocidade, e você pode ver uma cauda de galo.

• • Use a sua guarnição como uma ferramenta para torneamento: Quando você entra em uma virada, começar o recorte para baixo — neste ponto, o mais baixo da guarnição, mais você pode acelerar, através de uma curva. Quando você está na parte mais afiada da curva, você deve ter a quantidade máxima de caimento, com base na velocidade de volta e no raio de volta. À medida que o barco abranda, junta o acelerador. Ao começar a endireitar a roda para sair da curva, comece a aparar.ocasionalmente verifique os seus separadores: como em qualquer parte de um barco, os separadores podem ter fios soltos ou corroídos ao longo do tempo. Uma vez que eles podem ter tal impacto sobre o acabamento do seu barco, é importante inspecioná-los visualmente para garantir que eles não estão na necessidade de reparação. Mau funcionamento ou falha dos separadores pode ser perigoso.

  alterando a atitude de um barco para corresponder às Condições do mar

  Se você estava se perguntando como usar abas de corte em água áspera, você não está sozinho — na verdade, independentemente se você tem abas de corte, você deve considerar as condições do mar, uma vez que elas afetam diretamente como você encontra a atitude perfeita do seu barco. Portanto, a atitude do seu barco deve mudar dependendo do tipo de mar que você encontrar. Tenha cuidado, pequenos ajustes podem ter um grande impacto-em ambos os ajustes de corte de potência e corte de tabulação, mas também ajustes no deslocamento de peso no barco. Só porque você mudou a atitude do seu barco para corresponder às condições do mar não significa que você pode colocá-lo e esquecê-lo na água. Os passageiros que se deslocam no barco e mudar as condições do mar são duas razões para encontrar a atitude perfeita do seu barco pode ser um trabalho permanente em progresso.Aqui estão alguns ajustes que você deve considerar fazer para melhorar a atitude do seu barco em cada uma das seguintes condições do mar.

  • • Choppy head sea — se você se encontrar correndo para um head sea, você deve aparar o seu barco para baixo de modo que as secções afiadas para a frente do barco estão cortando nas ondas. Trazer o” V ” do casco em contato com as ondas vai ajudar a aliviar as ondas batendo o casco, e quaisquer passageiros que você tem no barco.
  • • Após o mar — as suas tabuletas de guarnição devem ser completamente retraídas num mar a seguir ou quando se está a navegar à entrada. Manter as abas para cima irá garantir que a corrente não vai empurrar a popa de um lado para o outro — em última análise, dando-lhe o máximo controle de direção e a melhor manobrabilidade.
  • • Feixe de mar Quando as ondas estão se aproximando do lado da embarcação, dos passageiros, muitas vezes, percebemos um spray de água do lado de barlavento. Ajustando as tábuas de corte para levantar o lado do Barlavento do barco, você pode bloquear o spray que o vento traz sobre o barco, mantendo seus passageiros secos.
  • • Corrigindo porpoising — Se você tem um desempenho de barco, as chances são de que você está familiarizados com a doença conhecida como porpoising — como você aumentar a velocidade, a proa do barco sobe fora da água e, em seguida, salta para trás para baixo quando a gravidade supera-o. Para ajudar a aliviar isso, pressione “bow down” em rajadas de meio segundo e as abas cairão. À medida que se desviam, o porpoising diminuirá — o único efeito que Verão na vossa velocidade é um aumento potencial. Não deve ser preciso muito, por isso não exageres.quando estiver a operar o barco em marcha-atrás, certifique-se de que tem ambos os compensadores completamente levantados. Se você deixá — los para baixo, eles produzem arrasto, o que coloca uma tensão nas abas, mas também tem um efeito negativo sobre o manuseio do barco-e isso é apenas se você deixá-los ambos para baixo no mesmo nível. Se um tab é desviado mais do que o outro, o barco provavelmente vai girar nessa direção. A maneira mais fácil de evitar qualquer problema com separadores em reverso é apenas para ter certeza de que eles estão totalmente retraídos — nesse caso, eles não terão impacto no recuo.

    

    masterização do seu barco

    masterização do seu barco para que você possa usá — lo para sua vantagem não é fácil-ele toma o conjunto certo de ferramentas, conhecimento e paciência.

    em Formula Boats, nós somos um fabricante de barcos e revendedor por mais de 60 anos, então nós entendemos como Barcos, Motores e compensadores tabs podem trabalhar juntos para maximizar o seu desempenho para lhe dar maior velocidade, um passeio mais suave e maior eficiência de combustível.se você tem dúvidas sobre o aperfeiçoamento do acabamento do seu barco — ou não tem certeza por onde começar — por favor, não hesite em contactar-nos.