Ponte Tacoma Narrows tollsEdit

O sistema de cobrança de portagens em vigor para a Ponte Tacoma Narrows, que carrega State Route 16 entre o Kitsap Peninsula e Tacoma, tem padrão de pedágio coleção de faixas de rodagem, bem como os três eletrônica de pedágio, que permitem taxas de portagem a ser deduzido a partir de uma conta pré-paga a um custo reduzido. Uma destas faixas é apenas para veículos de alta ocupação e os veículos nesta faixa devem ter uma boa conta para ir ao atravessar a toll plaza através das faixas de portagem eletrônica. Apenas o eixo leste, construído em 2007, é tolled; o tráfego oeste na ponte mais antiga não é tolled.todos os carros que percorrem as estradas de portagem electrónica são automaticamente fotografados. Se um veículo passar pelas faixas de portagem eletrônicas sem um transponder ou bom para ir conta, a portagem” Pay by Mail ” será cobrada ao proprietário registrado do veículo através das informações da placa de matrícula por o Departamento de licenciamento do Estado de Washington. Em caso de avaria do transponder para um titular de conta Good to Go, a portagem será depositada na conta associada ao número da matrícula.

SR 520 floating bridgeEdit

On December 29, 2011, tolling started on the original SR 520 floating bridge, which ran between Seattle and the Eastside suburbs. As receitas geradas pelas portagens foram utilizadas para ajudar a pagar a ponte de substituição, também tolled, que abriu em 2016. Todas as portagens são feitas automaticamente sem tollbooths. Portagens para pessoas sem bom para ir passes é feito por placa de matrícula e será deduzido de seu bom para ir conta junto com uma taxa de processamento, ou cobrado por correio a custo extra se eles não estabeleceram uma conta. O bom para ir sistema permite que os usuários a comprar RFID “passes” para seus veículos e cobra uma taxa para aqueles sem os chips RFID para cobrir os custos de faturamento aumentado.

SR 167 HOT (high Occupancy Toll) LanesEdit

This four-year pilot project on State Route 167 was launched in 2008 to test a new congestion management tool in Washington, allowing solo drivers to pay an electronic toll for use of existing high-occupancy vehicles lanes, without have to stop.

As taxas de portagem flutuam com o nível de congestionamento para garantir que o tráfego na faixa de rodagem quente flui pelo menos 45 mph, mesmo quando as faixas regulares estão congestionadas.em maio de 2008, uma única pista quente em cada direção percorre 14 km da State Route 167 entre Renton e Auburn no Condado de King. Carpools de duas pessoas ou mais, trânsito, vanpools e motocicletas ainda podem usar o quente como uma pista HOV regular livre do pedágio quente. Se os veículos com passagem boa tiverem dois ou mais ocupantes, o passe deve ser coberto por um escudo ou a sua conta será deduzida para a portagem. O projeto-piloto foi prorrogado até junho de 2013 pela legislatura estadual em 2011. A pista quente foi estendida 3,5 milhas (5,6 km) Para Sul até Algona em 2016.

I-405 HOT LanesEdit

WSDOT está implementando um programa de alta ocupação toll lanes (HOT lanes) na Interestadual 405, o principal bypass em torno de Seattle. A primeira seção de HOT lanes, entre Bellevue e Lynnwood, abriu em 27 de setembro de 2015, e incluiu a construção de uma faixa auxiliar entre Bothell e Bellevue. WSDOT propõe um sistema de 64 km de pistas quentes em todo o comprimento de I-405 e nas proximidades SR 167, com a metade sul de Bellevue a Renton programada para ser concluída em 2024. Uma rampa direta de viaduto em Renton entre as pistas quentes em I-405 e SR 167 começou a construção em 2016.

SR 99 TunnelEdit

O Estado de Rota 99 Túnel, como o Estado Rota 520 ponte flutuante, opera exclusivamente com abertura de portagens; aqueles sem Bom para Ir é cobrado uma taxa superior, através da placa de licença cobrança electrónica de portagens.