A parte inicial do I-11 agora é executado a partir do Henderson macarronada para o O’Callaghan-Tillman Memorial Bridge perto de Hoover Dam e foi um esforço conjunto entre o Nevada Departamento de Transporte e o Transporte Regional Comissão de Southern Nevada.as autoridades do Arizona estão a estudar três rotas possíveis para uma auto-estrada de 280 milhas que iria de Nogales, Arizona, perto da fronteira com o México até Wickenburg, Arizona, a cerca de 65 milhas a noroeste de Phoenix. A partir daí, ligava-se aos EUA. Auto-estrada 93, que é uma futura rota designada I-11, Para Las Vegas.I-11, a primeira nova Interestadual dos Estados Unidos desde 1992, é considerada como uma ligação vital entre Las Vegas e Phoenix, as duas maiores cidades dos Estados Unidos não conectadas por uma interestadual. O objetivo final é muito maior do que isso, porém, como a interestadual poderia potencialmente abrir uma rota de comércio norte-sul ligando México e Canadá.

planos para a porção de Arizona de I-11 ainda são tentativos, e a possível etiqueta de preço ainda não foi determinado. O Departamento de transportes do Arizona estimou o custo entre 3 dólares.Mil milhões e 7,6 mil milhões.um projecto ambiental de Nível 1 divulgado pela ADOT em abril deu aos residentes uma ideia de onde o corredor i-11 estaria localizado. Audições públicas e um período de comentários em aberto se seguiram ao seu lançamento.”as audições foram projetadas para dar às pessoas a oportunidade de aprender mais sobre o estudo, onde estamos no processo e também fornecer seus comentários formais sobre o que elas pensam sobre I-11 e o que estamos propondo em nossas declarações de impacto ambiental”, disse a porta-voz da ADOT Laura Douglas.o departamento está a realizar outros estudos de impacto ambiental que deverão terminar no próximo ano para o corredor.o estudo identificou três vias possíveis para a interestadual, disse Douglas. Dois usariam a maior parte da nova rodovia, e um usaria tanto a rodovia Nova quanto a existente através do corredor.

“neste momento, no projeto de estudo de impacto ambiental estamos estudando tanto a alternativa de construção e não-Construção”, disse ela. “Isso será algo que será selecionado no final deste estudo em particular.”

Se quaisquer Rodovias existentes foram incorporadas no I-11, essas estradas precisariam ser reconstruídas para atender aos padrões interestaduais.

“nós precisaríamos criar Controle de acesso com rampas on – and-off, intercâmbios de tráfego e coisas assim”, disse Douglas.

é assim que os EUA 93 também está a ser visto, embora não faça parte do actual estudo ADOT i-11. Uma vez que é a rota designada para o futuro i-11 entre Wickenburg e Nevada, esse trecho de estrada seria construído para os padrões interestaduais também.partes do corredor I-11 proposto passariam por áreas onde as casas e as empresas estão actualmente localizadas, o que suscitaria alguma preocupação por parte dos residentes da área.”para nós, está apenas a perturbar centenas de vidas sem motivo”, disse Jody Arnold, que vive com o marido à margem da metro Phoenix, à República do Arizona. “É como um bulldozer a entrar e a tirar tudo.”

mas Douglas disse que não está claro quantos moradores estariam no caminho da estrada proposta, observando que o corredor de 2.000 pés de largura identificado pela ADOT será reduzido para 400 pés quando o estudo de Impacto for concluído no próximo ano.”enquanto as pessoas podem estar preocupadas que talvez suas propriedades ou casas caiam dentro daquele corredor de 2.000 pés, isso não é o que é selecionado em última análise se um corredor de construção avançar”, disse ela. “Os estudos Tier 2 vão restringir o corredor a um alinhamento de 400 pés de largura, e é aí que você entra em detalhes de onde o I-11 iria correr, cuja propriedade seria impactada e algumas das questões mais específicas são tratadas em estudos Tier 2.”

Uma vez que a rota i-11 é decidida, a interestadual ainda está longe de se tornar uma realidade.

não há calendário para quando a construção poderia começar, e o financiamento ainda tem de ser alinhado, disse Douglas. A etiqueta de preço dependeria da rota escolhida e da quantidade de rodovia existente utilizada.

para referência, o trecho de 15 milhas da I-11 em Nevada custou US $318 milhões para construir. Isso envolveu explosões controladas através das Montanhas Eldorado para abrir caminho para o caminho da estrada em direção ao Rio Colorado. Essa parte foi financiada com uma mistura de dólares federais e estaduais através do imposto de indexação de receitas de combustível do Condado de Clark.

Arizona não tem um imposto de combustível indo para projetos rodoviários, então o financiamento para a construção de estradas poderia ser mais difícil.

expansão do Norte

Com o Sul de Nevada obter o I-11 projeto em movimento, NDOT está nos estágios iniciais de planejamento onde a interestadual poderia ir a partir da sua actual final em Henderson para a parte norte do estado.o porta-voz da NDOT, Tony Illia, disse que a agência está em negociações com uma empresa para realizar um documento ambiental de Nível 1 Para O Condado de Clark/parte urbanizada do Sul de Nevada, que levará à identificação de um corredor, embora não necessariamente uma rota específica.no ano passado, NDOT completou o estudo I-11 Northern Nevada Alternatives para as áreas ao norte do urbanizado Condado de Clark.”estamos olhando para melhorias incrementais ao longo do corredor norte-americano 95 ao sul de Tonopah”, disse Illia.

possíveis futuras rotas do Condado de Clark para o norte que serão avaliadas no estudo Tier 1 incluem:

— Oeste na Beltway 215, ligando para a U. S. Highway 95.
= = ligações externas = =

— um novo corredor leste que pode incluir a construção de uma auto — estrada que corre da área de Recreação Nacional do Lago Mead, passando pela montanha Frenchman — cerca de 8 milhas a leste de Las Vegas-antes de emergir na I-15 para se conectar com o beltway 215 e oeste para os EUA 95.

— i-11 através do noroeste de Las Vegas por meio de US 95 para Tonopah,uma futura rota designada I-11. A NDOT está considerando melhorias incrementais no trecho, incluindo faixas de passagem e alargamento do ombro.

— correndo por Silver Springs e Fernley.

— um caminho através de Fallon.contacto Mick Akers [email protected] ou 702-387-2920. Siga @mickakers no Twitter.