John Deere inovadoras 4010 trator foi facilmente um dos maiores sucessos qualquer empresa de tratores tinha desde a indústria foi criado. O 4010 incluía uma infinidade de características inovadoras com as quais o resto da indústria ainda nem sonhara ou que estavam apenas a experimentar. Ele apresentava números de cavalos de potência que eram cabeça e ombros acima do da competição. E, se essas razões não foram suficientes para tirar o vento das velas dos concorrentes, foi introduzida tão repentina e inesperadamente que até mesmo os próprios vendedores Deere precisavam recuperar o fôlego ao seu lançamento.no meio da venda de mais de 57.000 tratores modelo 4010, os engenheiros de Deere olharam para a sua caixa de sugestões e encontraram algumas maneiras de melhorar o trator. Quando a série passou por sua transformação na série 20, essas melhorias foram empregadas. Quando o 4020 diesel foi testado em Nebraska no outono de 1963, a primeira dessas melhorias estava em exibição. Dando ao motor um adicional .125 polegadas de diâmetro resultou em mais 24 polegadas cúbicas de deslocamento e melhorou a potência do trator em cerca de sete. Agora capaz de produzir mais de 90 cavalos de potência o 4020 diesel continuou a estar à frente de sua concorrência. Este poder adicional veio a um custo, no entanto, como o 4020 perdeu .77 horas de potência por galão na economia de combustível para o 4010. O 4020 com um motor a gasolina era capaz de 88 cavalos de potência. Isso novamente foi sete a mais do que seu precursor, e sofreu o mesmo declínio na economia de combustível. A versão LP do 4020 recebeu um aumento na compressão para fornecer mais de 90 cavalos de potência, um aumento de 10. Este motor foi uma melhoria na potência e na economia.

os motores foram uma melhoria significativa, na verdade, mas a lista de melhorias no 4020 não parou lá. Deere estava trabalhando há algum tempo em um método que permitiria ao operador deslocar-se entre velocidades de transmissão sem ter que parar, desacelerar, ou mesmo deprimir a embraiagem. Muitos dos concorrentes de Deere tinham liberado uma transmissão que poderia fazer isso pelo menos em algum grau. Minneapolis-Moline tinha seus sistemas Ampli-Torc e Magna Power, Ford tinha Select-o-Speed, e Case foi com Case-O-Matic. Deere experimentou com um sistema que permitiu que as velocidades fossem mudadas no momento. Este sistema, alojado em uma roldana de um trator de dois cilindros, foi utilizado empurrando a alavanca de embraiagem para além do detento inicial que envolveu a embreagem, para outro que aumentou o torque enviado para as rodas, diminuindo a velocidade do trator. Deere nunca produziu este sistema comercialmente, como eles acreditavam (e venderam tratores sob a premissa) que” Amplificadores de torque “desse tipo não eram nada mais do que” substitutos de torque”, e que um bom trator deve ser capaz de obter trabalho feito sem recorrer a tais workarounds.

a nova transmissão de mudança de potência de de Deere, desenvolvida para e lançada com o 4020, não foi um desses “substitutos de torque” que Deere tinha desdentado. Era um novo estilo de transmissão. Uma única alavanca era tudo o que era necessário para um operador mudar entre park, neutro, oito velocidades para a frente, e quatro velocidades inversas. Os sistemas de outra empresa normalmente exigiam duas ou mais alavancas e um pedal de pé. Oito velocidades para a frente era um pequeno número para tratores construídos neste período, mas Deere sentiu que eles tinham escolhido essas velocidades muito cuidadosamente para corresponder a todos os trabalhos que um agricultor faria. E se aquele agricultor sentiu que nenhuma velocidade se encaixava na tarefa em mãos, ele poderia utilizar o motor de velocidade variável e executar um pouco mais eficientemente puxando para trás no acelerador e retardando o motor alguns RPM. A embraiagem já não era necessária para deslocar o tractor. Foi reaproveitado como o” pedal encravado ” e poderia ser usado para mover mais facilmente distâncias curtas. Isto era útil quando tentava ligar-se a instrumentos.

o 4020 ainda veio com a Confiável transmissão Sincro-Gama de De De De Deere como equipamento padrão, e o custo de mudança de potência um adicional $630,00. Para compensar a potência adicional que o motor de 4020 renovou através do powertrain, Deere fortaleceu tanto a transmissão Sincro e as unidades finais.

os filtros de combustível do colector de vapores utilizados no 4010 foram substituídos para o 4020 por um tipo de filtro de combustível de parafuso. Isto tornou a manutenção dos filtros muito mais limpa e mais rápida. No número de série 215000 em 1969, Deere mudou o filtro de volta para um tipo de recipiente, mas de um tipo diferente do que foi usado com o 4010.a introdução da transmissão do deslocamento de potência causou um pequeno problema. Ao iniciar um trator em tempo frio é típico para o primeiro passo na embraiagem para desligar o motor da transmissão e permitir que o motor de arranque para girar o motor um pouco mais rápido. Um 4020 equipado com uma mudança de poder não tinha embraiagem real, de modo que não havia nenhuma maneira fácil de realizar esta mesma tarefa. Os engenheiros de Deere consideraram isso, no entanto, e adicionaram uma alavanca de desconexão do motor para o trator. Isto desengatou o motor da transmissão e tornou o arranque mais fácil.

A fim de manter a longevidade do alto 4020, o PTO que foi usado no 4010 teve que ser re-projetado para melhor se manter à potência adicional do motor. Substituindo o eixo flange tipo PTO stub foi um novo e mais forte eixo duplo. Enquanto isso trouxe a força aumentada que as partes podem ter precisado, fez a mudança do PTO de 540 para 1000 RPM um aborrecimento significativamente maior. Agora envolvia muito mais Limpeza e uma quantidade muito maior de energia era necessária para impedir que a transmissão de infiltrar todo o seu fluido para fora do buraco produzido pela remoção de um eixo PTO para instalar o outro.estavam disponíveis três tipos de corpo ao comprar um 4020. Os tratores de linha, padrão e Hi-Crop eram as versões domésticas do trator, e apenas pequenas mudanças foram feitas quando os tratores foram exportados. Enquanto não havia 4020 industrial, uma versão industrial do trator rotulado de 600 foi produzido. Em 1969, Deere decidiu que os tratores de lavoura padrão e linha devem ser considerados os mesmos, e foram apenas equipados com opções diferentes. 4020 tratores eram extremamente populares e vendidos em grande número, mas há, como quase qualquer trator John Deere, algumas variações incomuns sobre o tema. Um 4020 alimentado por gasolina ou LP-gas e não configurado como uma lavoura de linha é quase definitivamente raro.

o 4020 foi quase idêntico na aparência ao 4010. O painel de instrumentos foi alterado para uma forma mais côncava e o preto agora estendido do topo do painel de instrumentos para baixo e abaixo do quadrante shift. O tacômetro / hora também foi atualizado um pouco. Os tratores equipados com mudanças de potência também incluíram a temperatura de transmissão e manómetros de pressão. Em vez do botão” Parar ” que estava em 4010 tratores diesel, puxando para fora sobre o acelerador e empurrando o acelerador para além da posição de marcha lenta SEM carga desligado 4020 diesels.

o 4020 pegou para a direita onde seu antecessor tinha parado e vendido muito, muito bem. Waterloo estava correndo em plena inclinação, com mais de 75 4020 tratores construídos a cada dia. Estes tratores não venderam bem simplesmente porque eram verdes, no entanto. O 4020 tinha mais e melhores características padrão do que qualquer uma de sua concorrência, muitas vezes tinha suporte e serviço superior do que os tratores de outra empresa, e normalmente custam menos. Tudo isso, combinado com o sucesso de sua linhagem, não é realmente nenhuma surpresa que o 4020 foi o sucesso de vendas que foi.

Depois de um ano de produção do 4020, Deere passou um pouco mais de tempo no motor, refinando-o um pouco para torná-lo mais fácil de serviço. Uma nova cabeça foi desenvolvida para o trator. A principal diferença entre esta cabeça e a antiga era que ela Agora aceitou 9.52 m “Tipo Lápis” tubeiras de combustível injector em vez dos mais velhos, maiores, bicos de 25mm. Os bicos menores permitiram que um selo fosse feito mais facilmente entre o bico e as linhas, e sem dúvida salvou muitos agricultores e tratores de homens de dores de cabeça.os tratores do ano modelo de 1965 também ganharam uma nova característica que ajudou o operador a melhorar a potência de puxamento do trator. Um bloqueio diferencial foi incorporado no 4020 e poderia ser engatado por deprimente um pedal localizado perto do calcanhar direito do operador. Isso operou uma embraiagem molhada através de pressão hidráulica que trancou as rodas motrizes juntos, forçando-os a produzir igual potência.os tratores do ano-modelo de 1965 incluíram mais uma mudança. Os primeiros 4020 padrões tinham os mesmos pára-lamas que os tractores 4010 usavam. Para 1965, 4020 tratores padrão começaram a usar um tipo diferente de fender que incluía faróis na frente. Estes condizem mais com os pára-lamas usados na linha 4020s e 5010.

em 1969, Deere decidiu que o 4020 poderia usar um pouco de um revamping. Não era que o trator estava vendendo mal; na verdade, Deere já estava começando a chamá-lo de um “clássico”. A competição Deere tinha finalmente começado a alcançar o 4020. Tractores construídos pelas outras empresas estavam ganhando características e poder, e Deere simplesmente queria ter certeza de que eles permaneceram na liderança.

a mudança primária que veio para o 4020 em 1969 veio para rotular toda a geração. The two cylinder John Deere tractores were sometimes criticized for requiering too much of the operator’s hands. Ter uma embraiagem manual em vez de uma embraiagem a pé significava que o operador não podia dirigir, embraiagem e operar máquinas ao mesmo tempo. Tipicamente isto não era um problema, mas fez algum trabalho extremamente difícil de realizar. Os tratores de nova geração tinham remediado este problema com a embraiagem do pé, mas os tempos estavam mudando, e o uso de várias peças de equipamento simultaneamente estava se tornando mais popular. De repente, duas alavancas foram necessárias para muitas mais tarefas do que antes.

para remediar esta situação, Deere decidiu mover muitos dos controles do trator para um único local e tornar esse local o mais conveniente possível para o operador. Um local adequado foi encontrado apenas na frente e à direita do assento do operador. Este era um lugar natural para a mão direita do operador descansar, e tornou fácil controlar qualquer um dos controles hidráulicos ou os três pontos. Este escritor pode lembrar, quando em seus anos mais jovens, alcançar através do volante de um 4010 com a mão direita para controlar o sistema hidráulico quando não quer deixar ir o volante com a esquerda. A consola 4020 tratores fez manobras tão estranhas uma coisa do passado. A alavanca PTO, que agora controlava o PTO via hidráulica em ambos os modelos de Syncro-Range e Power Shift, foi deslocada para o lado esquerdo do painel.Deere passou a melhorar o bloco do motor, pistões, anéis e camisas no 4020. A limpeza de ar tinha sido alterada de um tipo de banho de óleo para um tipo seco em 1966, e foi atualizado novamente em 1969 com uma válvula de descarga de poeira. O silenciador no trator foi substituído por uma versão oval. Isso melhorou a linha de visão do operador por alguns centímetros e fez o trator parecer um pouco mais aerodinâmico. A válvula de admissão foi atualizada e ajudou a trazer mais Ar para o motor. Finalmente, e provavelmente mais importante, o sistema elétrico no console 4020 foi alterado de 24 volts de terra positiva para 12 volts de terra negativa. Isto exigia que o gerador fosse substituído por um alternador. Esta mudança tornou o sistema elétrico do trator mais confiável e fez encontrar acessórios elétricos para o seu trator uma tarefa mais fácil.a partir de sua liberação, 4020 tratores poderiam ser encomendados com uma cabine, a primeira das quais foi feita por Crenlo. Uma versão para tratores padrão sem um nó de três pontos tinha as portas na parte de trás, a outra, para tratores de lavoura linha, tinha portas na frente. Todas estas cabinas de aço tinham Limpa Pára-brisas e podiam ser encomendadas com calor, mas não com ar condicionado. Stolper cabs eventualmente substituiu aqueles feitos por Crenlo. Estas cabinas de Stolper inclinaram-se para dentro do ponto médio e incluíram um primeiro passo estendido para montagem e desmontagem. Deere começou a comprar táxis da Companhia Hinson enquanto ainda comprava táxis Stolper. As cabinas de Hinson incluíam o sistema de proteção contra a capotagem de Deere (ROPS) e custaram mais US $700 do que as cabinas de Stolper, e ambas poderiam ser compradas por algum tempo. Eventualmente, no entanto, Deere decidiu melhor não dar aos clientes a escolha de se eles queriam ou não ser protegidos no caso de um roll over, e os táxis Stolper foram derrubados.Ar condicionado tornou-se uma opção em 4020s equipado com cabinas em algum momento entre 1968 e 1970. O mais antigo tractor 4020 que conhecemos com ar condicionado instalado na fábrica é o número de série 229460, que foi construído em 1970. Pelo menos um documento da fábrica Waterloo, no entanto, observou que a opção estava inicialmente disponível a partir do ano modelo de 1969, que começou no outono de 1968. Se algum leitor tiver um 4020 com ar condicionado original que é mais cedo do que o número de série acima mencionado, gostaríamos de ouvir sobre ele.o ano modelo de 1969 também trouxe outra nova opção. A tracção hidrostática da roda dianteira da 4020 permitiu ao operador aumentar a tracção do tractor em até 20%. Este recurso conveniente poderia ser ligado e desligado no go, e ofereceu duas configurações. No modo de binário elevado, o tractor ganhou um aumento substancial na tracção para trabalho pesado. O modo de torque leve foi concebido para aumentar o controle de direção ao puxar, particularmente em terreno inclinado. O tempo provou que o recurso deixou um pouco a ser desejado em durabilidade, e a etiqueta de preço $1.900 torna improvável que você vai ver muitos destes no próximo show tractor que você vai.outro fabricante tinha batido Deere no soco. Elwood Manufacturing of Elwood, Illinois was in the business of building OEM front eixos for International Harvester, but they also sold front eixos for a number of different tractores including the 4020. Oferecendo “até 50 por cento mais força de tracção do tractor”, o eixo de Elwood custou $2,075 em 1966. A empresa também disse que o eixo poderia ser removido e trocado para o original em cerca de uma hora.Deere exportou 4020 tratores para a Europa. O trator era quase idêntico à versão norte-americana do trator, mas eles sportaram luzes adicionais e pára-lamas de conchas. Cabinas de construção alemã estavam disponíveis para esses tratores. A Deere também construiu uma versão especial do 4020 para clientes latino-americanos. Estas versões removidas do 4020 foram rotuladas de 4025 E dado um prefixo ” C ” no registro de números de série. Eles também foram equipados com um filtro de combustível auxiliar no lado direito.

havia apenas alguns anos restantes para o 4020. No outono de 1972, os tratores da geração II Deere foram introduzidos. Estes tratores rolaram toda a tecnologia de sucesso que tinha ido para fazer o 4020 como um trator notável em uma série que ostentava mais conforto, e conveniência. Alguns proprietários não estavam com pressa de atualizar, no entanto, empurrando alguns para fazer a pergunta: “Deere construir o 4020 muito bem?”Esses tratores continuaram a se apresentar dia após dia, eles realmente tinham mais cavalos do que seus irmãos da geração II de tamanho semelhante, e alguns agricultores simplesmente se sentiram em casa no topo de seus 4020. O tractor encaixava tão bem em algumas quintas que um agricultor não se imaginaria a trabalhar sem ele.as partes de 4020 tractores são ainda muito fáceis de encontrar. A Deere ainda vende muitas peças para os tratores, assim como depois os fornecedores do mercado. Cerca de 4020 foram desmanteladas e o fornecimento de peças usadas é vasto. Em alguns casos, as peças originais são de maior qualidade, em outros a nova versão da peça é o caminho a seguir, e é claro que há algumas que são idênticas.muitos mais velhos 4020s (e seus proprietários) beneficiariam de converter o trator para o sistema de 12 volts. Este não é um projeto difícil de realizar e vai tornar o seu trator muito mais confiável. Apenas lembre-se de manter as antigas peças de 24 volts se você está preocupado em obter um bilhete da “polícia correta”.o 4020 continua a ser o epítome dos tratores John Deere. Deere pegou um grande trator e tornou-o melhor quando eles melhoraram sobre o 4010. Eu estaria disposto a apostar que se você consultou um grupo de 4020 proprietários que usam um número de tratores e pediu-lhes que entregassem se fossem eles, nenhum deles iria escolher o 4020. Não é de admirar que haja livros e sites dedicados ao trator, e até mesmo uma banda com o seu nome.

1. a tomada de potência da Frente fornece a potência total do motor para o funcionamento de 1000 RPM.o mecanismo de detecção transmite sinais implementados ao sistema hidráulico.o ajuste exclusivo de rack-and-pinion poupa esforços nas rodas espaçadas.cabos independentes de tomada de força para Equipamento de 1000-540 RPM.os travões de grande potência (regulares) permitem voltas curtas nas extremidades das linhas.
2. a alavanca do Selector fornece controlo de carga, profundidade e carga e profundidade para o engate.
3. Rockshaft sensível à posição opera em relação direta com a alavanca de controle.o bloqueio diferencial de potência pode ser accionado hidráulicamente em movimento para melhor tracção.equipamento de controlo remoto de cilindros de acção dupla, desenhado com precisão.cabos universais de três pontos tanto para equipamentos de categoria 1 como 2.o banco da postura ajusta-se ao peso e à altura para maior conforto na condução.as fixações das mãos e dos pés proporcionam uma ampla gama de velocidades do motor regidas.direcção assistida suave (regular) poupa esforço e fadiga em todas as tarefas.o sistema hidráulico oferece até três circuitos “vivos” para controle de implementação.a válvula de comando seletiva permite operar um ou dois cilindros remotos.motores a gás e a diesel em todos os modelos; LP-Gas também para 3020 e 4020.o tanque de combustível montado à frente mantém a linha da capota baixa para uma melhor visão do trabalho.o arrefecimento do Óleo dissipa o calor da transmissão e do sistema hidráulico.o motor de velocidade variável fornece uma potência flexível e flexível para todos os requisitos.embraiagem pesada e volante ajudam a transportar o tractor através de pontos difíceis.o motor de direcção duplo rack-and-pinion gira à sua ordem as rodas da frente.a bomba de deslocamento variável exclusiva fornece energia hidráulica a pedido.rodas dianteiras exclusivas rolar-O-Matic cortam a extremidade dianteira ao meio.
4. Power Shift Provê deslocamento direto sem embraiagem.