as duas coisas mais importantes a considerar ao se tornar um proprietário-operador arrendado são a empresa a que você aluga, e a manutenção do seu caminhão. Sem nenhum destes no lugar, você não será capaz de operar um negócio de sucesso.qual é a sua estratégia de backhaul? Leia mais aqui.você obviamente gosta de dirigir ou não consideraria fazer a transição de motorista de empresa para operador proprietário, e você já sabe o que a indústria tem a oferecer. Mas ao deixar uma empresa, você também vai deixar alguns dos benefícios que eles fornecem; seguro de saúde, planos de aposentadoria, oportunidades de investimento, um salário estável. Você também vai perder o hand-holding quando você precisa de Ajuda e as cargas enviadas quando você precisa de carga. Quando estiveres por tua conta, não terás isso.

O que você terá é a oportunidade de criar o seu próprio futuro, escolhendo o seu próprio frete e decidindo quanto dinheiro você quer fazer para fazê-lo. Se você está confiante que pode fazer isso, aqui estão quinze coisas que eu diria que são mais importantes para ter em mente quando você está fazendo esse salto.1. Nunca, nunca, nunca, compres um camião a uma empresa de camionagem e puxes para eles ao mesmo tempo. Eles vão oferecer-lhe uma percentagem ridiculamente baixa para “trabalhar” para eles. A maioria das empresas de camionagem têm estes programas de Locação / compra configurados para sangrá-lo até secar e fazer mais dinheiro de você do que quando você era um motorista da empresa para eles.2. Procure sempre uma empresa composta por operadores proprietários com anos de experiência. Se você está lá fora falando com os motoristas, você eventualmente terá uma idéia de quais são as empresas que são.3. Procure uma empresa que lhe permita escolher suas tarifas de carga e opções de carga. Isso lhe dará a máxima flexibilidade na gestão de seu negócio.4. Um dos maiores vantagens de ser um operador proprietário é ser capaz de tirar um tempo de folga sempre que você quiser, sem ser incomodado. Se não consegues fazer isto, fica com a tua empresa Actual.

5. Quando você se torna um operador proprietário alugado a uma empresa, há uma coisa importante a lembrar: o frete é interminável e as empresas estão sempre na necessidade de motoristas para transportá-lo. Não te sintas obrigado a aceitar uma carga de um corretor ou agente que diz que tudo se vai libertar se não aceitares.eles precisam do teu camião. Certifique-se de que a carga pode ser rebocada em seu horário, e se não, exigir ser compensado para o aborrecimento extra.6. Agentes respeitáveis que estão estabelecidos não precisam de TI e não se importam se alguma vez lhes ligares. Há agentes que têm contratos de transporte com empresas que, se conseguisses entrar neles, te colocariam numa posição em que poderias reformar-te daqui a cinco anos. A competição por estes é feroz.os motoristas lutam por estas corridas com astúcia e perícia, por isso não se surpreenda se não conseguir meter o pé na porta quando se trata destas cargas lucrativas. Quando uma carga paga o suficiente para permitir que você tire um mês de folga em Aruba, Você pode apostar que cada motorista que sabe sobre isso vai estar lutando como um cão para obtê-lo, empurrando de lado qualquer um que se mete no seu caminho.Clique aqui para saber como fazer com que as suas próprias cargas puxem

7. Alguns novos agentes-eu gosto de chamá – los de agentes, mas corretores ou vendedores trabalham também, uma vez que todos eles basicamente fazem a mesma coisa-estão cortejando novos clientes e começando a construir uma reputação. Precisam de bons condutores como o Papa precisa de católicos.nem sempre conseguem o bom frete no início, mas se você colocar o pé na porta com um deles enquanto eles estão construindo sua agência quando eles obtêm esses contratos, há uma boa chance de que eles confiem em você para ajudá-los a ter sucesso. Nunca custa construir uma boa relação com estas pessoas.8. Quando você dirige seu próprio caminhão, você quer manter a manutenção e despesas gerais ao mínimo. A melhor maneira de fazer isso é dirigindo lenta e cuidadosamente. Você não está mais tentando dirigir o máximo de milhas que você pode em um dia para uma taxa fixa (por milha).

idealmente você escolheu uma empresa que lhe permite obter a maior taxa por milha em cada carga que está disponível para você, e correr a um ritmo que não vai stressar o seu equipamento.em média, vai querer conduzir entre 57 e 60 milhas por hora.; conserve seus freios em favor de usar o freio do motor; e obter mudanças mensais de óleo e trabalhos semanais de gordura. Mudanças regulares de óleo e trabalhos de gordura são os mecânicos mais baratos que você pode contratar.

9. Você deve saber como manter o seu equipamento. Este é um tema de operador proprietário constante. Você não tem que necessariamente fazer o trabalho, mas você tem que entender o que o mecânico está fazendo. A única maneira de verificar o trabalho deles é se realmente souberes o que estás a verificar.isto pode ser frustrante, porque fui roubado por negociantes respeitáveis e pessoas com décadas de experiência, bem como pelas pequenas lojas que tentam construir a sua base de clientes. Eles vão ficar com o teu dinheiro se não souberes o que estás a pagar. É essencial encontrar uma loja cujos mecânicos se comportam como se o seu camião fosse uma pessoa e eles fossem o médico.

Você não iria a um médico que apenas começou a substituir as coisas sem saber o que substituir ou por quê. Se você não tiver certeza sobre eles, saia e certifique-se de documentar tudo o que foi feito para o seu caminhão. Muitas vezes, se é uma empresa nacional, o trabalho que foi feito errado pode ser corrigido em outra instalação, se sob garantia. Mas se não mantiveres bons registos, nem saberás por onde começar.10. Quando você leva seu caminhão para uma loja, a primeira coisa que você deve fazer é obter uma estimativa por escrito. Uma vez que você obter a estimativa, certifique-se de indicar por escrito (na estimativa) que qualquer desvio em relação aos reparos detalhados será levado à sua atenção, e nenhum trabalho é autorizado a menos que você seja informado primeiro do custo por escrito e você aprova-lo.

monitorize a reparação do seu camião para garantir que está a ser manuseada de uma forma profissional e que o “médico” que está a trabalhar nele está confiante e sabe o que está a fazer. Não deixe que alguém o manipule para tentar várias correções “esperando” que resolva o problema. Se eles não sabem, não vão!11. Certifique-se de qualquer mecânico que trabalha em seu caminhão é certificado ASE. Se você está tendo trabalho especializado feito, certifique – se de que a loja é um revendedor autorizado ou centro de serviços para o que eles estão trabalhando-dois exemplos são Motores e transmissões. Pequenas lojas normalmente oferecem apenas garantias através de sua loja; cadeias nacionais têm garantias que são válidas em qualquer um de seus locais.

alguns destes locais, por causa da maior quantidade de tráfego de caminhão, será backup e dizer-lhe que eles não podem levá-lo para dentro por alguns dias ou até mesmo uma semana. Se você agressivamente persegui-los, expressando a sua necessidade de obter a reparação de garantia feito, eles muitas vezes vão encontrar uma maneira de apertá-lo dentro.12. Pagar sempre com cartão de crédito, se possível. Se a Loja não aceita cartões de crédito, seja cauteloso. Algumas lojas não aceitam cartões de crédito (por várias razões), mas é do seu melhor interesse pagar com um. Resolver disputas e obter o seu dinheiro de volta se houver um problema é mais fácil ao usar o crédito do que quando você usar dinheiro.

13. Certifica-te que a loja arranja tudo. Não leve o caminhão para um lugar que só conserta pneus se você também tem uma falha de freio. Não leve o caminhão para uma loja que só faz freios se você tem um diferencial ruim. Obtenha uma estimativa por escrito que diagnostique completamente o problema e detalha quaisquer questões adicionais que possam estar relacionadas com a fonte do problema principal.14. Caminhão concessionários são os melhores lugares para ir como eles tipicamente têm todas as ferramentas necessárias para diagnosticar corretamente problemas com o seu caminhão e pode geralmente consertar tudo, pára-choques para o pára-choques. No entanto, não presumam apenas que, por serem traficantes, podem fazer o trabalho. Fui a concessionários que venderam o camião que eu conduzia, mas não eram concessionários autorizados para o meu motor em particular.você deve fazer seu dever de casa antes de fazer negócios com alguém, especialmente se seu caminhão está sendo rebocado! Sabe para onde estão a levá-lo.15. Não te precipites. Ser proprietário requer paciência. Esta é uma decisão que requer uma quantidade razoável de trabalhos de casa da sua parte. Leia as publicações da indústria, Tome notas, fale com os motoristas, aprenda o máximo que puder sobre o negócio e seja flexível no tempo que demorar a transição da sua posição na empresa para o trabalho independente.uma das minhas muitas filosofias é: se eu não o fizer, alguém o fará. Não quero isso. Quero o trabalho! Quero o salário!eu tenho direito ao negócio, porque eu trabalho duro e inteligente para fazer isso direito. Talvez alguém lá fora seja mais rápido, mais barato e mais atraente do que eu, mas isso é problema deles. O meu é fazer o melhor que puder com o que tenho. E o que tenho é motivação, ambição, objectivos e um camião. E quando és dono do camião, és o chefe e Tomas a decisão final de afundar ou nadar.