Jakie są wszystkie uwagi przy wyborze diesel vs. Gas pickup truck? Jakie są plusy& minusy każdego z nich? Kent „MrTruck” Sundling, Nathan Adlen i Andre Smirnov omawiają 5 najważniejszych tematów związanych z tą decyzją. Ten i wiele innych skomplikowanych tematów pickup truck są w naszej nowej książce „Truck Nuts: TFLtruck ’ s Guide to Pickups”.

Gaz vs. Tematy Diesla omówiono w rozdziale 7 książki. Książka jest już dostępna w przedsprzedaży, a jej premiera odbędzie się 27 września 2016 roku.

Sprawdź okładkę poniżej.

Możesz zamówić książkę Truck Nuts w przedsprzedaży tutaj:

• Amazon
• Barnes and Noble
• Indie Bound

oto 5 najważniejszych tematów do rozważenia przy wyborze między pickupem gazowym lub diesla.

cena początkowa

układy napędowe Turbo-diesel są droższe. Blok silnika jest cięższy do obsługi wyższych ciśnień spalania, Turbosprężarka jest dołączona, skrzynia biegów jest wzmocniona, aby obsłużyć wysoki moment obrotowy, a następnie jest cały sprzęt do kontroli emisji. Premia za turbo-diesel może wynosić od około $3,900 w Chevy Colorado, aż do $ 11,000+ w Ram HD z wysoką wydajnością Cummins. Diesle są nadal lepsze niż silniki gazowe pod względem zużycia paliwa, ale może minąć około 150 000 mil, zanim korzyść z kosztów paliwa nadrodzi początkową premię cenową. Ciężarówki z silnikiem diesla mają sens, jeśli planujesz dużo holować, dużo kilometrów na swojej ciężarówce lub trzymać ją przez wiele lat.

efektywność paliwowa

TFLtruck przetestował dziesiątki ciężarówek na naszej 100-milowej pętli testowej MPG. Przetworniki Turbo-diesel są nadal lepsze niż ich odpowiedniki napędzane benzyną, ale luka staje się coraz węższa.

Emisje

dla wielu konsumentów czynnik ten może nie być dużą częścią procesu decyzyjnego, ale należy go omówić. Rządowe przepisy dotyczące emisji są trudne zarówno dla silników gazowych, jak i diesla. Jednak systemy kontroli emisji są bardziej uciążliwe dla właściciela pickupa z silnikiem diesla. Istnieje potrzeba regularnego uzupełniania płynu spalinowego Diesla (DEF), aby uniknąć przejścia ciężarówki w tryb utykania lub wyłączenia. „Tryb regen” to kolejna niedogodność. Ciężarówki z silnikiem wysokoprężnym okresowo czyszczą filtry cząstek stałych, przepuszczając paliwo przez krótki okres czasu, aby podnieść temperaturę układu wydechowego. Kierowca ciężarówki może nawet nie wiedzieć, że ciężarówka jest w „trybie regen”, ale ma to niewielki negatywny wpływ na zużycie paliwa i dostarczanie energii.

koszty konserwacji

konserwacja samochodów ciężarowych z silnikiem Diesla jest bardziej kosztowna niż w przypadku gazu. Wymiana oleju i opróżnianie lub wymiana filtra paliwa zwiększają koszty. Istnieją dalsze naprawy potencjałów w dół linii, które przetestują Twoją książeczkę czekową. Wszystkie elementy, które sprawiają, że diesle potężne potwory holownicze są drogie. Wymiana turbosprężarek, wtryskiwaczy czy naprawa skrzyni biegów może wynieść nawet tysiące dolarów. Oczywiście wymiana głównych komponentów w silnikach gazowych jest również wysoka. Mimo to regularna konserwacja układu napędowego z silnikiem wysokoprężnym jest wyższa.

holowanie i ładowność

pickup Diesel są cięższe niż gazowce, ponieważ takie Wózki napędzane gazem są oceniane wyżej pod względem ładowności. Jednak maksymalna zdolność holowania i możliwości jest sferą pickup diesel. Holowanie przyczep w całym mieście można zrobić za pomocą ciężarówki gazowej, ale jeśli planujesz holowanie na duże odległości i przekraczanie pasm górskich-wtedy diesle wchodzą w swoje. Nie tylko mają większy moment obrotowy, ale także hamulce wydechowe, oszczędność paliwa i długowieczność, aby pomóc w wykonaniu długiego ciągnięcia.