Zdecydowanie bardziej nowoczesny wygląd i oferuje pewne cechy obecnej technologii sterowników, 915 jest pierwszym Titleist oferty od pewnego czasu, który wydaje się skupić tak samo na wydajności poza centrum, Jak to robi odległość i high-end wygląda.

Profil gruszki 460cc zapewnia pewność i stabilność. 915D2 zapewnia wyższą trajektorię i bardziej dynamiczne zamknięcie twarzy w porównaniu z D3.

Active Recoil Channel™

szeroki kanał podeszwy zapewnia większą odległość, aktywnie zginając przy uderzeniu, aby wystrzelić piłkę z twarzy z większą prędkością i niższym obrotem.

Radial Speed Face

wkładka High speed face z grubym środkiem i promieniowo cienkim obwodem w pięcie i palcu zapewnia większą odległość przy uderzeniach poza środkiem.

wysoka konstrukcja MOI

zmniejszona Grubość z przodu pozwala na strategiczne umieszczenie ciężaru z tyłu, co skutkuje niskim i głębokim CG, który zapewnia prędkość piłki, zachowując przebaczenie.

SureFit® Tour Hosel

szesnaście unikalnych kombinacji loft I lie zapewnia najbardziej precyzyjne dopasowanie. Skorzystaj z Przewodnika po prawej stronie, aby uzyskać pomoc w znalezieniu odpowiedniego ustawienia, aby poprawić lot piłki. Aby uzyskać najlepsze wyniki, odwiedź certyfikowanego Titleist fitting professional.

MSRP $499

Aesthetics

With the 915 D2, Titleist managed to blend modern edge with the classic styling they are known for. Z adresu, błyszcząca czarna Korona I Profil w kształcie gruszki z pewnością ucieszą większość oczu, choć niektórzy gracze mogą znaleźć wymiary od tyłu do przodu nieco Duże. Inteligentna pomoc w wyrównaniu podwójnego trójkąta to wszystko, co zdobi koronę i dobrze służy jej celowi, a jednocześnie pozwala się wtopić. Pod każdym względem 915 D2 to bardzo klasyczna konstrukcja tytułowa, jednak przewrócenie klubu ujawnia kilka bardzo dużych zmian.

najbardziej godnym uwagi i prawdopodobnie jedyną cechą Sterownika, z której Titleist jest najbardziej dumny, jest nowy aktywny kanał odrzutu (ARC). Większość konsumentów nie będzie zwracać uwagi na ten kawałek technologii, ponieważ automaty i kanały stały się powszechne w metalwoods w ciągu ostatnich trzech lat, ale nadal jest to znacząca zmiana dla wiernych Titleist. Celem ARC jest głównie odległość związana zgodnie z Titleist, produkując zwiększoną prędkość piłki i niższe prędkości obrotowe pleców, ale ma to również pozytywnie wpływać na wydajność poza centrum, co zazwyczaj odpowiada temu, co powiedziano nam o szczelinach i kanałach w ostatnim czasie.

poruszając się ku tyłowi, Oczy rysowane są czworokątnym kształtem, który otacza i wystaje na zewnątrz od zdejmowanego ciężarka znajdującego się daleko w tylnej części podeszwy. Waga ta nie jest przeznaczona do wymiany przez konsumenta, ale raczej jest narzędziem, którego monterzy mogą użyć do wybierania wagi po zmianie wału. Ten kształt jest prawdopodobnie najbardziej nowoczesnym elementem designu, jaki kiedykolwiek postawiono na podeszwie kija golfowego. choć na pewno leży na twojej twarzy, ładnie płynie i udaje mu się uniknąć krzykliwości.

lekko czarna twarz modelu 915 D2 w połączeniu z ogólną czarną kolorystyką tworzą opływowy, bardzo luksusowy kierowca. Srebrny wałek Aldila Rogue w połączeniu z testowanym przetwornikiem THP doskonale uzupełnia kolorystykę srebrną i białą. Rogue cieszy się obecnie legendarnym statusem online, z pewnością po części ze względu na ekstremalną cenę wersji na rynku wtórnym. Chociaż ma reputację szczególnie niskiego uruchamiania i stabilnego, testowanie nawet przy niższych prędkościach obrotowych wydawało się wskazywać, że utrzymał zaskakująco przyjemne wyczucie dzięki huśtawce.

nastąpiła akustyczna zmiana linii 915 i okazuje się być bardzo trafiona lub chybiona dla lojalistów. Wydaje się, że konsensus jest taki, że D2 jest głośniejszy od swoich poprzedników, choć wciąż jest pozbawiony zbyt pustego, ultra wysokiego dźwięku lub pogłosu, z którym spotykamy się z niektórymi głośnikami. Ci, którzy są wrażliwi na zmiany, mogą mieć tutaj negatywne odczucia, ale ankieta losowych golfistów na gamie wykazała, że żaden nie znalazł niczego budzącego zastrzeżenia co do dźwięku D2. Kontakt w centrum wydaje się solidny i mocny, ale to uczucie nieco się pogarsza, gdy kontakt skrada się wyżej na twarzy, gdzie uczucie jest słabsze i cieńsze.

osiągi

model 915 D2 został przetestowany w 10,5° loft z trzonem Rogue Silver 60 w sztywnym flexie. Testy odbyły się na driving range, polu golfowym i w pomieszczeniach z wykorzystaniem monitora startowego.

największą niespodzianką podczas testów było to, że nawet z nieco legendarnym wałem „low launch / low spin”, 915 D2 był bardzo łatwy do podniesienia. Trajektoria była ogólnie w średnim zakresie, chociaż kąty lądowania były wystarczająco płaskie, aby ten tester mógł wykorzystać mocne warunki upadku, zapewniając duże ilości przechylenia. Mimo to, numery wirowania produkowane przez 915 D2 nie były jednymi z najniższych w porównaniu z testowanymi przez tego recenzenta przetwornikami 2013/2014 (co niekoniecznie jest złe), choć z pewnością nie były też wysokie. Chociaż D2 wydawał się porównywać do większości innych na rynku pod względem odległości, gdy testowano go na monitorze startowym, był nieco opóźniony w stosunku do wolniejszej prędkości obrotu, gdy był dopasowany do lekkiego/długiego ustawienia. Nie musi to jednak przekładać się na pole, ponieważ wspomniana skłonność do roll-out wytworzyła bardzo satysfakcjonujące odległości podczas rund golfa.

Testy na polu golfowym przeciwko innym kierowcom „doskonalenia gry”wykazały, że był z nimi konsekwentnie. Chociaż wielu wskazuje na łuk jako przyczynę dobrej wydajności poza centrum, ważne jest, aby pamiętać, że poprawa MOI i grubości twarzy prawdopodobnie również odgrywa tutaj dużą rolę. Bez względu na powód, 915 D2 wydaje się być kierowcą, w którym można grać na różnych poziomach umiejętności dzięki ponadprzeciętnemu wybaczaniu i bardzo grywalnej długości zapasów.

Titleist mówi, że 915 D2 oferuje „bardziej dynamiczne zamknięcie twarzy w porównaniu z D3″, co oznacza, że ma więcej odchylenia remisu. Chociaż termin ten mógł zyskać negatywne konotacje od elity Internetu, większość graczy uzna go za przydatną funkcję. Mimo to, jest lekko otwarty w neutralnym ustawieniu, a testowanie przez ustaloną huśtawkę nie wydaje się generować przesadzonych pudeł. Przy długości magazynowej 45”, D2 okazał się niezawodnie dokładnym kierowcą z rozsądnymi huśtawkami golfowymi.

końcowe przemyślenia

chociaż nie ma żadnego przełomowego postępu w stosunku do obecnego klimatu metalwood, 915 D2 działał wspaniale i zachował większość walorów estetycznych, które sprawiają, że kierowcy tytułowi są tak poszukiwani przez swoich fanów. Jednym z punktów zaczepienia może być gorętszy dźwięk z twarzy, szczególnie dla tych, które są ustawione na to, jak powinien brzmieć głośnik tytułowy, ale w porównaniu z aktualnymi ofertami, takimi jak G30, nadal był on prawdopodobnie lepszy akustycznie. Chociaż nie odnotowano większych postępów w prędkości piłki ani na dystansie, wyniki poza centrum pokazały, że może to być kierowca dla mas i że stały postęp zostanie doceniony przez wielu. Dzięki kompletnej ofercie wałów i łatwo dostępnym centrom montażowym osoby zainteresowane serią 915 powinny mieć niewielki problem ze znalezieniem odpowiedniej konfiguracji. Więcej informacji na temat 915 D2 i reszty produktów Titleist można znaleźć na stronie www.titleist.com.

Follow, Like & Share