Pfaffenhasuen, mała miejscowość w Szwabii w regionie Allgau w pobliżu Mindelheim, na zachód od Monachium, jest domem RUF Automobile GmbH, małej firmy, która w połączeniu z Porsche napisała własną historię samochodów sportowych.

kompetencje RUF we wszystkich dziedzinach motoryzacji opierają się na tradycji sięgającej końca lat 30. W 1939 Alois Ruf Senior założył swoją firmę „Auto RUF”, ogólny Warsztat samochodowy i mechaniczny przy Mindelheimer Strasse Pfaffenhausen, gdzie pozostaje do dziś. W styczniu 1950 na świat przyszedł jego syn Alois.

w 1963 roku firma stała się przedstawicielem bawarskiej marki BMW. Podczas gdy ojciec Alois kontynuował rozwój swojej firmy, Alois Junior odkrył pasję do samochodów sportowych. Już w 1975 roku zbudował swój pierwszy samochód, 911 Carrera RS 3.0, według własnego projektu. Samochód przyciągnął wiele uwagi dzięki specjalnemu wyposażeniu wnętrza, systemowi spryskiwacza reflektorów i antenie dachowej.

przewiń do 1983 roku, a pierwszym pojazdem noszącym numer podwozia RUF był RUF BTR z 1983 roku. Rdzeniem tego samochodu był 3,4-litrowy silnik RUF turbo o mocy 374 km i pięciobiegowa manualna skrzynia biegów opracowana przez RUF. Samochód był ręcznie budowany z nadwozia w górę. Oprócz szerokiego nadwozia turbo, RUF oferował również BTR w wąskim nadwoziu 911 Carrera.

w swoich programach rozwoju inżynierii RUF koncentruje się nie tylko na silniku, skrzyni biegów i karoserii, ale także na kołach i hamulcach. Począwszy od 1985 roku 17-calowe koła Ruf Speedline uzupełniały gamę modeli. 17-calowe opony, pierwotnie opracowane dla Porsche 959, powstały w wyniku ścisłej współpracy z producentem opon Dunlop. System Dunlop Denloc zapewnia maksymalne bezpieczeństwo przy ekstremalnie wysokich prędkościach.

w 1987 roku firma zaprezentowała RUF CTR, lekkie coupe napędzane 3,4-litrowym silnikiem twin-turbo o mocy 469 km i silnikiem Motronic w wąskim, zoptymalizowanym aerodynamicznie nadwoziu. W osiągach CTR, który międzynarodowa prasa motoryzacyjna nazwała „Żółtym ptakiem”, wyznaczył nowe standardy dla ulicznych, legalnych samochodów sportowych. W testach porównawczych na torze dużych prędkości w Nardo w południowych Włoszech CTR, z maksymalną prędkością 213 km / h opuścił kurz nawet takie Rodowodowe wysokiej klasy samochody sportowe, takie jak Ferrari F40, AMG-Mercedes i działa tuningowane Porsche 959. W tym samym roku Amerykańska Agencja Ochrony Środowiska (EPA) i Departament Transportu (Dot) certyfikowały RUF jako producenta samochodów.

do dziś RUF pozostaje jedynym w swoim rodzaju producentem i nadal pozyskuje „nadwozia w kolorze białym” bezpośrednio od Porsche, aby produkować ręcznie robione samochody sportowe na zamówienie o własnych wyjątkowych właściwościach. Każdy samochód jest zbudowany specjalnie do wymagań właściciela, co oznacza, że każdy samochód jest bardzo rzadko taki sam jak każdy inny produkowany w fabryce i posiada własny numer podwozia RUF.