firma Hyundai zwykle prowadzi linię montażową Montgomery 24 godziny na dobę, pięć dni w tygodniu, wdrażając najpopularniejsze pojazdy firmy i wysyłając je do dealerów w całej Ameryce Północnej. Nie stało się to od razu, gdy zakład został ponownie otwarty po prawie dwumiesięcznym zamknięciu produkcji.

fabryka rozpoczęła budowę samochodów 4 maja, ale tylko przez około siedem godzin dziennie. Fabryka Daimler AG Mercedes Benz w Vance ponownie uruchomiła linię montażową 27 kwietnia, ale trzy tygodnie później ponownie ją zamknęła.

z powodu niechęci Meksyku do ponownego otwarcia zakładów produkcyjnych, producenci samochodów z Alabamy nie byli w stanie uzyskać wystarczającej ilości części przez swój łańcuch dostaw, aby utrzymać linie zwrotne.

„to dotyczy wszystkich, nie tylko Alabamy” – powiedział Sekretarz Stanu ds. handlu Greg Canfield.

ponad 40 000 osób pracuje tutaj w branży motoryzacyjnej, budując ponad milion samochodów rocznie. Tylko cztery inne stany budują więcej samochodów niż Alabama, A tylko dwa inne eksportują więcej. Wszystko to napędza gospodarkę państwa — Sam Hyundai miał wpływ ekonomiczny na stan w 2014 roku na poziomie prawie 5 miliardów dolarów, a to było przed falami ekspansji. Wszystko rosło, gdy nadeszła pandemia.

włączenie go z powrotem nie jest tak proste, jak odwrócenie przełącznika.

większość dostawców części w Meksyku miała wznowić działalność pod koniec maja, co oznacza, że Części Samochodowe wkrótce zaczną napływać do zakładów w Alabamie. Ale to tylko jeden z wielu problemów, z którymi boryka się branża.

rzecznik Hyundai Motor Manufacturing powiedział, że firma opóźniła plany rozpoczęcia produkcji do 25 maja, ale łańcuch dostaw nie był jedynym czynnikiem w tej decyzji.

firma wdrożyła szereg nowych procedur bezpieczeństwa podczas zamykania po śmierci pracownika z powodu powikłań COVID-19 w kwietniu. Te nowe protokoły obejmują krótsze zmiany pracy, kontrole temperatury, ograniczony dostęp do instalacji, nowy proces dezynfekcji i czyszczenia oraz obowiązkowe maski na twarz.

„Po pierwsze, chcieliśmy podjąć stopniowe podejście do ponownego uruchomienia zakładu I umożliwić nam zatwierdzenie naszych środków bezpieczeństwa w celu ochrony zdrowia i dobrego samopoczucia naszych członków zespołu”, powiedział Robert Burns, wiceprezes ds. zasobów ludzkich i Administracji zakładu. „Po drugie, musieliśmy zarządzać dostępnymi zapasami, które były na miejscu lub w trakcie procesu u naszych dostawców w okolicy.”

to, że potrafią budować samochody nie znaczy, że ludzie są gotowi je kupić.

sprzedaż nowych i używanych samochodów spadła w kwietniu i w tym roku miała spaść o ponad 15% – wynika z prognozy firmy badawczej IHS Markit. To głębsze koryto niż Wielka Recesja, okres, który doprowadził General Motors i Chryslera do bankructwa. Jest to zaskakujące oblicze dla amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego, który właśnie zakończył dziesięcioletni okres boomu, w którym sprzedaż prawie podwoiła się od 2009 roku.

zamknięcie nastąpiło, gdy producenci samochodów z Alabamy przelewali miliony na kilka dużych rozbudowy zakładów.

Toyota wydała 288 milionów dolarów na budowę dwóch nowych linii produkcyjnych w tutejszej fabryce silników. W przyszłym roku miała rozpocząć produkcję Mazda-Toyota pl o wartości 1,6 mld dolarów, tworząc 4000 miejsc pracy.

Hyundai był w trakcie rozbudowy za 410 milionów dolarów, aby zbudować swój pierwszy pickup, Santa Cruz, w Montgomery. Ten projekt został ogłoszony zeszłej zimy, ponieważ przemysł motoryzacyjny był w pełnym rozkwicie i oczekiwano, że stworzy 200 nowych miejsc pracy w fabryce i 1000 nowych miejsc pracy w całym regionie rzecznym.

w lutym Hyundai odnotował rekordowy miesiąc sprzedaży w Ameryce Północnej.

do marca sprzedaż Hyundaia spadła o 43% rok do roku. W kwietniu spadły o 39 proc.

mimo to budowa trwała, a harmonogram rozbudowy nie uległ zmianie.

ale przemysł ma, podobnie jak siła robocza.

Canfield powiedział, że przemysł wytwórczy przed pandemią zmagał się z „niedoborami siły roboczej o dość szerokim zasięgu”, a teraz musi zająć się zastąpieniem pracowników, którzy zdecydowali się przejść na emeryturę lub zmienić karierę podczas zamykania. „Widzimy to również w innych branżach”

stan pracuje poprzez system szkół regionalnych, Radę pracowników Alabamy i AIDT, aby pomóc wysiedlonym pracownikom uzyskać certyfikaty przemysłu i wzmocnić rurociąg. Canfield powiedział, że jest przekonany, że im się uda, pomimo niepewności przed państwem i dla przemysłu samochodowego.

„(producenci) będą się powoli rozwijać. To da nam dużo czasu Na ponowne połączenie siły roboczej z tymi operacjami ” – powiedział.

„myślę, że będzie dobrze.”

USA Today przyczyniło się do tej historii. Kontakt z dziennikarzem ogłoszeniodawcą Montgomery Brad Harper w [email protected].

kupno samochodu podczas pandemii

niepewność spowodowana pandemią koronawirusa sprawiła, że ludzie niechętnie kupują samochody, co oznacza, że dealerzy przygotowują specjalne oferty sprzedaży rosnącego zapasu zapasów. Oto kilka rzeczy, o których należy pamiętać, jeśli zdecydujesz się poszukać jednej z tych ofert teraz, za pośrednictwem raportów konsumenckich.

kupuj online

porównywanie ofert od różnych dealerów nie tylko da Ci lepsze wyobrażenie o tym, co możesz uzyskać, ale także ograniczy do minimum interakcje twarzą w twarz. Być może trzeba tylko pokazać się na ostatnią jazdę próbną i podpisanie dokumentów.

kupuj online

ponad 30% dealerów sieciowych uczestniczy w programie TrueCar Buy From Home, A liczba ta rośnie. Autotrader ma własne Usługi domowe dealera z narzędziami online do interakcji bez kontaktu. Często można zaplanować jazdę próbną bez obecności dealera. Dokumenty można wysłać do Ciebie pocztą, a niektórzy nawet dostarczą samochód do domu.

ostrożnie z kredytami długoterminowymi

istnieją oferty o niskich lub nawet zerowych stopach procentowych na okres kredytowania powyżej typowych 30-60 miesięcy. Ale eksperci ostrzegają, że może skończyć się ze względu na więcej niż samochód jest wart, zanim go spłacić.