DAYTONA BEACH – jedno z najstarszych adages w wyścigach jest najprostszym sposobem na zarobienie małej fortuny w sporcie jest na początek duży.

nawet dla najbardziej utytułowanych drużyn, tydzień na torze wyścigowym pozornie zamienił się w kasę bez dna. Koszt prowadzenia działalności gospodarczej jest oszałamiająco drogi-prawie 400 000 dolarów tygodniowo-a to sprawia, że nawet najbardziej zamożni właściciele samochodów narzekają.

„to z pewnością nie dla osób o słabym sercu”-powiedział były gwiazdor NBA Brad Daugherty, współwłaściciel Toyoty Nr 47 Bobby ’ ego Labonte.

pensje, sprzęt i Podróże nie są tanie, zwłaszcza gdy NASCAR bierze udział w drodze. Dni załadunku samochodu na przyczepę i ciągnięcia go pickupem na tor wyścigowy minęły. Tak samo jak dni załadunku vana z załogą, pakowania obiadów z brązowych toreb i ponownego używania starych części samochodowych.

kiedyś łatwiej było kontrolować koszty, zwłaszcza przy tak wielu wyścigach na południowym wschodzie. Ale NASCAR przekształcił się w sport prime-time, I ma wydatki iść z nim.

dwa największe wydatki każdego tygodnia to dwa najważniejsze składniki, które należy uruchomić z przodu: silnik i kierowca.

koszt jednego silnika to około 100 000 dolarów. Głównymi źródłami silników w NASCAR są Toyota Racing Development, Earnhardt Childress Racing, Hendrick Motorsports i Roush Yates Racing. Firmy te dostarczą na Luty aż 40 silników. 26 Daytona 500.

zespoły, które dzierżawią te silniki, mają również specjalistę od silników przypisanego do samochodu. Daytona jest najdroższym wyścigiem sezonu, ponieważ zespoły mogą używać dwóch silników – jednego do wyścigu kwalifikacyjnego Gatorade Duel Na 150 mil, drugiego do wyścigu Daytona 500. Zespoły, które wezmą udział w sobotnim wyścigu Budweiser Shootout, użyją trzeciego silnika.

to oszałamiający koszt, który zmusza niektóre mniejsze zespoły do używania tego samego silnika przez dwa lub trzy wyścigi z rzędu. Inni są skłonni zapłacić za więcej koni mechanicznych.

podobne: Harmonogram Speedweeks Daytona

przejście na elektroniczne układy wtrysku paliwa doliczyło około 10 000 dolarów tygodniowo do rachunku za silnik.

potężne zespoły – RCR, Hendrick Motorsports, Joe Gibbs Racing i Roush Fenway Racing – oferują również pomoc techniczną i mechaniczną mniejszym zespołom za 100 000 $za wyścig.

mniejsze zespoły, niektóre, które parkują na początku wyścigu, aby zaoszczędzić pieniądze i zebrać pieniądze z ostatniego miejsca, muszą iść na skróty.

„nie wydajemy 400 tysięcy dolarów tygodniowo” – powiedział Bob Leavine, który w tym roku wyśle samochód na tor na 15 wyścigów. „Robimy to za mniej niż połowę tego.”

jego zespół nie ma sponsoringu, więc większość kosztów pochodzi z innych firm. Aby pomóc związać koniec z końcem, wielu członków załogi ma dwa i trzy zadania. Na przykład kierowca ciężarówki jest również odpowiedzialny za opony.

„przeciętny człowiek nie ma pojęcia, ile to kosztuje” „Może dobrze, że nie.”

pensje kierowców, podobnie jak drużyny, które reprezentują, różnią się. Mniejsze zespoły zazwyczaj płacą kierowcy 50 procent swoich wygranych. Elitarne zespoły wykorzystują formułę wynagrodzenia i prowizji. Niektórzy kierowcy wyższego szczebla zarabiają około $185,000 tygodniowo.

reszta zespołu wyścigowego jest następna, ze średnią tygodniową wypłatą $83,500. To zajmuje się mechanikami, ekipą pit, zespołem public relations, kierowcą ciężarówki i inżynierami.

utrzymanie samochodu wyścigowego o prędkości 200 km / h przy pełnej prędkości kosztuje około 50 000 dolarów tygodniowo za części i części. Części zawieszenia, wały napędowe, Układy chłodzenia, łożyska, osie, koła zębate, elementy zderzeniowe, nakrętki i śruby nie są darmowe.

Zespoły nie mają przerwy w kosztach pokoi hotelowych. W rzeczywistości płacą premię, ponieważ Hotele na ogół podwoić i potroić swoje stawki podczas Tygodnia wyścigu. Każdy zespół potrzebuje około 10 pokoi.

wiele zespołów posiada samoloty do przewozu załogantów na tor, ale koszt paliwa, pilotów i ubezpieczenia nadal tworzy koszt około 500 dolarów za osobę. Zespoły korzystające z komercyjnych linii lotniczych płacą mniej więcej tyle samo. Bez względu na to, jak dotrą na tor, kiedy tam dotrą, potrzebują wypożyczonych samochodów.

komplet opon wyścigowych kosztuje teraz około 2000 dolarów. Liczenie treningów, kwalifikacji i wyścigu to koszt, którego drużyna nie może uniknąć. (A na dodatek, zespoły są zobowiązane do płacenia tych samych opłat stanowych i federalnych 3.25 za każdą oponę, które wszyscy inni płacą w swoim sklepie z oponami w okolicy.)

hamulce i wirniki dodają $20,000 do rachunku – $40,000 na kursy drogowe – podczas gdy ubezpieczenie, opłaty sankcyjne i pieniądze na posiłek to kolejne $18,500 łącznie.

nowe przepisy w Daytonie mające na celu rozbicie dwuczłonowych tandemów dodały kolejny wydatek w wysokości 18 tys.dolarów. Samochody w tym tygodniu będą miały mniejsze grzejniki z innym zaworem ciśnieniowym, który jest uważany za przedmiot specjalny.

hamulce i wirniki dodają $20,000, a ubezpieczenie, opłaty karne i pieniądze na posiłek to kolejne $18,500 łącznie.

nie wliczone w koszty tygodniowe jest cena bazowa dla samego samochodu. Nowy samochód kosztuje co najmniej $100,000. Team hauler kosztuje kolejne 500 000 dolarów. Istnieją również koszty związane z prowadzeniem sklepu.

ponieważ torebki są znacznie mniejsze w ogólnopolskiej i Camping World Truck series, te zespoły muszą podróżować z ograniczonym budżetem. Ale nawet to jest drogie.

minimum do startu w Ogólnopolskim wyścigu serii co tydzień wynosi 125 000 dolarów. Seria ciężarówek jest trochę tańsza, ale niewiele.

przynajmniej wszystkie trzy serie dostają benzynę od Sunoco za darmo.

potrzeba głębokich kieszeni, aby być konkurencyjnym, zwłaszcza w sprincie Cup. Szok z naklejkami wystraszył najbogatszych kierowców przed rozpoczęciem działalności.

„To jest pytanie za 24 miliony dolarów” – powiedział Dale Earnhardt Jr.

pomimo tego, że przez ostatnie pięć lat zarabiał więcej niż jakikolwiek inny kierowca w tym sporcie, Earnhardt powiedział, że nie czuje się komfortowo z kosztami na najwyższym poziomie. Dlatego jego zespół JR Motorsports pozostanie w Nationwide Series z kierowcami Danica Patrick i Cole Whitt.

nawet w tych zespołach, to kosztuje około $200,000, aby uruchomić jeden wyścig.

„program pucharowy to wielka kula do zgryzienia”-powiedziała Kelley Earnhardt-Miller, współwłaściciel JR Motorsports. „Myślę, że jeszcze do tego nie doszliśmy.”

i będzie tylko drożej.