ocena: EVA Air 777-300ER Premium Economy Class Los Angeles do Taipei
Rezerwacja podróży: a (nieco bardziej szalona) Południowo-Azjatycka ścieżka do Indii
opinia: P. F Changs LAX (Priority Pass Restaurant)
opinia: EVA Air 777-300ER Premium Economy Class Los Angeles do Taipei
opinia: Plaza Premium Lounge Taipei Terminal 2 Zone a
opinia: Uni Air A321-200 Economy Class Taipei do Seoul Incheon
opinia: the Millenium Seoul Hilton
zdjęcia z podróży: półtora dnia w Seulu
Recenzja: Korean Air First Class Lounge Seoul Incheon
recenzja: Korean Air 777-300ER Kosmos Suites First Class Seoul Incheon to Bangkok
opinia: Le Meridien Suvarnabhumi Bangkok Golf Resort & Spa
opinia: Cathay Pacific Lounge Bangkok
opinia: Miracle Business Class Lounge Concourse G Bangkok
opinia: Malaysia Airlines 737-800 Business Class Bangkok to Kuala Lumpur
opinia: Malaysia Airlines Satellite Golden Business Class Lounge Kuala Lumpur
recenzja: Kuala Lumpur A330-300 Business Class Kuala Lumpur do Mumbaju
Recenzja: SpiceJet 737-900ER spicemax Pune do Goa
recenzja: Air India A321-200 klasa ekonomiczna Goa do Mumbaju
opinia: Air India A320Neo klasa ekonomiczna Mumbai do Bengaluru
opinia: Air India A319-100 klasa ekonomiczna Bengaluru do Mumbaju
opinia: GVK International Business Class Lounge West Wing Mumbai
opinia: Singapore Airlines 777-300ER Klasa Biznes Mumbai do Singapuru
opinia: Crowne Plaza Hotel Singapore
zdjęcia z podróży: 8 godzin w Singapurze
opinia: Singapore Airlines A380-300ER 800 New Business Class Singapore to Hong Kong
recenzja: Singapore Airlines SilverKris Business Class Lounge Hong Kong
Recenzja: United Club Lounge Hong Kong
Recenzja: Thai Airways Royal Orchid Lounge Hong Kong
Recenzja: Hong Kong Airlines Club Bauhinia Lounge Hong Kong
Recenzja: EVA Air A330-300 Premium Laurel Class Hong Kong to Taipei
Recenzja: EVA Air 777-300ER Premium Economy Class Taipei to Los Angeles
YOUTUBE: EVA Air: Los Angeles to Taipei
YOUTUBE: UNI Air: Taipei to Seul Incheon
YOUTUBE: Korean Air: Seul Incheon to Bangkok
YOUTUBE: Malaysian Airlines: Bangkok to Kuala Lumpur
Youtube: malezyjskie Linie Lotnicze: Kuala Lumpur do Mumbaju
Youtube: SpiceJet: Pune do Goa
Youtube: Air India: Goa do Mumbaju
Youtube: Air India: Mumbai do Bengaluru
YOUTUBE: Air India: Bengaluru do Mumbai
YOUTUBE: Singapore Airlines: Mumbai do Singapuru
YOUTUBE: Singapore Airlines: Singapore do Hong Kongu
YOUTUBE: EVA Air: Hong Kong do Taipei
YOUTUBE: EVA Air: Taipei do Los Angeles
Po spędzeniu czasu na wędrówkach po terminalu i jedzeniu w PF Changs, nadszedł czas na wejście na pokład mojej walki. Chociaż najpierw chciałem dodać trochę więcej.
do odprawy w LAX, EVA znajduje się na Lot C w Terminalu Międzynarodowym Tom Bradley, gdzie jest również miejsce odprawy dla wszystkich linii lotniczych Star Alliance, które wylatują z TBIT.
istnieje pas odprawy dla klasy ekonomicznej, premium i Royal Laurel (Klasa Biznes)& członkowie Star Alliance Gold.
mimo, że byłem w Premium economy, mogłem korzystać z linii Star Alliance gold / business class, ale to naprawdę nie miało znaczenia, ponieważ żaden z nich nie miał linii, gdy się meldowałem.
przy licznikach odpraw Royal Laurel były ładne kwiaty.
Now back to our review. Our plane was towed in from parking around 20 minutes before boarding started.
Boarding began with zone 1 which was for Star Alliance Gold and Business class passengers.
LAX-TPEBoeing 777-300er6/1/19
Po wejściu na pokład przeszedłem do prawej nawy i skręciłem w prawo w drugą część kabiny Royal Laurel. Po przejściu tej drugiej sekcji pojawia się kabina Ekonomiczna premium.
Premium economy posiada 7 rzędów siedzeń w konfiguracji 2-4-2.
pamiętaj teraz, jeśli lubisz okna, wiersze 21 i 24 nie mają okien w „miejscach okien”, więc wybierz inny wiersz, jeśli chcesz okno.
teraz siedziałem w rzędzie grodziowym seat 20K, który moim zdaniem jest najlepszym rzędem w kabinie Premium economy. SeatGuru oznacza ten rząd na Żółto za to, że ma mniej miejsca na nogi ze względu na przegrodę i musiałbym się z tym nie zgodzić. Sam zobacz. Na powyższym zdjęciu jest mój fotel 20K.
a poniżej standardowy fotel Premium economy.
powiedziałbym, że przestrzeń na nogi jest prawie taka sama, ponieważ rząd przegrody potencjalnie ma więcej miejsca na nogi.
przyjrzyjmy się teraz samemu siedzisku. Siedzisko jest przyzwoicie szerokie i na pewno mi wystarczyło. Poduszka siedziska była trochę trudna dla moich upodobań, choć może być w sam raz dla Ciebie. Tylna wyściółka była lepsza i po pewnym użyciu ładnie zakrzywiona w kształt moich pleców.
na siedzeniu była już poduszka, ogromny koc i butelka wody.
There were some nice slippers in the pocket in front of you. They were plush and comfortable. A nice offering for a premium economy cabin.
There were also headphones that were in the pocket in front as well. Tak więc po przyjeździe na miejsce powinieneś mieć już poduszkę, koc, butelkę wody, a następnie kapcie & słuchawki w kieszeni siedzenia przed sobą.
Każda para siedzeń ma konsolę centralną, na której można umieścić napoje lub inne rzeczy.
pod konsolą znajduje się gniazdo słuchawkowe i dwa porty USB, po jednym dla każdego siedzenia.
poniżej portów USB masz swoje porty zasilania i kamizelkę ratunkową. Stolik wychodzi z lewego podłokietnika. Przy konsoli znajduje się również przycisk, który pozwala zwolnić podnóżek, funkcja dostępna tylko na siedzeniach grodziowych. Pokażę Ci to później.
kolejną rzeczą jest to, że nie ma pojedynczych dysz powietrza, co chciałbym, ponieważ wolę chłodniejszą kabinę, choć również nie miałem problemu z temperaturą. Jest to sprzeczne z moim lotem Japan Airlines, gdzie kabina była zbyt ciepła, jak na mój gust.
siedziałem obok masywnego silnika GE-90, który zawsze jest widokiem, który można zobaczyć szczególnie z bliska.
kilka minut później, członek załogi camr wokół z menu dla lotu.
załoga wydawała się nieco nieśmiała i niewiele mówiła, ale na pewno mieli dobre intencje.
kilka minut po pojawieniu się menu pojawił się kolejny członek załogi z zestawami wyposażenia.
te zestawy zawierają grzebienie, szczoteczkę do zębów / pastę do zębów, Balsam do ust, krem nawilżający, a nawet niektóre elementy snu, takie jak maska na oczy i skarpetki. EVA nie dokładnie określa, które elementy są dostarczane na loty nocne, ale EVA twierdzi, że zapewniają specjalne zestawy udogodnień dla lotów nocnych, takich jak ten, na którym jestem. Jednak trudno mi sobie wyobrazić, że zapewniają zestawy udogodnień podczas tych lotów, a w ogóle ich nie ma podczas lotów dziennych.
te nocne loty z LAX do Azji, które docierają rano, są naprawdę moimi ulubionymi lotami. Nie ma to jak skończyć pracowity piątek, udać się na LAX wieczorem wylegiwać się na trochę, dostać się na pokład lotu, jeść dobre jedzenie, i spać bez końca i obudzić się w prawo w czasie na wspaniały wschód słońca.
w każdym razie, było niezłe nastrojowe oświetlenie, które zostało zamontowane podczas naszej taksówki na pas startowy.
Jeśli jest jedna rzecz, która mówi w LA, to wieczorna warstwa morska o niskiej wysokości, która osadza się i wyraźnie widać to Poniżej z odbijającym się od niego światłem.
w końcu dotarliśmy do końca pasa startowego 25R, który był naszym startowym pasem startowym.
stamtąd był prawie pełny start mocy.
światła zapaliły się około 11 minut po starcie i załoga zabrała się do pracy.
około 18 minut po starcie załoga trzcina wokół z paczkami chłodnych, pachnących ręczników papierowych. Osobiście wolę chłodny ręcznik od ciepłego, więc to było w sam raz dla mnie.
nie zrobiłem mu zdjęcia, bo naprawdę nie było co fotografować, ale po ręcznikach ekipa przyniosła przed obiadem tacę z wodą, sokiem jabłkowym i sokiem pomarańczowym. Po prostu poszedłem z piciem większej ilości wody, ponieważ samolot jest w zasadzie gloryfikowaną rurką odwadniającą.
Kolacja została przyniesiona około 45 minut po starcie. Zawsze lubię wypróbować opcję międzynarodową lub inną opcję lokalną w kraju linii lotniczej, którą LATAM. Tak więc w przypadku tego lotu, patrząc wstecz na sekcję obiadową menu ponownie, wybrałem azjatycką opcję trzech filiżanek kurczaka.
One thing I can confidently say was that there was definitely more than enough food for the flight.
The shrimp was in a nice sweet sauce which was really flavorful. Uważam, że krewetki są bardzo przyjemne do jedzenia, gdy są już poza skorupą, ale ostatecznie nie było to zbyt duży problem. Ogórki były glazurowane w jakimś orzechowym sosie, który dał mu inny smak, który mi się podobał. Ale poza smakiem, to było chrupiące i wodniste, tak jak powinno być. To nie było nic skomplikowanego, ale na pewno był to dobry początek.
sałatka była również ładna i duża, z czego byłam zadowolona. Przyszedł z ładną mieszanką octu balsamicznego + oliwy z oliwek, która stworzyła smaczne połączenie. kandyzowany orzech i mozzarella był również miły dodatek do sałatki.
kurczak był ładnie ugotowany. Sos był w był aromatyczny i dobrze poszło z ryżem. Bok choy był miły dodatek, choć było ledwo ciepłe. Kapusta tuż obok, z drugiej strony, była idealnie ciepła i przyjemna.
ciasto z red velvet było schłodzone i smaczne, tak jak powinno być ciasto z red velvet. Nie było za dużo lukru ani za dużo chleba. To było po prostu to, co chciałem i potrzebne do porcji i smaku.
owoce były w większości świeże i smaczne, więc nie działo się tam zbyt wiele.
w tym momencie byłem pełny, więc nawet nie zawracałem sobie głowy chlebem.
Ogólnie rzecz biorąc, byłem bardzo zadowolony z posiłku. Było aromatyczne na całej planszy i każdy aspekt był przyjemny. Jedynym minusem tego wszystkiego było to, że podczas posiłku załoga nie wyczyściła kubka ani ręcznika przed posiłkiem, więc podczas posiłku było dużo zatorów na konsoli centralnej i stole z tacami. Przynajmniej pytali, czy chcemy coś jeszcze do picia po posiłku, a ja poszedłem z miłą szklanką zielonej herbaty. Mają wersję gorącą i zimną, jeśli chcesz. Poszedłem z gorącą wersją I podano ją w papierowym kubku.
po posiłku, gdy ludzie szli spać, poszedłem do toalety. Pasażerowie klasy premium economy mają własną dedykowaną toaletę tuż za rzędem 26 i są tam ładne, widoczne znaki z napisem „tylko Premium Economy”, więc nie ma potrzeby wracać do klasy ekonomicznej lub do klasy Royal Laurel za korzystanie z łazienki.
To było standardowe, były jakieś Mydła i spraye, chociaż miały ładne kwiaty, aby dodać pop koloru do bezbarwnej toalety.
To jest to, o czym mówiłem od początku, dlaczego rząd 20 jest tak dobry w porównaniu do reszty foteli ekonomicznych premium.
Po całkowitym pochyleniu, rząd 20 jest jedynym rzędem, który ma wysuwaną podporę nóg oraz rozkładaną podporę stóp. Więc kiedy siedzisko jest odchylone do tyłu, a podnóżek jest całkowicie wysunięty, otrzymujesz to. Aby przedłużyć podnóżek, jak wspomniano wcześniej, tuż pod konsolą środkową znajduje się wyraźnie oznaczony przycisk, a do rozłożenia podnóżka znajduje się czarna dźwignia, którą można zobaczyć na samym podnóżku, coś w rodzaju Przełącznika Światła. Przesuń go w drugą stronę, a reszta nóg zostanie wyciągnięta.
warto również zauważyć, że wifi jest dostępne w tych samolotach, a tu są ceny.
300 MB to dużo, chociaż nie kupiłbym proaktywnie wifi w tych cenach dla przyjemności, choć zdecydowanie gdybym miał dużo praca do wykonania.
w każdym razie mam dobre 4,5 godziny snu, zanim się obudzę, aby skorzystać z toalety. Zaledwie kilka minut później załoga pojawiła się z koszem z przekąskami, który miał asortyment przekąsek i zawinięty rogalik z kurczaka z musztardą miodową z sezamem na bułce. Chciałem Spróbować ich kanapki, więc poszedłem z tym.
kanapka nie była niczym Smakosz, ale była lekka, orzeźwiająca i smaczna.
pojawili się również z tacą pełną………tak, zgadliście! Taca miała wodę, sok jabłkowy i sok pomarańczowy. Zdecydowałem się na wodę.
w ciągu kilku minut od zakończenia, załoga wyczyściła mi tacę i poszedłem odpocząć. Po dłuższym spaniu załoga włączyła światła na 2 godziny przed lądowaniem na śniadanie przed przylotem. Myślę, że mam gdzieś blisko 6-7 godzin snu, co jest całkowitą wygraną w moich książkach i kolejny powód, dla którego uwielbiam te nocne loty do Azji.
Po pierwsze, tak jak poprzednio, wszyscy otrzymali odświeżające ręczniki.
As a reminder here were our breakfast options, and like dinner, I went with the Chinese Style breakfast.
The egg frittata was simple. It was chilled and lightly salted.
owoce składały się z pomarańczy i kantalupy. Pomarańcze były bardzo ładne, podobnie jak kantalupa. To zabawne, ze wszystkich razy jadłem kantalupę, zawsze było w powietrzu. Nie jestem wielkim fanem owoców, więc nie jest to coś, co zrobię, aby zjeść na ziemi.
fasolka z czarnym grzybem była bardzo interesującą przystawką, ale była naprawdę dobra i prawdopodobnie moja ulubiona część śniadania.
danie główne było congee i było naprawdę mdłe. To nie jest złe, bo tak miało być, ale było mdłe.
był taki pakiet jakiegoś pudrowego czegoś, co myślę, że poszło z congee, więc włożyłem go do congee, dodałem trochę soli, a to sprawiło, że posiłek był nieco smaczniejszy.
tym razem zjadłem chleb i był miły i ciepły.
jadłem również gorącą zieloną herbatę do posiłku. Podobnie jak w przypadku kolacji, załoga zapytała, czy chcemy coś do picia po śniadaniu, a ja poszedłem z dolewką gorącej herbaty i zajęło im to prawie 45 minut.
śniadanie było przyzwoite. Śniadanie zawsze było dla mnie najmniej smakowitym posiłkiem i prawdopodobnie jest to funkcja ograniczonych smaków, które można odkrywać ze śniadaniem. Mówi się, że śniadanie było przyzwoite, jak na to, co mieliśmy.
od tego momentu aż do lądowania widoki były czymś spektakularnym.
Just before we began our descent, the crew brought around herbal chew candies and they had a unique, but flavorful taste.
Eventually, we began our descent into a mostly cloudy Taipei.
It was a very green landscape on our final approach and quite beautiful.
We had a smooth touchdown on runway 23L and a 5-minute taxi to our gate.
We taxiied into terminal 2 which is where a you could see a line of EVA Air planes parked.
a oto ostatni widok wspaniałego GE-90.
Ogólnie rzecz biorąc, byłem całkiem zadowolony z tego lotu w większości. Jedzenie było w większości dobre, wszystkie aspekty udogodnień były świetne dla standardów ekonomicznych premium, więc byłem zadowolony. Załoga nie była tak interaktywna podczas służby, nie rozmawiała zbyt wiele i w ogóle się nie uśmiechała, co jest czymś, co miałem nadzieję zobaczyć więcej. Ale mając to na uwadze, jest to dobry produkt klasy ekonomicznej premium, a jeśli nie jest to zbyt wiele więcej niż ekonomiczna, uznałby to za warte dodatkowej premii, zwłaszcza jeśli możesz złapać ten rząd Grodzi 20.