wybór kół longboardowych do ślizgania jest ważny dla określenia doświadczenia longboardowego.

w zależności od stylu jazdy i nawierzchni, na której jeździ, niektóre koła są bardziej odpowiednie niż inne. Jeździec może nie być w stanie zrobić wiele o powierzchni jazdy, ale mają większy wybór, jeśli chodzi o koła longboard.

wybór kół longboardowych to najlepsza szansa dla jeźdźców longboardowych na poprawę ich wrażeń z jazdy. Jest kilka czynników, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze kół longboardowych do ślizgania.

należą do nich:

• rozmiar/ wysokość koła
• twardość koła
• umiejscowienie rdzenia
• rozmiar rdzenia
• Szerokość koła/ łata styku
• kształt koła i profil wargi
• Tekstura i wykończenie łaty styku koła

inne czynniki, które decydują o przydatności kół longboard do poślizgu, to formuła uretanowa, odbicie koła, materiał rdzenia, powierzchnia jezdna i waga i wzrost jeźdźca.

każdy z tych czynników wpływa na przyczepność i Poślizg koła. Decyduje również o trwałości kół. Płynność jazdy zależy w dużej mierze od wyboru kół. Wiedza o tym, jak te czynniki decydują o tym, jak ślizgają się koła, pomaga rowerzyście wybrać najlepsze koła longboardowe do ślizgania się.

rozmiar koła/wysokość

rozmiar koła, wysokość lub średnica zwykle mieści się w zakresie od 60 mm do około 110 mm. rozmiar koła określa przyspieszenie i osiągalną prędkość maksymalną.

mniejsze koła przyspieszają szybciej, ale mają niższą prędkość maksymalną, podczas gdy większe koła przyspieszają wolniej, ale osiągają wyższe prędkości maksymalne.

większe koła zapewniają płynniejszą jazdę w porównaniu z mniejszymi kołami. Im większe koło, tym większy pęd zyskuje, choć przy znacznie mniejszej prędkości. Dzięki temu duże koła idealnie nadają się do wyścigów zjazdowych i dojazdów do pracy.

mniejsze koła łatwiej nabierają i tracą pęd i szybciej przyspieszają. Dzięki temu mniejsze koła są bardziej odpowiednie do trików technicznych, rzeźbienia i ślizgania. Większość kół longboardowych, które są idealne do przesuwania, to zwykle małe i średnie koła. Idealna średnica wynosi zwykle 68 mm-76 mm dla kół przesuwnych longboard.

twardość koła

twardość koła odnosi się do twardości koła. Są one zwykle oceniane na twardości skali, która waha się od 1 do 100 z większą liczbą oznaczającą twardsze koło.

koła z niższą liczbą zapewniają płynniejszą jazdę. Zapewniają również większą przyczepność, ale są wolniejsze. Twardsze koła ślizgają się bardziej konsekwentnie i szybciej i zwykle ślizgają się po powierzchni jazdy. Większość kół longboardowych idealnych do ślizgania ma twardość 80a+.

umieszczenie rdzenia

umieszczenie piasty/rdzenia jest ważne dla określenia trwałości i przyczepności kół longboard. Sposób ułożenia koła określa, jak szybko i w jakim stopniu stożki i rdzenie kół.

trzy najczęstsze pozycje rdzenia to centerset, sideset i offset.

• koła Centerset mają piastę umieszczoną dokładnie na środku koła. Zużywają się równomiernie, ponieważ ciężar i siła skrętu są równomiernie rozłożone na powierzchni koła. Mają większą przyczepność niż koła ustawione w jakiejkolwiek innej konfiguracji i są najbardziej stabilne. Dzięki temu koła centerset są bardziej odpowiednie do wyścigów i bombardowań wzgórz.
• koła boczne mają swoje rdzenie umieszczone na boku koła najbliżej pokładu. Dzięki temu koła mają najmniejszą przyczepność, ponieważ umieszczenie piasty zapewnia niewielką lub żadną wewnętrzną wargę. Dlatego koła sideset świetnie nadają się do przesuwania. Zapewniają jednak jeźdźcowi mniejszą kontrolę i szybsze stożki niż inne koła.
• koła offsetowe mają swój rdzeń umieszczony nieco do wnętrza koła z boku pokładu. Mieszczą się one pomiędzy zestawem centrującym a kołami offsetowymi, z mniejszą wargą wewnętrzną w porównaniu z zestawem centrującym, ale większą w porównaniu z kołami offsetowymi. Zapewnia to równowagę między przyczepnością i poślizgiem, co zapewnia doskonałą przyczepność i niewielki poślizg.

najczęstszymi konfiguracjami umieszczania Piast dla kół przesuwnych longboard są koła boczne i koła offsetowe.

rozmiar rdzenia

rozmiar rdzenia koła jest ważny przy określaniu przyspieszenia, przyczepności i pędu. Koła z małymi rdzeniami przyspieszają wolniej, mają większy pęd i przyczepność oraz zapewniają płynniejszą jazdę. Koła z dużym rdzeniem przyspieszają szybciej, mają mniejszą przyczepność i pęd oraz zapewniają płynniejsze poślizgi.

wszystkie rzeczy równe, koła z dużym rdzeniem lepiej nadają się do przesuwania niż koła z mniejszymi rdzeniami.

szerokość Koła/łata styku

łata styku koła odnosi się do jego powierzchni, która faktycznie wchodzi w kontakt z powierzchnią jazdy. Od 29 mm do 69 mm, łata stykowa koła określa przyczepność koła.

im większa łata stykowa, tym większa przyczepność koła na powierzchni jezdnej. Większa łatka kontaktowa zwiększa kontrolę, ale zwalnia szybciej. W połączeniu z większą przyczepnością, większe koła utrudniają inicjowanie poślizgów i powodują mniej progresywne przejście od poślizgu do przyczepności. Koła z wąskimi lub średnimi łatami kontaktowymi są zwykle najlepsze do poślizgu.

kształt koła i profil wargi

kształt koła i jego profil wargi jest ważny dla określenia przyczepności koła. Kształt kół i profil wargi również wpływają na reakcję i zużycie kół. Istnieją cztery rodzaje kształtów kół / profili wargowych. Są to ostre, kątowe, kwadratowe, skośne i zaokrąglone koła.

koła o ostrych kątach mają największą przyczepność ze wszystkich kół. Ich cienka krawędź najlepiej dopasowuje się do powierzchni jazdy, zapewniając maksymalną przyczepność. Ze względu na swój kształt i konstrukcję nie są przeznaczone do ślizgania.

Jeśli są zmuszeni do ślizgania się, są one podatne na odłamki w miejscach. Trzymają zakręty mocniej niż większość kół i są idealne do wykonywania skrętów przy bardzo dużych prędkościach. Ich konstrukcja i przyczepność sprawiają, że idealnie nadają się do wyścigów slalomowych i zjazdowych. Dzięki temu idealnie nadają się do profesjonalnego i profesjonalnego slalomu, niezależnie od tego, czy jest to slalom super gigant, czy slalom ciasny.

koła o kwadratowych krawędziach zapewniają dużą przyczepność i mają niewielki poślizg. Krawędzie wyginają się nad kamieniami, kamykami i innymi przeszkodami. Ze względu na większą przyczepność i płynniejszą jazdę doskonale nadają się do wyścigów slalomowych i zjazdowych.

koła o skośnych krawędziach są nieco bardziej zaokrąglone na krawędzi w porównaniu z kołami o kwadratowych krawędziach. Zapewnia to przyczepność potrzebną do szybkiego poruszania się, jednocześnie umożliwiając większy poślizg. Dzięki temu nadają się do jazdy zjazdowej i freeridingu.

zaokrąglone koła mają bardziej zaokrąglone krawędzie w porównaniu do kół o ściętych krawędziach. Mają mniejszą przyczepność w porównaniu do innych kół, ale to daje im więcej poślizgu. Mają tendencję do niestabilności przy wyższych prędkościach, przez co nie nadają się do jazdy zjazdowej i jazdy z dużymi prędkościami.

zużywają się najlepiej podczas ślizgania się, a ich zużycie nie wpływa na wrażenia z jazdy, dopóki koła nie zostaną zregenerowane.

zaokrąglone koła są zwykle najczęstszymi kołami przesuwnymi longboard.

Tekstura i wykończenie plastra styku z kółkiem

Tekstura i wykończenie koła określają przyczepność i Poślizg koła. Gładkie wykończenie kół zapewnia większą przyczepność, podczas gdy koła o szorstkiej teksturze mają większy poślizg. Gładkie, błyszczące wykończenie nowych kółek zapewnia dużą przyczepność. Łamanie kół odnosi się do procesu zużywania kół, dzięki czemu mają one mniejszą przyczepność i większy poślizg.

wykończenia z kamienia są wbudowane w niektóre koła, aby zwiększyć poślizg i zmniejszyć przyczepność. Chociaż zazwyczaj droższe, koła z wykończeniami z kamienia szlifowanego zwiększa Poślizg koła bezpośrednio z pudełka.

można zdecydować się na koła o szorstkiej fakturze, które umożliwiają kierowcy uzyskanie większego poślizgu z kół bez ich rozbijania. Eliminuje to potrzebę łamania kół, w których ślizgają się mniej bezpiecznie i nieprzewidywalnie. Dzięki temu jeździec może cieszyć się zabawnym longboardingiem już od samego początku.

koła o szorstkiej fakturze i koła z wykończeniami z kamienia szlifowane są lepsze jako koła przesuwne longboard. Można również wybrać koła, które przyciąga ich fantazji i rozbić je na poślizg.

żaden pojedynczy czynnik nie sprawia, że koła longboard bardziej nadają się do ślizgania

aby wybrać najlepsze koła do ślizgania, należy zrozumieć, w jaki sposób różne czynniki wpływają na przyczepność i ślizganie koła. Kierowca musi poeksperymentować, aby określić, które koła najlepiej sprawdzają się podczas ślizgania.

na przykład mniejsze koło może przyspieszać znacznie wolniej niż większe koło, jeśli ma szerszą łatę styku, podczas gdy koła boczne z niższym twardością mogą mieć więcej ślizgu w porównaniu z kołami centrowymi z wyższym twardością.

zrozumienie, w jaki sposób te czynniki łączą się przy określaniu poślizgu koła, zapewnia rowerzyście o wiele lepsze wyczucie tego, co jest dla niego najbardziej prawdopodobne. Opiera się to na badaniach i doświadczeniu po stronie jeźdźca.

opinie innych rowerzystów i ekspertów w branży longboardowej również odgrywają ważną rolę w pomaganiu rowerzystom w określeniu, które koła longboardowe najlepiej nadają się do ich stylu jazdy, szczególnie dla początkujących.

To stawia motocyklistę w lepszej pozycji, aby podjąć lepiej świadomą decyzję w wyborze kół longboardowych do poślizgu bez przytłoczenia żargonem, opcjami i różnorodnością na rynku i w branży.