Q1. Jakie są kluczowe wymagania zasady Electronic Logging Device (ELD)?
A1. Reguła ELD:

• wymaga użycia ELD przez kierowców komercyjnych, którzy są zobowiązani do przygotowania ewidencji statusu dyżuru (hours-of-service-HOS).
• ustanawia standardy wydajności i projektowania ELD i wymaga, aby ELD były certyfikowane i zarejestrowane w FMCSA.
• określa, jakie dokumenty towarzyszące kierowcy i przewoźnicy muszą przechowywać.
• zakazuje molestowania kierowców w oparciu o dane ELD lub podłączoną technologię (np. system zarządzania flotą). Przepis przewiduje również odwołanie się do kierowców, którzy uważają, że zostali nękani.

Q2. Jaki jest mandat w ustawie „Moving Ahead for Progress in the 21st Century Act” (MAP-21) dla Zasady electronic Logging Device (ELD)?

A2. Sekcja 32301(b) ustawy o poprawie bezpieczeństwa pojazdów samochodowych, uchwalonej jako część mapy-21, (Pub. L. 112-141, 126 405, 786-788, 6 lipca 2012), mandaty ELD. Wzywa Sekretarza transportu do przyjęcia przepisów wymagających stosowania ELD w komercyjnych pojazdach silnikowych (CMV) uczestniczących w handlu międzypaństwowym, gdy są one obsługiwane przez kierowców, którzy są zobowiązani do prowadzenia ewidencji statusu celnego (RODS).

Q3. Kto musi przestrzegać zasady electronic logging device (ELD)?

A3. ELD ma zastosowanie do większości przewoźników silnikowych i kierowców, którzy są obecnie zobowiązani do prowadzenia ewidencji statusu celnego (prętów) zgodnie z częścią 395, 49 CFR 395.8(a). Zasada ta dotyczy zarówno autobusów użytkowych, jak i ciężarówek, a także kierowców zamieszkałych w Kanadzie i Meksyku.

reguła ELD pozwala na ograniczone wyjątki od mandatu ELD, w tym:

• kierowcy, którzy działają w ramach wyjątków na krótkich dystansach, mogą nadal używać kart czasowych; nie są zobowiązani do przechowywania prętów i nie będą musieli używać ELD.
• kierowcy, którzy używają papierowych prętów przez nie więcej niż 8 dni z każdego 30-dniowego okresu.
• kierowcy wykonujący czynności typu drive-away-tow-away, w których kierowany pojazd jest dostarczanym towarem.
• kierowcy pojazdów wyprodukowanych przed 2000 rokiem.

Q4. Jaka Dokumentacja użytkownika elektronicznego urządzenia rejestrującego (ELD) musi znajdować się na pokładzie komercyjnego pojazdu silnikowego kierowcy?
A4. Począwszy od 18 grudnia 2017 r. kierowca korzystający z ELD musi posiadać pakiet informacyjny ELD na pokładzie komercyjnego pojazdu silnikowego (CMV) zawierający następujące elementy:

1. Instrukcja obsługi kierowcy opisująca sposób obsługi ELD;
2. instrukcja opisująca mechanizmy transferu danych obsługiwane przez ELD oraz instrukcje krok po kroku dotyczące sporządzania i przekazywania dokumentacji godzin pracy kierowcy do upoważnionego urzędnika ds. bezpieczeństwa;
3. arkusz instrukcji dla kierowcy opisujący wymagania dotyczące zgłaszania awarii ELD i procedury prowadzenia dokumentacji podczas awarii ELD; oraz
4. dostarczenie Wykresów ślepej ewidencji stanu dyżuru kierowcy (prętów) wystarczających do rejestrowania stanu dyżuru kierowcy i innych powiązanych informacji przez co najmniej 8 dni.Przed 18 grudnia 2017 r. FMCSA zaleca kierowcom posiadanie instrukcji obsługi, arkusza instrukcji awarii i siatki Wykresów.

Q5. Czy pakiet informacyjny ELD może być w formie elektronicznej?
A5. Tak. Instrukcja obsługi, arkusz instrukcji i arkusz instrukcji awarii mogą być w formie elektronicznej. Jest to zgodne z federalnym rejestrze zatytułowanym „wytyczne regulacyjne dotyczące podpisów elektronicznych i dokumentów” (76 FR 411).
Q6. Czy elektroniczne urządzenie rejestrujące (ELD) może być na smartfonie lub innym urządzeniu bezprzewodowym?
A6. Tak. ELD może być na smartfonie lub innym urządzeniu bezprzewodowym, jeśli urządzenie spełnia specyfikacje techniczne reguły ELD.

Q7. Czy kierowca może korzystać z przenośnego elektronicznego urządzenia rejestrującego (ELD)?
A7. Tak. Kierowca może korzystać z przenośnego ELD. Przenośny ELD musi być zamontowany w stałym położeniu podczas pracy z pojazdem silnikowym (CMV) i widoczny dla kierowcy z normalnej pozycji siedzącej. Informacje te można znaleźć w sekcji Zasady ELD 395.22 (g).

Q8. Jak długo nośnik silnika musi przechowywać dane dotyczące stanu dyżuru (prętów) elektronicznego urządzenia rejestrującego (ELD)?
A8. Przewoźnik motorowy musi przechowywać dane dotyczące statusu celnego (prętów) ELD i dane zapasowe przez sześć miesięcy.Kopia zapasowa rekordów ELD musi być przechowywana na urządzeniu innym niż urządzenie, w którym przechowywane są oryginalne dane. Ponadto przewoźnik samochodowy musi przechowywać zapisy ELD kierowcy w sposób chroniący prywatność kierowcy.

Q9. Jakie dane przesyłane elektronicznie z elektronicznych urządzeń rejestrujących (ELD) będą przechowywane przez Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) i innych upoważnionych urzędników ds. bezpieczeństwa?
A9. FMCSA nie zachowa żadnych danych ELD, chyba że wystąpi naruszenie.

Q10. Jaka jest odpowiedzialność przewoźnika za zapewnienie, że korzysta z zarejestrowanego urządzenia?
A10. Przewoźnik silnika jest odpowiedzialny za sprawdzenie, czy jego urządzenie jest zarejestrowane. Obejmuje to okresowe sprawdzanie zarówno listy rejestracji, jak i listy odwołań. Lista zarejestrowanych i cofniętych ELD znajduje się pod następującym linkiem: https://3pdp.fmcsa.dot.gov/ELD/ELDList.aspx.

W przypadku usunięcia ELD z listy rejestracyjnej, FMCSA dołoży starań, aby powiadomić użytkowników publicznych i dotkniętych. Przewoźnicy i kierowcy są zachęcani do rejestrowania się w aktualizacjach ELD, aby otrzymywać powiadomienia o tym, kiedy ELD został wymieniony na liście odwołań.

Q11. W jaki sposób ekran lub wydruk ELD będą odzwierciedlać specjalne kategorie jazdy; ruchy podwórka i transport osobisty?
A11. Chociaż nie jest to wymagane, jeżeli nośnik silnika skonfigurował konto użytkownika kierowcy w celu autoryzowania specjalnej kategorii jazdy, wówczas siatka wykresu będzie nakładać okresy przy użyciu innej linii stylu (takiej jak przerywana, przerywana lub cieniowanie) zgodnie z sekcją 4.8.1.3 lit.c) pkt 1 specyfikacji funkcjonalnej ELD. Odpowiedni skrót musi być również wskazany na wykresie-siatce.

jeśli nośnik silnika nie skonfiguruje konta użytkownika kierowcy w celu autoryzowania specjalnych kategorii jazdy, kierowca musi podać początek i koniec odpowiedniej specjalnej kategorii jazdy.

Q12. Czy jeżeli Rejestracja pojazdu dla komercyjnego pojazdu silnikowego odzwierciedla rok modelowy 2000 lub nowszy, ale pojazd został wyprodukowany bez modułu sterowania silnikiem (ECM), przewoźnik jest zobowiązany do przestrzegania zasady ELD?
A12. Tak, przewoźnik motorowy obsługujący pojazd z wyprodukowanym rokiem modelowym 2000 i Nowszym oraz bez ECM podlega zasadzie ELD. Jeżeli aktualnie zainstalowany silnik nie obsługuje ECM i nie jest w stanie uzyskać ani oszacować wymaganych parametrów pojazdu, operator musi użyć ELD, który nie opiera się na łączności ECM, ale mimo to spełnia wymogi dotyczące dokładności określone w ostatecznym przepisie. Zob. Dodatek A do podczęści B Części 395 sekcje 4.2 i 4.3.1 reguły ELD w odniesieniu do wymogów dotyczących dokładności.
Q13. W jaki sposób przewoźnicy samochodowi są zobowiązani do przedstawienia ewidencji stanu dyżurnego (prętów) w dniach 11-17 grudnia 2017 roku? Czy kierowcy będą zobowiązani do przedstawiania swojej ewidencji stanu dyżuru na elektronicznych urządzeniach rejestrujących (ELD)?
A13. Nie, od 11 grudnia 2017 r.do 17 grudnia 2017 r. kierowcy nie będą musieli prezentować wędek na ELD. Kierowcy mogą zaprezentować swoje poprzednie 7 dni prętów za pomocą jednego z następujących sposobów:

• rekordy papierowe,
• wydruk z elektronicznego urządzenia rejestrującego,
• wyświetlacz z urządzenia zainstalowanego z oprogramowaniem rejestrującym i możliwościami podpisu elektronicznego,
• posiadanie rekordów przez wprowadzenie ich do ELD lub
• dalsze korzystanie z automatycznego pokładowego urządzenia rejestrującego.

Q14. W jaki sposób kierowca musi odzwierciedlać swój status służbowy za poprzednie 7 dni podczas kontroli drogowej, jeśli jest zatrudniony przez wielu przewoźników samochodowych, którzy używają ELD?
A14. Kierowca może, (1) wydrukować swoje godziny pracy z innego nośnika silnika, (2) jeśli pracuje z Kompatybilnymi Urządzeniami, dane ELD mogą być przesyłane między nośnikami silnika za zgodą kierowcy, lub (3) ręcznie dodać godziny pracy podczas pracy dla tego nośnika silnika do aktualnej ELD za pomocą funkcji edycji i adnotacji ELD.

Q15. W jaki sposób kierowca rozpoczynający pracę dla nowego przewoźnika samochodowego musi przedstawić nowemu przewoźnikowi ewidencję stanu służby sprzed 7 dni?
A15. Sekcja 395.8 lit. j) pkt 2 stanowi, że ” (2) przewoźnicy silnikowi, podczas korzystania z kierowcy po raz pierwszy lub w sposób przerywany, otrzymują od kierowcy podpisane oświadczenie określające całkowity czas służby w ciągu bezpośrednio poprzedzających 7 dni oraz czas, w którym kierowca został po raz ostatni zwolniony ze służby przed rozpoczęciem pracy dla przewoźników silnikowych.”Alternatywnie kierowca może przedstawić kopie zapisów o stanie służby sprzed 7 dni lub wydruk z poprzednich 7 dni z systemu ELD poprzedniego przewoźnika.