implementacja NAS – procedury-RNAV (RNP) IAPs

wymagana wydajność nawigacji (RNP) jest podobna do nawigacji obszarowej (RNAV); ale RNP wymaga monitorowania wydajności nawigacji pokładowej i możliwości ostrzegania, aby zapewnić, że statek powietrzny pozostanie w określonym obszarze przechowawczym.

istnieje kilka różnych poziomów RNP. Przykłady poziomów RNP stosowanych w podejściu obejmują RNP 0.1, RNP 0.3 i RNP 1.0 (istnieją również poziomy RNP 4.0 i RNP 10.0, które mają zastosowanie w środowisku trasy). „A performance value of RNP 0.3, na przykład, zapewnia, że samolot ma zdolność pozostania w granicach 0,3 mili morskiej po prawej lub lewej stronie linii środkowej 95 procent czasu.”(FAA Instrument Procedures Handbook, str. 5-12)

dwa typowe zastosowania RNP dla podejścia przedstawiono w tabeli poniżej. Są to:

• RNP authorization Required (AR) Approach Segments
• RNP Approach Segments

RNP authorization Required (AR) Approach IAPs

RNP Authorization Required (AR) Approach IAPs require authorization analogicznie do Special Aircraft Authorization Required (SAAR) for category II or III Instrument Landing System (ILS) procedures.

procedury wymagane do autoryzacji (AR) mogą być przeprowadzane wyłącznie przez załogi lotnicze spełniające specjalne wymagania szkoleniowe w statkach powietrznych, które spełniają określone wymagania eksploatacyjne i funkcjonalne.

linia minima będzie zawierać wartość wydajności, na przykład RNP 0.30. GPS z WAAS może obsługiwać RNP 0.3 i wyżej.

przykład: RNAV (RNP) Z rwy 24 w Carlsbad/McClellan-Palomar (CRQ)

podejście RNP IAPs

obecnie nie ma RNP podejście IAP, które nie są typu AR. Może to się zmienić w przyszłości.

Więcej informacji o RNAV (RNP) IAPs można znaleźć w AIM.

” powrót do implementacja NAS-procedury