Kiedy kolejna recenzja lotu? Oto, co musisz wiedzieć o wymaganiach FAA i czy możesz być zwolniony…

dlaczego istnieją” recenzje lotów”?

aby skorzystać z uprawnień pilota dowódcy, należy co 24 miesiące kalendarzowe wykonywać przegląd lotu. Były one nazywane BFRs, lub „Biennale Flight reviews,” przez FAA. Usunęli jednak słowo „Biennale”, ponieważ chcą zachęcić pilotów do szkolenia z SPI częściej niż raz na 2 lata, co jest dobrym pomysłem dla każdego pilota GA.

przeglądy lotów są dla FAA łatwym i tanim sposobem zapewnienia pilotom bezpiecznego poziomu waluty i biegłości. Nie są „pass or fail” i mogą być prowadzone przez każdego aktualnego instruktora lotu. Recenzje lotów służą jako dobry sposób na odświeżenie umiejętności, manewrów i procedur, których nie używasz w normalnym codziennym lataniu.

wymagania dotyczące przeglądu lotów

FAR 61.56 Minimalne kryteria przeglądu lotu obejmują minimum 1 godzinę szkolenia w locie i 1 godzinę szkolenia naziemnego. Przegląd musi zawierać:

• przegląd aktualnych ogólnych zasad eksploatacji i lotów określonych w CFR 14 część 91.
• przegląd tych manewrów i procedur, które według uznania osoby dokonującej przeglądu są niezbędne do wykazania przez pilota bezpiecznego wykonywania uprawnień wynikających ze świadectwa pilota.

to drugie wymaganie może brzmieć trochę ogólnikowo lub niejasno, i tak zostało zaprojektowane z dobrego powodu. FAA pozostawia większość kryteriów przeglądu lotu indywidualnemu instruktorowi.

Twój instruktor powinien porozmawiać z tobą o twoich normalnych nawykach latania i doświadczeniach. Stamtąd skonfigurują przegląd lotu, aby objąć rzeczy, których możesz nie robić regularnie (i które prawdopodobnie jesteś trochę zardzewiały).

na przykład, jeśli latasz dużo krajów w samolocie, możesz nie zrobić strome zakręty lub kraty w jakiś czas. Z drugiej strony, jeśli wykonujesz wiele lotów lokalnych, instruktor może poprosić Cię o zaplanowanie przejazdu i skorzystanie z okazji, aby odświeżyć swoją wiedzę o pilotażu, dead reckoning i systemach nawigacyjnych.

nie możesz „oblać” przeglądu lotu

pod koniec przeglądu lotu Twój instruktor zatwierdzi Twój dziennik pokładowy następującymi wpisami…

nie jest wymagany wpis w dzienniku pokładowym, co odzwierciedla niezadowalające wyniki przeglądu lotu.

Jeśli Twoje latanie jest trochę trudne, Twój instruktor może po prostu zarejestrować lot jako podwójny i powiedzieć, że są pewne obszary, nad którymi musisz pracować razem. Nie bierz tego do siebie, jeśli tak się stanie! Użyj przeglądu lotu jako doświadczenia uczenia się i przejść dalej.

kiedy można używać symulatorów lotu?

symulator lotu lub urządzenie do szkolenia w locie może być używane do spełnienia wymagań dotyczących przeglądu lotu pod następującymi warunkami…

• symulator lotu lub urządzenie do szkolenia w locie muszą być używane zgodnie z zatwierdzonym kursem prowadzonym przez Centrum Szkoleniowe certyfikowane zgodnie z częścią 142 niniejszego rozdziału.
• o ile przegląd lotu nie jest przeprowadzany w symulatorze lotu zatwierdzonym do lądowania, wnioskodawca musi spełnić wymagania dotyczące startu i lądowania określone w FAR 61.57 lit. a) lub FAR 61.57 lit.b).
• używany symulator lotu lub urządzenie do szkolenia w locie musi reprezentować statek powietrzny lub zestaw statków powietrznych, dla których pilot jest uprawniony.

istnieje również kilka innych wyłączeń dotyczących przeglądów lotów…

zwolnienie 1: Sprawdziany umiejętności i testy praktyczne

nie musisz ukończyć 24-miesięcznego przeglądu lotu, jeśli zdałeś egzamin praktyczny lub sprawdzian umiejętności pilota przeprowadzony przez egzaminatora, zatwierdzonego pilota doświadczalnego lub Siły zbrojne USA, aby uzyskać certyfikat pilota, uprawnienia lub uprawnienia operacyjne.

oto kilka przykładów mających zastosowanie zwolnień:

• zaliczenie sprawdzania okresowego zgodnie z częścią 135/121.
• dodanie oceny typu do certyfikatu pilota.
• zdanie egzaminu praktycznego na nowy certyfikat pilota (pilot prywatny, pilot komercyjny itp.).
• dodanie uprawnienia na wiele silników lub przyrząd do certyfikatu pilota.

każde z tych zwolnień odnawia walutę 24 miesięcy kalendarzowych. Następnie musisz ukończyć przegląd lotu lub poddać się nowemu zwolnieniu, aby utrzymać walutę.

zwolnienie 2: Instruktorzy samolotowi

po zdaniu egzaminu praktycznego przeprowadzonego przez egzaminatora w celu wydania certyfikatu instruktora lotniczego, dodatkowego uprawnienia na certyfikat instruktora lotniczego, odnowienia certyfikatu instruktora lotniczego lub przywrócenia certyfikatu instruktora lotniczego, nie trzeba wykonywać przeglądu lotu.

Dodatkowo, jeśli posiadasz certyfikat instruktora lotniczego i w okresie określonym w FAR 61.56 lit.c), pomyślnie ukończyłeś odnowienie certyfikatu instruktora lotniczego zgodnie z przepisami far 61.197, nie musisz wykonać JEDNEJ godziny szkolenia naziemnego określonego w FAR 61.56 (a).

każde z tych zwolnień odnawia Twoją walutę na 24 miesiące kalendarzowe. Następnie musisz ukończyć przegląd lotu lub poddać się nowemu zwolnieniu, aby utrzymać walutę.

zwolnienie 3: programy FAA Pilot Proficiency

Jeśli w ciągu ostatnich 24 miesięcy kalendarzowych ukończyłeś jeden lub więcej etapów sponsorowanego przez FAA programu pilot proficiency award, nie musisz wypełniać przeglądu lotu.

najczęściej używanym programem pilotażu jest FAA WINGS. Ukończenie dowolnej fazy skrzydła spełnia wymóg przeglądu lotu. Ukończysz przegląd typowych słabych obszarów, które doprowadziły do wypadków,i skończysz z przeglądem lotu!

Uwaga: piloci szybowców mogą zastąpić co najmniej trzy loty instruktażowe na szybowcu, z których każdy obejmuje lot na wysokość wzorca ruchu, zamiast 1 godziny szkolenia w locie.

FAA właśnie zaktualizowała swoje wytyczne dotyczące recenzji lotów

FAA właśnie wypuściła AC 61-98D, aby pomóc w zwiększeniu tego, co piloci i instruktorzy opisują w swoich recenzjach lotów. Chociaż nie zmienia to przepisów i minimalnego wymogu szkolenia far 61.56, zaleca, gdzie piloci powinni spędzać czas na przeglądzie, aby obniżyć liczbę wypadków.

Kliknij tutaj, aby dowiedzieć się wszystkiego o nowych zmianach.