Jeśli jest to jeden, który nie jest łatwo zidentyfikować, że może prowadzić poziom frustracji tuż za zakrętem. Aby uniknąć awarii lub droższego rachunku za naprawę, należy zwracać uwagę na odgłosy koła pasowego i pasa silnika (podobnie jak wiele innych kakofonii samochodowych).

gdy pod maską zaczyna się jęk, większość kierowców automatycznie zakłada, że potrzebny jest nowy pasek. Może to być poprawne, ale nie zawsze: wyeliminowanie pasa jako przyczyny jest tak proste, jak spryskanie go silikonowym sprayem, a nawet wodą. Jeśli hałas chwilowo zanika podczas obróbki taśmy, najprawdopodobniej jest to problem.

kolejną pomocną diagnozą do-It-yourself jest sprawdzenie poziomu płynu wspomagania kierownicy. Jeśli jest niski, a hałas jęczenia zmienia się zauważalnie, gdy układ kierowniczy jest przesuwany w przód iw tył, pompa może się wyczerpać. Pozostaw pompę wspomagania układu kierowniczego na niskim poziomie płynu, a może to doprowadzić do zniszczenia pompy i ryzyka uszkodzenia samego przekładni kierowniczej. Systemy te nie mają zbyt dużej objętości płynu, więc nawet pół litra mniej może powodować problemy.

Jeśli poddany obróbce pasek i / lub przetasowanie układu kierowniczego nie powodują zauważalnych zmian w dźwięku marudzenia, możesz mieć do czynienia z hałaśliwym alternatorem. Jeśli nie masz testera baterii/systemu ładowania, trudno jest obciążyć te systemy, aby sprawdzić, czy hałas się zmienia.

ale jeśli masz dobre ucho, spróbuj włączyć ciężkie akcesoria i urządzenia elektryczne, aby zwiększyć obciążenie alternatora. Włącz reflektory, tylny odmrażacz i podgrzewacze siedzeń (jeśli są wyposażone) w tym samym czasie podczas słuchania pracującego silnika. Jeśli hałas się zmieni, możesz mieć łożysko alternatora na wyjściu.

sprężarki klimatyzacji mogą być również źródłem hałasu silnika. Można je łatwo aktywować i dezaktywować (nawet w zimne dni), wybierając ustawienie „max A/C”. Problem ze zdiagnozowaniem hałasu łożyska lub koła pasowego ze sprężarki klimatyzacji polega na tym, że nawet gdy nie pracują, mają koło pasowe, które nadal się obraca. Posiada własne łożyska oprócz łożysk wewnętrznych sprężarki.

pompy wodne mogą również wytwarzać dźwięki łożysk i zwykle, gdy ich łożyska są wystarczająco daleko, aby je usłyszeć, zwykle rozwijają zauważalną grę. Więc przy wyłączonym silniku zlokalizuj koło pasowe pompy wody i spróbuj je przesunąć. Jeśli można łatwo przesunąć koło pasowe o więcej niż ułamek cala, pompa prawdopodobnie wymaga wymiany.

nie zapomnij: elektryczne wentylatory chłodzące jako źródło niechcianego hałasu. Byłoby to szczególnie widoczne, jeśli hałas występuje tylko podczas jazdy typu stop-and-go, gdy wentylatory mogą być aktywowane przez wyższe temperatury chłodziwa. Sklepy mogą korzystać ze specjalnego sprzętu diagnostycznego, aby aktywować wentylatory chłodzące do testowania. Wykwalifikowany technik może osiągnąć ten sam efekt, odłączając silnik wentylatora, aby zastosować bezpośrednie napięcie akumulatora do zacisków.