wydaje mi się, że większość OnStar znajduje się w VCIM, jeśli usuniesz VCIM, najprawdopodobniej stracisz inne funkcje, takie jak nawigacja, radio i ewentualnie wszelkie funkcje sterowania kierownicą…ale zawiera modemy komunikacyjne..
rozumiem jednak, że po zakończeniu abonamentu wymaga on od użytkownika wejścia z pojazdu (trzeba nacisnąć przycisk), aby ponownie się aktywować, nie można go zdalnie ponownie aktywować…
2007 Chevrolet Chevy Suburban – 2WD | Avalanche, Escalade, Suburban, Tahoe, Yukon (VIN C/K) Service Manual / Document ID: 1960657
——————————————————————————–
OnStar opis i działanie
Tabela 1: aby wybrać numer
Tabela 2: aby wybrać numer za pomocą cyfry
Tabela 3: Aby nawiązać połączenie za pomocą zapisanego znacznika nazw
Tabela 4: Aby nawiązać połączenie za pomocą polecenia „Redial”
Tabela 5: Ogólne wskazówki dotyczące lepszego rozpoznawania mowy
Tabela 6: osobiste polecenia wywołania
ten pojazd korzysta z generacji 7.0 wersja systemu OnStar®. System ten składa się z następujących elementów:
• Vehicle communication interface module (vcim)
• OnStar® button assembly
• Microphone
• Cellular antenna
• Navigation antenna
system ten współpracuje również z fabrycznie zainstalowanym systemem audio pojazdu.
Nowe funkcje
Nowe funkcje dla tej wersji OnStar® obejmują nawigację zakręt po zakręcie i funkcję rekordu doradcy. Nawigacja zakręt po zakręcie pozwala kierowcy skontaktować się z firmą OnStar® w celu uzyskania wskazówek dotyczących jazdy z bieżącej lokalizacji do żądanej lokalizacji. System nawigacji Turn by Turn przechowuje zaplanowaną trasę i stale sprawdza pozycję na tej trasie, gdy zboczysz z zaplanowanej trasy, system rozpozna to i poprosi kierowcę o słowne podpowiedzi, jak postępować. Następnie kierowca odpowiada ustnie, aby skierować system do kontynuowania bieżącej trasy lub przeliczyć trasę z powodu pominiętego zakrętu. Instrukcje nawigacyjne „zakręt po zakręcie” są wyświetlane kierowcy na wyświetlaczu radiowym lub w centrum informacji dla kierowców (DIC). Funkcja rekordu doradcy umożliwia kierowcy przechowywanie wszelkich informacji przekazanych podczas połączenia z doradcą OnStar®.moduł Vehicle Communication Interface Module (VCIM) moduł vehicle communication interface module (vcim) to 3-watowe urządzenie komórkowe, które pozwala użytkownikowi komunikować Dane i sygnały głosowe za pośrednictwem krajowej sieci komórkowej. Jest zasilany przez skondensowany Obwód dodatniego napięcia akumulatora, połączony przez okablowanie pojazdu z zespołem 3-przyciskowym i radiem, i przymocowany za pomocą kabli koncentrycznych do anten komórkowych i nawigacyjnych. Uziemienie modułu odbywa się za pomocą dedykowanych obwodów, które są kierowane za pomocą systemów okablowania nadwozia do punktów masy podwozia. Moduł zawiera 2 modemy, jeden do przetwarzania danych globalnego systemu pozycjonowania (GPS), a drugi do informacji komórkowych. Satelity orbitujące wokół Ziemi stale przekazują sygnały o swojej aktualnej lokalizacji, z której system OnStar® jest w stanie wskazać swoją własną lokalizację. Antena nawigacyjna odbiera te sygnały GPS i dostarcza dane do przetwarzanego VCIM. VCIM komunikuje się z resztą pojazdu za pośrednictwem szeregowej magistrali danych klasy 2 lub GMLAN, w zależności od architektury danych szeregowych pojazdu. Stan zapłonu jest określany przez VCIM za pomocą szeregowego przesyłania danych. Moduł ma również możliwość sterowania klaksonem, inicjowania blokady/odblokowania drzwi i obsługi lamp zewnętrznych za pomocą szeregowych obwodów danych. Po naciśnięciu klawiatury OnStar® do systemu audio wysyłany jest szeregowy komunikat danych, aby wyciszyć wszystkie funkcje radiowe i przesłać dźwięk pochodzący z OnStar®. Po wyciszeniu systemu audio sygnały OnStar® są przesyłane do systemu audio w obwodzie sygnału telefonicznego telefonu komórkowego i zwracane do modułu w obwodzie sygnału telefonicznego telefonu komórkowego low reference. Modem komórkowy łączy system OnStar® z systemem komunikacji operatorów komórkowych poprzez interakcję z krajową infrastrukturą komórkową. Moduł wysyła i odbiera całą komunikację komórkową za pośrednictwem anteny komórkowej i anteny komórkowej.
zespół przycisków OnStar®
zespół przycisków OnStar® może być częścią lusterka wstecznego w niektórych pojazdach lub oddzielną jednostką w innych. Zespół przycisków składa się z 3 przycisków i diody LED stanu. Przyciski są zdefiniowane w następujący sposób:
• przycisk Odbierz/Zakończ połączenie, który jest czarny z białą ikoną telefonu, umożliwia użytkownikowi odbieranie i kończenie połączeń lub inicjowanie funkcji połączeń osobistych, jeśli jest wyposażony.
• niebieski przycisk OnStar® call center, który wyświetla logo OnStar®, pozwala użytkownikowi połączyć się z OnStar® call center.
• przycisk alarmowy, który wyświetla biały krzyżyk z czerwonym tłem, wysyła priorytetowe połączenie alarmowe do call center OnStar® po naciśnięciu.
vehicle communication interface module (vcim) dostarcza 10 V do zespołu przycisków OnStar®, na obwodzie zasilania klawiatury. Po naciśnięciu każdy przycisk uzupełnia obwód w rezystorze, umożliwiając zwrócenie określonego napięcia do modułu interfejsu komunikacyjnego pojazdu (vcim) na obwodzie sygnału klawiatury. W zależności od zwracanego zakresu napięcia, VCIM jest w stanie zidentyfikować, który przycisk został naciśnięty.
dioda LED stanu OnStar® znajduje się po prawej stronie przycisku awaryjnego na montażu lustrzanym i po lewej stronie przycisku odbierania/zakończenia wywołania, gdy zespół jest zamontowany na desce rozdzielczej lub konsoli górnej. DIODA LED świeci na zielono, gdy system jest włączony i działa normalnie. Gdy DIODA LED stanu świeci na zielono i miga, oznacza to, że połączenie jest w toku. Gdy DIODA LED świeci na czerwono, oznacza to, że występuje awaria systemu. Jeśli wystąpi awaria systemu i system OnStar® nadal będzie mógł nawiązać połączenie, DIODA LED będzie migać na czerwono podczas połączenia. Dioda OnStar® LED jest sterowana przez VCIM poprzez układ sygnałowy czerwonej diody LED klawiatury i układ sygnałowy zielonej diody LED klawiatury.
OnStar® Microphone
OnStar®, lub mikrofon komórkowy może być częścią zespołu lusterek wstecznych, lub w niektórych liniach pojazdu, może być oddzielnym, samodzielnym urządzeniem. W obu przypadkach moduł interfejsu komunikacyjnego pojazdu (vcim) dostarcza napięcie do mikrofonu w obwodzie sygnału mikrofonu komórkowego, podczas gdy dane głosowe od użytkownika są przesyłane z powrotem do VCIM za pomocą niskiego obwodu referencyjnego mikrofonu komórkowego lub przewodu spustowego.
Anteny komórkowe i nawigacyjne
ten pojazd będzie wyposażony w jeden z następujących typów anten:
• oddzielne, samodzielne anteny komórkowe i nawigacyjne
• połączenie anteny komórkowej i nawigacyjnej, które łączy funkcje obu w jedną część
• antena komórkowa, nawigacyjna i cyfrowa, która zawiera również funkcjonalność cyfrowego odbiornika radiowego anteny satelitarnej i naziemnej (XM)
antena komórkowa jest komponentem, który umożliwia systemowi OnStar® wysyłanie i odbieranie danych przez fale radiowe za pomocą technologii komórkowej. Ta antena jest podłączona u podstawy do kabla koncentrycznego, który podłącza się bezpośrednio do modułu interfejsu komunikacyjnego pojazdu (vcim). Antena nawigacyjna służy do zbierania stałych sygnałów orbitujących satelitów. Wewnątrz anteny znajduje się wzmacniacz o niskim poziomie szumów, który pozwala na szerszy i bardziej precyzyjny odbiór tych danych. Aktualna lokalizacja global positioning system (GPS) jest zbierana przez moduł za każdym razem, gdy naciśnięta jest klawiatura. Call Center OnStar ® ma również możliwość pingowania pojazdu podczas połączenia OnStar®, które nakazuje modułowi pobieranie najnowszej lokalizacji GPS i przesyłanie jej do Call Center OnStar®. W module zapisana jest historia ostatniej zarejestrowanej pozycji pojazdu i oznaczona jako wiekowa. W przypadku utraty lub wyłączenia VCP, ta lokalizacja historii jest używana przez Call Center OnStar® jako domyślna lokalizacja. Aktualna lokalizacja GPS może potrwać do 10 minut, aby zarejestrować się w przypadku utraty zasilania. Ta antena wymaga jasnej i niezakłóconej ścieżki do satelitów na niebie. Przyciemnianie szyb w pojazdach może zakłócać funkcje czujnika GPS, w zależności od położenia anteny GPS oraz ilości zaciemnień i/lub cząstek metalicznych osadzonych w folii materiału barwiącego.
OnStar® Sleep Cycle
system OnStar® wykorzystuje unikalny cykl uśpienia, aby umożliwić systemowi odbieranie połączeń komórkowych, gdy zapłon jest w pozycji OFF. Cykl ten umożliwia modułowi vcim (vehicle communication interface Module) wykonywanie zdalnych funkcji, takich jak odblokowanie drzwi, zgodnie z poleceniem OnStar® Call Center, na żądanie klienta, oraz utrzymanie akceptowalnego poziomu rozładowania elektrycznego akumulatora.
ta generacyjna Wersja OnStar® wykorzystuje 4 Stany gotowości, w zależności od rodzaju rynku komórkowego, w którym znajduje się pojazd, gdy zapłon jest umieszczony w stanie wyłączenia:
• Wysoka moc
• niska moc
• uśpienie
• cyfrowa gotowość
gdy na analogowym rynku komórkowym, stan wysokiej mocy działa, gdy zapłon znajduje się w pozycji włączonej lub uruchomionej, i umożliwia systemowi OnStar® wysyłanie i odbieranie połączeń komórkowych oraz wykonywanie wszystkich zdalnych funkcji. Stan niskiego zasilania jest wprowadzany po umieszczeniu zapłonu pojazdu w pozycji OFF i wyłączeniu funkcji retained accessory power (RAP) lub zaniku czasu. Ten stan będzie trwał 1 minutę i umożliwia odbieranie przychodzących połączeń komórkowych. Po upływie 1 minuty system OnStar® przechodzi w stan uśpienia. Ten stan nie rozpozna ani nie odbierze przychodzących połączeń komórkowych. W określonym czasie rejestrowanym w VCIM, do 9 minut, system ponownie przechodzi w stan niskiego zasilania, aby przez 1 minutę słuchać połączenia z Call Center OnStar®. Po tym odstępie czasowym system ponownie powróci do stanu uśpienia na 9 minut. Po tych 9 minutach system ponownie wejdzie w stan niskiego zasilania i nasłucha połączeń przychodzących, które może wysyłać Call Center OnStar®. W przypadku wysłania połączenia system OnStar® odbierze połączenie i natychmiast przejdzie w tryb dużej mocy, aby wykonać żądane funkcje. Jeśli w ciągu 1 minuty nie zostanie odebrane żadne połączenie, system powróci do trybu uśpienia na kolejne 9 minut. Proces ten będzie trwał do 48 godzin, po czym system OnStar® na stałe przejdzie w stan uśpienia, dopóki zapłon nie zostanie ponownie włączony lub uruchomiony.
na cyfrowym rynku usług komórkowych stan wysokiego napięcia obowiązuje zawsze, gdy zapłon znajduje się w pozycji włączonej lub uruchomionej, a także umożliwia systemowi OnStar® wysyłanie i odbieranie połączeń komórkowych oraz wykonywanie wszystkich zdalnych funkcji. Cyfrowy stan zasilania w trybie gotowości działa po wyłączeniu pojazdu i upływie czasu RAP. W trybie czuwania moduł OnStar® jest w stanie wykonywać wszystkie zdalne funkcje zgodnie z poleceniem doradcy OnStar® w dowolnym momencie, przez 8 godzin. Po 8 godzinach moduł OnStar® będzie podążał za standardowym stanem uśpienia, jak w analogowym rynku komórkowym (9 minut przerwy, 1 minuta cyfrowego czuwania, w oparciu o czas sygnałów Globalnego Systemu Pozycjonowania (GPS)).
w przypadku, gdy system OnStar® straci lub zostanie tymczasowo odłączony od zasilania z baterii, system pozostanie w stanie uśpienia, podczas gdy klucz w pozycji OFF. Nie zacznie się obracać, dopóki pojazd nie przejdzie w otwarty obszar zewnętrzny z włączonym zapłonem, gdzie można uzyskać sygnał GPS, zapewniając odniesienie do czasu. Call Center OnStar® jest w stanie prowadzić rejestr dokładnie czasu, w którym każdy pojazd wejdzie w 1-minutowy stan niskiego zasilania, synchronizując zegary z zegarami pojazdu na podstawie sygnałów GPS.
dezaktywowane konta OnStar®
w przypadku, gdy klient nie odnowił swojego konta OnStar® po wygaśnięciu lub konto nie zostało nigdy aktywowane, OnStar® wykona dyskretne połączenie komórkowe z pojazdem w celu dezaktywacji systemu OnStar®. Przed podjęciem tych działań klienci są informowani, że system OnStar® w ich pojeździe zostanie dezaktywowany, chyba że zdecydują się odnowić konto. Po pomyślnej dezaktywacji pojazdu, podczas próby skontaktowania się z OnStar® ze swojego pojazdu klienci będą mieli następujące problemy:
* podczas naciśnięcia przycisku OnStar® Call Center Klient zostanie połączony z dedykowanym zespołem sprzedaży, który może sprzedać subskrypcję OnStar® i ponownie aktywować pojazd. W zależności od rodzaju sprzętu OnStar® w pojeździe, klient może najpierw usłyszeć komunikat demonstracyjny informujący o braku aktualnej subskrypcji OnStar® dla pojazdu i wskazujący klientowi, co zrobić, aby aktywować usługi.
• podczas naciśnięcia przycisku awaryjnego zostanie odtworzony komunikat demonstracyjny informujący o dezaktywacji usługi.
• OnStar® personal calling (OPC) nie będzie dostępny, ponieważ ta funkcja wymaga posiadania przez Klienta bieżącego konta OnStar®. Próby użycia tej funkcji mogą skutkować komunikatami o awarii połączenia komórkowego i niemożnością połączenia z wybranym numerem.
należy zauważyć, że po pomyślnym wyłączeniu systemu OnStar® nie będzie on próbował połączyć się z Call Center OnStar® w przypadku kolizji lub jeśli przednie poduszki powietrzne pojazdu zostaną uruchomione z jakiegokolwiek innego powodu.
niektóre pojazdy, które nigdy nie miały aktywnego konta OnStar®, które zostały dezaktywowane, mogą nie być w stanie nawiązać połączenia z Call Center OnStar®. Jeżeli zwykłe opublikowane procedury diagnostyczne nie wskazują możliwej przyczyny braku połączenia, pojazd mógł zostać wyłączony. W przypadku pojazdów wyłączonych reakcja braku połączenia powinna być uważana za normalną pracę. Dalsza diagnoza i późniejsza Naprawa są konieczne tylko wtedy, gdy klient zdecyduje się zostać aktywnym subskrybentem OnStar®.