Islandia Base Command
OriginsEdit
Islandia była ważnym krokiem między Europą a nowym światem w Ameryce Północnej. Hitler kilkakrotnie bawił się pomysłem zejścia na wyspę i przedstawił wstępne plany; aby jednak zapobiec takiemu posunięciu, 10 maja 1940 r. na Islandię wylądowały wojska brytyjskie, wkrótce dołączone do sił kanadyjskich. Islandzkie niezadowolenie z brytyjskiego i kanadyjskiego garnizonu i straty Brytyjskie w wojnie, które sprawiły, że wycofanie się islandzkiego garnizonu wydawało się pożądane, plus troska Stanów Zjednoczonych o pasy morza Atlantyckiego, połączona w celu wprowadzenia Islandii w amerykańską orbitę obronną.
w 1941 roku, osłabiona wycofaniem około 50 000 żołnierzy w Grecji i zaskoczona znacznie wzmocnionymi siłami niemieckimi i włoskimi, brytyjska armia Nilu została zepchnięta z poważnymi stratami Przez afrykańskie pustynie do granicy z Egiptem. Klęska w Grecji, po ciężkiej walce w Afryce Północnej, dodała 11 000 zabitych i zaginionych do ofiar kampanii afrykańskiej. W związku z tym Brytyjczycy odczuwali pilną potrzebę utworzenia około 20 000 oddziałów na Islandii.
Islandia, nie mniej niż Wielka Brytania, obawiała się opuszczenia brytyjskiego garnizonu. Intensywnie nacjonalistyczni, dumni ze swojej starożytnej cywilizacji, Islandczycy otarli się o” areszt ochronny”, w którym się znaleźli. Początkowo uważali, że kiedy wojska kanadyjskie stanowiły dużą część całej siły, preferowany byłby kontyngent całkowicie Brytyjski, ale kiedy Kanadyjczycy zostali później zastąpieni przez wojska brytyjskie, większość Islandczyków zdawała się nie znosić ich bardziej niż wcześniej. Wraz ze wzrostem zasięgu niemieckiego Blitzkriegu, mieszkańcy Islandii stawali się coraz bardziej niespokojni; ich zdaniem” obrona ” przez jedno z wojowniczych mocarstw była otwartym zaproszeniem do ataku przez drugie. Islandzki rząd podzielił obawy mieszkańców i znalazł dalsze irytacje w kontroli Wielkiej Brytanii nad islandzkim handlem eksportowym.
rząd Islandii już w połowie lipca 1940 roku zwrócił się do Departamentu Stanu Stanów Zjednoczonych w sprawie możliwości objęcia Islandii pod egidą doktryny Monroe ’ a. Departament Stanu nie chciał podjąć zdecydowanej decyzji i powiedział, że nie chce związać rąk. Następnie Brytyjczycy odwrócili się na Morzu Śródziemnym i zwiększyli Niemiecki sukces na północnym Atlantyku. 10 kwietnia 1941 roku, podczas zbierania rozbitków z holenderskiego okrętu storpedowanego u wybrzeży Islandii, amerykański niszczyciel Niblach, który wcześniej w tym miesiącu otrzymał zadanie rozpoznania wód wokół wyspy, przystąpił do akcji przeciwko U-bootowi, którego podejście przyjęto w intencji ataku. Był to pierwszy z wielu „incydentów”, które miały mieć miejsce na wodach na południe od Islandii, gdzie od tego czasu pokrywała się strefa bezpieczeństwa półkuli zachodniej i obszar blokady Niemiec. 13 kwietnia prezydent Roosevelt otrzymał od premiera Churchilla zapewnienie, że Wielka Brytania jest zdeterminowana do podjęcia decyzji w Afryce Północnej. Amerykańskie towary i amunicja byłyby być może decydującym czynnikiem w kampanii.
rozpoczęto przygotowania do wysłania armii. 4 czerwca rozpoczęły się rozmowy pomiędzy sztabem generała Chaney ’ a i brytyjskimi oficerami w takich sprawach, jak zakwaterowanie wojsk amerykańskich, Obrona Przeciwlotnicza Islandii i niezbędna siła samolotów myśliwskich; zdecydowano, że Wspólny Komitet Admiralicji, Lotnictwa i Ministerstwa Wojny będzie współpracował ze specjalną grupą obserwatorów przy planowaniu pomocy wojsk brytyjskich. Departament Wojny natychmiast rozpoczął wstępne planowanie. Ponieważ dostępne były tylko skromne dane z pierwszej ręki, punktem wyjścia musiała być sama decyzja (że wojska amerykańskie natychmiast i całkowicie uwolnią Brytyjski garnizon) i od tego momentu planowanie musiało postępować w oparciu o dwa znane czynniki: że potrzebne będzie około 30 000 żołnierzy.
w dniu 7 lipca 1941 r.zawarto porozumienie z rządem Danii w sprawie odciążenia sił brytyjskich i kanadyjskich na Islandii. Plany zostały zrealizowane i 5 września 1941 roku konwój ruszył w drogę dla przemieszczenia oddziałów Armii Amerykańskiej na Islandię. Strzeżone przez wody przybrzeżne przez statki pierwszego i trzeciego dystryktu morskiego, transportowce i towarzyszące im frachtowce następnego dnia odebrały eskortę oceaniczną i ekran niszczyciela w miejscu spotkania u wybrzeży Maine. Cztery dni później, w nocy z 15 na 16 września, konwój dotarł bezpiecznie do Islandii.
United States Armyeedit
jako placówki obrony, bazy północnoatlantyckie zostały niezauważalnie dotknięte wejściem Stanów Zjednoczonych do wojny w grudniu 1941 roku. Ponad dwa miesiące wcześniej Amerykańskie garnizony otrzymały instrukcje, aby aktywnie kwestionować podejście jakiegokolwiek wojskowego samolotu osi lub okrętu Marynarki Wojennej. Islandia stanęła w pogotowiu jeszcze wcześniej. Ostateczna decyzja, która miała wprowadzić w życie Broń amerykańskich garnizonów, spoczywała w ten sposób na Hitlerze i jego poglądach na to, co było celowe. Nie zależała ona od statusu Ameryki, czy to wojowniczej, czy neutralnej. W związku z tymi okolicznościami przez większą część 1941 roku wysłano posiłki na Atlantyckie posterunki.
nie oznacza to, że bazy na Atlantyku uniknęły, nawet na pewien czas, ciężkiego wpływu wojny. Afirmacja konferencji ARCADIA (Anglo-American conference in Washington, December 1941 – January 1942) strategii koncentracji Amerykańskich Sił Powietrznych w Wielkiej Brytanii była katalizatorem do tej pory niepewnych i nieco mglistych propozycji, aby Stany Zjednoczone przejęły Północnoatlantycki szlak lotniczy-najkrótszą drogę między Ameryką a frontem Europejskim. Jako stacje drogowe na tej trasie zarówno Grenlandia, jak i Islandia zyskały nowe znaczenie, w którym Nowa Fundlandia, jako jeden z punktów końcowych, podzieliła się.
siły Stanów Zjednoczonych pozostawały bezpośrednio pod Sztabem Generalnym Armii Stanów Zjednoczonych do 16 czerwca 1942 roku, kiedy to utworzono Islandzkie dowództwo obrony. IDF zostało oddane pod jurysdykcję CG ETOUSA w zakresie szkoleń i operacji. W tym samym czasie pozostawał pod Departamentem wojny dla celów administracyjnych i nadal był zaopatrywany przez United States Navy i United States Army Air Forces.
W marcu 1943 roku dowództwo bazy Iceland Base Command zostało odpowiedzialne za obronę terytorium Islandii pod jego kontrolą i szkolenie jednostek pod jego dowództwem zgodnie z dyrektywami wydanymi przez dowódcę Generalnego, Europejski Teatr operacji, United States Army (ETOUSA). Ponadto miał on stosować się do wszelkich specjalnych i szczegółowych instrukcji, którymi od czasu do czasu może kierować CG ETOUSA. Obrona i szkolenie pozostały głównym zadaniem dowództwa po jego usunięciu z kontroli ETOUSA.
z czterech placówek na północnym Atlantyku, sama Islandia stanowiła poważny, bezpośredni problem. Wzmocnienie Nowej Fundlandii i Bermudów wymagałoby transportu stosunkowo małych ilości, A odległości nie były duże. Grenlandia zamarzłaby do wiosny. Ponadto wczesne plany i wcześniejsze zobowiązania oraz chęć przeniesienia garnizonu przez Brytyjczyków dały Islandię specjalną pozycję w holownictwie Strategii Europejskiej
po przybyciu grudniowego konwoju wojsk batalion marines przejął pozycje jednego z brytyjskich batalionów piechoty, który został natychmiast zwrócony Wielkiej Brytanii. Następnie 2 batalion 10 Pułku Piechoty, który przybył w konwoju styczniowym, przejął od batalionu piechoty morskiej i powrócił do Stanów Zjednoczonych. W lutym nie przybyły żadne oddziały. W marcu niewielkie siły brytyjskie i ostatnie pozostałe jednostki brygady morskiej odeszły po przybyciu 2. piechoty (minus jeden batalion) i jednostek towarzyszących. Duży konwój Amerykański przybył w połowie kwietnia, a kolejny w maju w liczbie około 8700 żołnierzy, co umożliwiło wycofanie większości pozostałych wojsk brytyjskich. Po 11 maja pozostała tylko Brytyjska 146 Brygada piechoty, rozproszona wśród trzech outportów Akureyri, Seydisfjordur i Budareyri oraz niektóre jednostki Royal Air Force. Lepsza część pracy, którą Stany Zjednoczone podjęły dwanaście miesięcy wcześniej, została zrealizowana. Na początku czerwca 1942 roku na Islandii znajdowało się około 24 000 amerykańskich żołnierzy, ale w międzyczasie wzrosły wymagania obronne Islandii. Budowa lotnisk w Keflavik, transport lotniczy i transport wojsk przez pasy morskie, a także fakt, że Stany Zjednoczone stały się jednym z wojowników, sprawiły, że rozmiar garnizonu musiał zostać zmieniony w górę. Wkrótce po włączeniu Islandii w czerwcu do nowego europejskiego teatru operacji, Duże uzupełnienia sił amerykańskich przybyły w lipcu, sierpniu, październiku i grudniu, tak że pod koniec 1942 roku garnizon na Islandii wzrósł do około 38 000 ludzi stacjonujących w prawie 300 obozach i posterunkach.
Komenda transportu lotniczego
Army Air Forces, GHQ AF i Islandia Base Command przez pewien czas były zjednoczone na rzecz ciężkiego pola bombowego na Islandii w 1941 roku. W listopadzie i grudniu 1941 roku przeprowadzono badania terenowe i glebowe, raporty i zalecenia, z których każdy był korzystny. Za zgodą Sił Powietrznych, aby inżynierowie wojskowi natychmiast rozpoczęli budowę lotniska w pobliżu Keflavik odpowiedniego dla ciężkich bombowców i aby zapewnić niezbędne fundusze.
w międzyczasie Dowódca Sił Powietrznych Islandia Base Command, w ramach podstawowej misji obronnej, dyskretnie rozpoczął budowę nowego boiska myśliwskiego. Gdy tylko pole bombowe otrzymało oficjalną zgodę, pole myśliwskie zostało włączone do projektu jako pole satelitarne. W związku z tym znaczne postępy poczyniono już do czasu przybycia w maju pierwszych cywilnych gangów budowlanych.
jednak potrzeba przez Dowództwo Wojsk Lotniczych (później:Air Transport Command) dla tymczasowego lotniska promowego na Islandii i dostępność baz bombowych w Anglii doprowadziły do przejęcia kontroli przez Dowództwo promowe nad planowanymi lotniskami w pobliżu Keflavik. Ostatecznie zbudowano zarówno lotnisko transportowe dalekiego zasięgu, używane do przewozu bombowców wielosilnikowych, jak i lotnisko myśliwskie dla obrony powietrznej Islandii.
prace budowlane na głównym lotnisku promowym i transportowym, Meeks Field, 63°59’03″N 22°36’24″w / 63.98417°N 22.60667°w został rozpoczęty 2 lipca Przez Army Corps of Engineers i został przejęty w sierpniu przez jedną z pierwszych jednostek Marynarki Wojennej Seabee zorganizowanych na Islandii. Bombowiec B-18 Bolo, przewożący wysokich rangą oficerów i ich gości, dokonał pierwszego lądowania na Meeks Field 24 marca 1943 roku. Wszystkie główne budowy, w tym cztery pasy startowe o długości 6500 stóp (2000 m), zostały ukończone pod koniec lipca 1943 roku. Meeks stał się siedzibą dowództwa bazy Islandii. Jego długi pas startowy był używany do przewożenia wielosilnikowych samolotów podczas lotów między USA a Wielką Brytanią. Głównymi amerykańskimi jednostkami wojskowymi na Meeks Field były:
- 824th Engineering Battalion (Aviation) (luty 1942 – 28 sierpnia 1943)
- 342ND Composite Group
HQ zlokalizowane w Meeks Field, Squadrons operated from Patterson Field, (11 września 1942 – 18 marca 1944)
- 14th Det, North Atlantic Wing, Air Transport Command (ATC Station #14), (28 sierpnia 1943 – 1 sierpnia 1944 1944)
- Islandia base Command (16 czerwca 1942 – 24 marca 1947)
- 2nd Service Group, 29 marca 1943 – 1 października 1945
14th air service Squadron, 1 października-28 grudnia 1945
- 1386th Army Air Force Base Unit (1 sierpnia 1944 – 18 lutego 1946)
Inżynierowie wojskowi zostali również wyznaczeni do prac nad budową pola Patterson Field (pierwotnie Svidningar field), 63°57’31″N 22°32’58″W / 63.95861°N 22.54944°w, ponieważ lotnisko satelitarne do Meeks zostało wkrótce nazwane. Ukończone zanim Meeks zaczął działać, pierwsze samoloty Eighth Air Force zaczęły przechodzić przez Patterson w drodze do Anglii, na początku lipca 1942 roku, kiedy dwa z trzech pasów startowych były w użyciu. Wraz z otwarciem Meeks był używany głównie przez Dowództwo bazy Iceland jako baza myśliwska przez 342nd Composite Group for air defense, jednak pozostał w użyciu przez ATC jako baza przeładunkowa dla promów jednosilnikowych na Północnoatlantyckim Szlaku transportowym ze względu na krótkie pasy startowe i zatory w Meeks.
u szczytu II wojny światowej tysiące lotników USAAF stacjonowało na lotniskach (Meeks i Patterson ) w pobliżu Keflavik w tymczasowych obozach Quonset hut.
lotnisko w Reykjavíku, 64°07’48″N 021°56’26″W / 64.13000°N 21.94056°w, po raz pierwszy użyty w 1919 roku jako trawiaste lotnisko cywilne, został przebudowany dla Królewskich Sił Powietrznych w październiku 1940 roku jako RAF Reykjavik. Był używany jako lądowisko cywilno-wojskowe podczas wojny i pozostawał pod jurysdykcją RAF, jednak był również używany przez ATC jako baza przeładunkowa.
do końca listopada 1943 roku lotniska Grenlandzkie zostały całkowicie zrównane z ziemią i wynurzone. Wszystkie połączenia na trasie „Snowball” lub North Atlantic air ferry do Anglii zostały wypełnione. „Główne problemy związane z promowaniem samolotów zostały w dużej mierze rozwiązane”, stwierdza oficjalna historia Dowództwa transportu lotniczego. „Promy stały się praktycznie rutynową operacją.”
342nd Composite GroupEdit
342nd composite group was activated at Meeks field on 11 September 1942, jednak jego samoloty operowały głównie z Patterson Field z powodu zatłoczenia ruchu ATC na Meeks. Zgłosił się bezpośrednio do centrali IBC. Grupa latała mieszanką myśliwców P-38 Lightning I P-40 Warhawk, a także niektórymi B-18 Bolos i P-39 Airacobras przydzielonymi do lotów bazowych grupy. Eskadry operacyjne były:
- 33 Eskadra Myśliwska (P-40s), 11 września 1942 – 18 marca 1944
- 50 Eskadra Myśliwska (P-38s), 14 listopada 1942 – 1 lutego 1944
- 337 Eskadra Myśliwska (P-38s), 11 września – 26 listopada 1942
zadaniem grupy była obrona powietrzna Islandii przechwytując i niszcząc część niemieckich samolotów, które przy okazji próbowały zaatakować Islandię lub które pojawiły się w tym rejonie na misjach rozpoznawczych. Jednostka prowadziła także patrole przeciwpodwodne na północnym Atlantyku i osłaniała konwoje w drodze do Murmańska w Związku Radzieckim.
USAAF po raz pierwszy zaatakował siły wroga w pobliżu Islandii 28 kwietnia 1942 r., po czym nastąpiła trzymiesięczna przerwa. Następnie pod koniec lipca odbyły się kolejne trzy spotkania. Do tego momentu wyróżnienia przypadły Norweskiej eskadrze patrolowej, która pod dowództwem RAF operowała u północnych i wschodnich wybrzeży; jednak wkrótce Amerykańskie Siły Powietrzne na Islandii miały swoje szanse na atak nazistów. Nie będąc pierwszym, który zaatakował wroga, amerykański samolot jako pierwszy zestrzelił go.
rankiem 14 sierpnia 1942 roku dwóch amerykańskich pilotów myśliwskich, por. E. E. Shahan i por. J. D. Shaffer, przechwyciło i zniszczyło Focke-Wulf Fw 200 około 10 mil na północ od Reykjavíku. Był to pierwszy niemiecki samolot tej wojny zestrzelony przez lotnictwo armii.
w ciągu następnych dwóch miesięcy amerykańskie samoloty myśliwskie Dowództwa bazy w Islandii zdobyły jeszcze dwa niemieckie samoloty, przechwyciły i zaatakowały siedem, a bezskutecznie próbowały przechwycić trzy inne. Tymczasem samoloty Norweskiej eskadry RAF spotkały się i zaatakowały z różnym powodzeniem trzy niemieckie samoloty, a w tym samym okresie oddziały naziemne kilkanaście razy otworzyły ogień do niemieckich samolotów. Kilka samolotów pojawiło się zimą, ale żaden nie został przechwycony i tylko dwa trafiły pod ogień przeciwlotniczy. Niektóre z tych działań powietrznych nad północnym Atlantykiem były niewątpliwie związane z wysiłkami wroga w celu utworzenia stacji meteorologicznych i radiowych na Grenlandii.
wiosna 1943 roku zapowiadała się równie żywiołowo. W kwietniu samoloty niemieckie były zauważane lub meldowane co najmniej dziesięć razy. Jeden z intruzów, bombowiec Junkers Ju 88, został zestrzelony pod koniec miesiąca przez dwa samoloty 50 Dywizjonu Myśliwskiego. Przez cały rok liczba samolotów wroga lub niezidentyfikowanych była o około 15 procent mniejsza niż w 1942 roku. Rzeczywistych kontaktów było znacznie mniej. Najwyraźniej niemieckie samoloty skutecznie unikały obrony przeciwlotniczej i unikały amerykańskich myśliwców.
5 sierpnia amerykańskie samoloty, dokonując drugiego przechwycenia w tym roku, zestrzeliły kolejny niemiecki bombowiec, piąty i ostatni samolot wroga, który został zniszczony nad Islandią.
po lecie 1943 roku nad Północnoatlantyckim niebem zanotowano niewielką aktywność Niemców. Wróg był w defensywie, a Amerykańskie posterunki obronne na Atlantyku (Islandia, Grenlandia, Nowa Fundlandia i Bermudy) przechodziły na drugorzędne role.
342 grupa złożona została rozformowana 18 marca 1944 roku. Jej dywizjony zostały przydzielone do Anglii oraz ósmej i dziewiątej Armii Lotniczej.
IBC został usunięty z ETOUA i przekazany pod jurysdykcję Dowództwa Obrony Wschodu Armii, 30 lipca 1944. Z dniem 1 stycznia 1946 roku został przekazany pod jurysdykcję United States Army Air Forces.
powojenna eraEdit
Zobacz Naval Air Station Keflavik for NATO activities in Iceland, 1951-2006
Po II Wojnie Światowej cały personel wojskowy Stanów Zjednoczonych został wycofany z Islandii zgodnie z pierwotną umową. Wszystkie United States Army and Naval forces zostały wycofane pod koniec 1945 roku. Lotnisko w Reykjavíku zostało przekazane Islandzkiemu rządowi przez RAF 6 lipca 1946 roku.
kolejna umowa podpisana między Stanami Zjednoczonymi a Islandią w 1946 r.zezwalała na dalsze korzystanie z lotniska Keflavik dla lotów wspierających siły okupacyjne w Europie. Stany Zjednoczone zapewniły utrzymanie i eksploatację lotniska w Keflavik za pośrednictwem amerykańskiego cywilnego wykonawcy. Po utworzeniu infrastruktury cywilnej dowództwo bazy w Islandii zostało przerwane 24 marca 1947 roku, a działalność powietrzna USAAF zakończyła się 31 marca 1947 roku na polach Patterson i Meeks (Port lotniczy Keflavik).
czarterowe członkostwo Islandii w NATO w 1949 roku nie wymagało ani utworzenia islandzkich sił zbrojnych, Ani stacjonowania obcych wojsk w kraju w czasie pokoju. Jednak Zimna wojna ze Związkiem Radzieckim i rosnące napięcia światowe spowodowały, że przywódcy Islandii myśleli inaczej.
islandzcy urzędnicy uznali, że członkostwo w sojuszu NATO nie jest wystarczającą obroną i na wniosek NATO zawarli umowę obronną ze Stanami Zjednoczonymi. Był to początek Sił Obronnych Islandii. W ciągu ostatnich czterech dekad siły obronne były „na froncie” Zimnej Wojny i przypisuje się im odegranie znaczącej roli w odstraszaniu, aw 1951 r.Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych ponownie ustanowiły obecność na Islandii, a dawne pole Meeks, obecnie znane jako lotnisko Keflavik, które stało się bazą transportową i przechwytującą NATO podczas Zimnej Wojny.
Dowódcaedytuj
- generał dywizji (USMC) John Marston, dowódca amerykańskich sił okupacyjnych (6 sierpnia 1941 – 16 września 1941)
- generał dywizji (USA) Charles Hartwell Bonesteel Jr., Commanding General Iceland Base Command (16 Sep 1941 – 18 Jun 1943)
- generał dywizji (USA) William S. Key, Commanding General Iceland Base Command (18 Jun 1943 – 4 Dec 1944)
- Generał Brygady (USA) Edward Walters Duncan, Commanding General Iceland Base Command (4 Dec 1944 – 31 Dec 1945)