opłaty za przejazd mostem Tacoma Narrowsedytuj

system poboru Opłat Za przejazd mostem Tacoma Narrows, który prowadzi drogą krajową nr 16 między Półwyspem Kitsap i Tacoma, posiada standardowe pasy poboru opłat oraz trzy elektroniczne pasy poboru opłat, które umożliwiają pobranie opłat za przejazd z konta przedpłaconego po obniżonych kosztach. Jeden z tych pasów jest przeznaczony wyłącznie dla pojazdów o dużej liczbie pasażerów, a pojazdy na tym pasie muszą mieć konto Good To Go podczas przekraczania placu poboru opłat przez elektroniczne pasy poboru opłat. Tylko przęsło na wschód, zbudowane w 2007 r., jest płatne; ruch na zachód na starszym moście nie jest płatny.

każdy samochód przejeżdżający przez elektroniczne pasy ruchu Good To Go jest automatycznie fotografowany. Jeśli pojazd przechodzi przez elektroniczne pasy poboru opłat bez transpondera lub konta Good To Go, opłata za przejazd „Pay by Mail” zostanie pobrana od zarejestrowanego właściciela pojazdu za pośrednictwem informacji o tablicach rejestracyjnych według Departamentu licencjonowania stanu Waszyngton. W przypadku nieprawidłowego działania transpondera dla posiadacza konta Good To Go, opłata za przejazd zostanie zaksięgowana na koncie powiązanym z tym numerem rejestracyjnym.

SR 520 floating bridgeEdit

29 grudnia 2011 roku rozpoczęto pobieranie opłat na oryginalnym SR 520 floating bridge, który przebiegał między Seattle a przedmieściami Eastside. Przychody uzyskane z opłat za przejazd zostały wykorzystane do opłacenia mostu zastępczego, również płatnego, który został otwarty w 2016 roku. Wszystkie opłaty za przejazd odbywają się automatycznie bez opłat drogowych. Opłata za przejazd dla osób bez przepustek Good To Go odbywa się za pomocą tablicy rejestracyjnej i zostanie pobrana z konta Good to Go wraz z opłatą manipulacyjną lub pobrana pocztą za dodatkową opłatą, jeśli nie założyli konta. System Good To Go pozwala użytkownikom na zakup „karnetów” RFID dla swoich pojazdów i pobiera opłatę dla osób bez chipów RFID, aby pokryć zwiększone koszty rozliczeniowe.

SR 167 HOT (High Occupancy Toll) LanesEdit

Ten czteroletni projekt pilotażowy na State Route 167 został uruchomiony w 2008 r.w celu przetestowania nowego narzędzia zarządzania zatorami w Waszyngtonie, umożliwiającego samodzielnym kierowcom uiszczanie opłaty elektronicznej za korzystanie z istniejących pasów ruchu pojazdów o dużym natężeniu ruchu, bez konieczności zatrzymywania się.

stawki opłat za przejazd zmieniają się wraz z poziomem zatłoczenia, aby zapewnić ruch na gorącym pasie ruchu co najmniej 45 mil na godzinę, nawet gdy zwykłe pasy ruchu są zatłoczone.

w maju 2008 r.jeden gorący pas w każdym kierunku biegnie wzdłuż 9 mil (14 km) drogi stanowej 167 między Renton i Auburn w hrabstwie King. Carpools dwóch osób lub więcej, transit, vanpools i motocykle mogą nadal korzystać z HOT jako regularne Hov lane wolne od HOT toll. Jeśli Pojazdy z przepustką Good To Go mają dwóch lub więcej pasażerów, przepustka musi być zakryta tarczą lub ich konto zostanie potrącone za przejazd. Projekt pilotażowy został przedłużony do czerwca 2013 r.przez legislaturę stanową w 2011 r. W 2016 roku HOT lane został przedłużony o 5,6 km na południe do Algony.

I-405 HOT lanesedit

WSDOT wdraża program płatnych pasów ruchu o wysokim obłożeniu (HOT lanes) na autostradzie międzystanowej nr 405, głównej obwodnicy wokół Seattle. Pierwszy odcinek HOT lanes, pomiędzy Bellevue i Lynnwood, został otwarty 27 września 2015 roku i obejmował budowę pasa pomocniczego między Bothell i Bellevue. WSDOT proponuje 40-milowy (64 km) system gorących pasów ruchu na całej długości I-405 i pobliskiej SR 167, z południową częścią Z Bellevue do Renton, która ma zostać ukończona w 2024 roku. W 2016 r.rozpoczęto budowę bezpośredniej rampy wiaduktowej w Renton między pasami ruchu na autostradach I-405 i SR 167.

SR 99 TunnelEdit

tunel State Route 99, podobnie jak Pływający most State Route 520, działa wyłącznie z opłatami drogowymi na otwartym terenie; osoby, które nie są gotowe do ruchu, są obciążane wyższą stawką za pośrednictwem opłat za tablice rejestracyjne.