aktualizacja: niektóre oferty wymienione poniżej nie są już dostępne. Zobacz aktualne oferty tutaj.

do niedawna TAP Air Portugal oferował dość kiepski produkt klasy biznesowej, ale na szczęście te starzejące się, kątowo płaskie fotele zostały zastąpione, najpierw przez Rozłożony model na A330 wynajęty od Azul, a następnie z jeszcze lepszym produktem we własnej flocie A330 TAP.

chociaż oba fotele są przyzwoite, można je łatwo podnieść dzięki wprowadzeniu produktu TAP z pierwszym A330neo, kiedy dostawy rozpoczną się jeszcze w tym roku. Fotel poprzedniej generacji linii lotniczej będzie nadal latał przez jakiś czas, a biorąc pod uwagę często doskonałą dostępność nagród TAP i przyzwoite płatne taryfy, zdecydowałem się wziąć jedną z zmodernizowanych linii lotniczych A330 na przejażdżkę do Europy na coroczny lot Norwegian „Fill-a-Plane”.

Rezerwacja

na miesiąc przed wylotem natknąłem się na przyzwoitą taryfę biznesową w jedną stronę w wysokości 1397 USD, która zawiezie mnie Z Newark (EWR) do Kopenhagi (CPH) przez Lizbonę (LIS). Nawet przy tej stosunkowo niskiej cenie preferujemy rezerwowanie Mil – gdyby nagrody były dostępne, mógłbym zarezerwować podróż za 55 000 mil Aeroplan, partnera transferowego American Express lub 70 000 mil United MileagePlus, przeniesionych natychmiast z Chase Ultimate Rewards.

postanowiłem doliczyć swój lot do United MileagePlus, zdobywając mi łącznie 4921 Mil kwalifikowanych Premier i 6152 mile wymienialne, o wartości 86 USD w oparciu o wyceny TPG. Zdobyliśmy również prawie 7000 punktów lojalnościowych o wartości 133 USD, ponieważ zapłaciliśmy Platinum Card® od American Express.

co najważniejsze, zarezerwowałem wystarczająco wcześnie, aby uzyskać dostęp do jednego z dwóch miejsc „tron” na pokładzie, które oferują znacznie więcej przestrzeni osobistej i prywatności. To na pewno będzie dobra przejażdżka.

Check-in and Lounge

jak opisałem w oddzielnym poście, zdecydowałem się rozpocząć podróż w Terminalu C, aby móc odwiedzić Nowy Salon Polaris United, do którego mają również dostęp pasażerowie Star Alliance i pierwszej klasy. Chociaż salon był dość zatłoczony, świetnie się bawiłem, a przeniesienie do mojego lotu z terminalu B było wystarczająco proste, aby dodatkowy wysiłek był wart zachodu.

po godzinie dotarłem do salonu Polaris, ale chciałem sprawdzić ofertę terminalu B, w której znajdował się salon SAS i para niemal identycznych salonów Lufthansy.

jako członek Star Alliance Gold miałem dostęp do coraz lepiej wyposażonego salonu Senator. Był mniej więcej identyczny z salonem biznesowym za rogiem, ale z nieco bardziej solidnym wyborem jedzenia i alkoholu.

w bufecie była mieszanka gorących przystawek, choć nie było opcji a la carte, jak w salonie Polaris w Terminalu C.

były też dodatki do sałatek, kanapki i wrapy.

samoobsługowy pasek nie był niczym fantazyjnym, ale zrobił sztuczkę.

przybyłem tuż przed kilkoma odlotami Star Alliance, w tym lotami SAS i Lufthansy, więc był trochę tłumu.

po kilku minutach przeszedłem krótką odległość do mojej bramki odlotów, gdzie dotarłem na pokład CS-TOQ, 16-letniego A330-200, który latał dla TAM od 2002 roku, a następnie dotarł do floty TAP w 2014 roku.

kabina i siedzenie

Ta wersja A330-200 firmy TAP oferuje łącznie 25 siedzeń klasy biznes, rozmieszczonych w naprzemiennej konfiguracji 1-2-2 / 1-2-1.

to miejsce jest dostępne na kilku lotniskowcach i samolotach, od malezyjskiego A350-900 do nowego flyDubai 737 MAX.

podczas modernizacji TAP podjął mądrą decyzję o usunięciu środkowych koszy nad głową, nadając kabinie bardziej przewiewny charakter. Nie było jednak wystarczająco dużo miejsca, aby każdy mógł przechować swój dobytek.

niektóre fotele oferowały znacznie więcej miejsca niż inne, chociaż — ogólnie rzecz biorąc, unikałbym parowanych foteli okiennych, na zdjęciu poniżej.

należy również uważać na parę środkowych siedzeń z przodu kabiny, w rzędzie 1, odsłoniętych z przodu kabiny i kuchni.

należy również unikać siedzeń przy przejściu, jeśli możesz to pomóc.

moim najlepszym wyborem są dwa fotele Tap, 3j i 5j, ponieważ oferują znacznie więcej miejsca niż jakiekolwiek inne miejsca w kabinie. Następnie chwytałem fotele okienne w oknach 3A i 5A, a następnie fotele środkowe z drugim podłokietnikiem, w tym 2F, 3E, 4F, 5E i 6F.

oczywiście każdy fotel klasy biznesowej będzie oferował wygodniejszą jazdę niż to, co można uzyskać w autokarze, chociaż gospodarka TAP wyglądała całkiem przyzwoicie-z 18 cali szerokości i co najmniej 32 cali skoku, z pewnością możesz zrobić gorzej.

Po chwili sprawdzania gospodarki miałem szczęście, że złapałem 5J przy rezerwacji — ta ilość miejsca była trudna do pobicia jak na transatlantycki produkt biznesowy.

oprócz dwóch stolików miałem przedział z boku fotela.

Plus kolejny obszar pamięci nad lewym podłokietnikiem.

i mała rozwijana kieszeń na luźne przedmioty tuż poniżej systemu rozrywki pokładowej.

miałem również przyzwoitą ilość miejsca na nogi, chociaż podnóżek był nieco bardziej zwarty niż to, co zdobyłbym gdzie indziej w kabinie, ponieważ pasażerowie „throne” skutecznie chowali stopy pod konsolą środkową z przodu.

sterowanie siedzeniem było proste — w rzeczywistości zbyt proste. Byłeś ograniczony do czterech ustawień wstępnych, więc trudno było ustawić siedzenie dokładnie tak, jak lubiłem.

Możesz przejść do trybu lie-flat za pomocą przycisku, a ja uznałem, że wypełniona powietrzem poduszka jest wygodna w trybie łóżka.

udogodnienia

na moim miejscu czekał zabawny zestaw udogodnień, w tym zestaw dentystyczny, szczotka do włosów, maska na oczy, zatyczki do uszu, skarpetki, balsam do ust, krem i długopis, a także tajemnicza zapieczętowana torebka, która okazała się zapachowym odświeżaczem bagażu. Mam też przyzwoicie dużą poduszkę i wygodny Koc, Na zdjęciu powyżej.

były też Słuchawki Z Redukcją Szumów-przyzwoite, ale nie pasują do mojego zestawu Bose.

TAP miał wysokiej rozdzielczości system rozrywki na żądanie na każdym siedzeniu, z filmów, programów telewizyjnych, muzyki, gier i programów dla dzieci.

był mix nowych wydań — niezbyt solidny wybór, z którym się spotkałem, ale jeśli nie latałeś ostatnio, jest duża szansa, że natkniesz się na kilka filmów, których jeszcze nie widziałeś.

Byłem zaskoczony, widząc na przykład” Last Week Tonight with John Oliver”.

były też pokazy lotnicze z pozycjonowaniem samolotów, prędkością ziemi i nie tylko. Nie był tak nowoczesny, jak poruszająca się mapa, którą znalazłem na innych nowych lub niedawno zmodernizowanych samolotach, więc dość szybko mi się to znudziło.

Jedzenie i napoje

Kiedy ostatni raz leciałem TAP, w 2016 roku, catering był zdecydowanie atrakcją — śmierdzący ser, którego próbowałem, w szczególności. Więc byłem podekscytowany, aby zobaczyć, co było w ofercie tym razem.

Nasz czas lotu wynosił łącznie około sześciu i pół godziny, co nie dawało załodze dużo czasu na dwa posiłki, a jednocześnie pozwalało pasażerom na dobry sen. Byli jednak dość skuteczni w obsłudze.

wózek z przekąskami i napojami pojawił się po drugiej stronie kabiny około 40 minut po starcie, a załoga dotarła do mojego miejsca około 15 minut po tym. Podobała mi się przystawka z krewetek, ale zupa była tylko letnia, gdy do mnie dotarło, a chleb był zimny.

podobnie, danie główne zajęło zbyt długo, aby przejść z drugiej strony kabiny, siedząc na wózku dodatkowe 15 minut. Było ciepło, ale nie gorąco w rezultacie, i stek był twardy, ale bardzo podobał mi się sos.

załoga wyszła z deserem około 90 minut po starcie — nie straszne, biorąc pod uwagę, że obsługa czuła się jakby poruszała się w ślimaczym tempie. Niestety, ten śmierdzący ser był dostępny tylko w lotach odlatujących z Portugalii.

W końcu stewardessy przyszły z małymi pudełkami czekolady i poprosiłam o herbatę rumiankową.

około godziny przed lądowaniem Stewardesa weszła na bardzo głośny system PA i powoli odczytała wszystkie połączenia lotnicze, budząc wszystkich. Byłem wtedy wyczerpany, więc szybko zasnąłem i ledwo przegapiłem śniadanie-obudziłem się ponownie z podwójnym dzwonkiem, tuż przed lądowaniem w Lizbonie.

ogólne wrażenie

miałem wygodne i przestronne miejsce, spałem dobrze i przyjechaliśmy wcześniej, dając mi szansę na portugalską tartę z kremem w salonie przed kontynuowaniem podróży do Kopenhagi. W sumie to był dobry lot.

taryfy biznesowe TAP są również trudne do pobicia, szczególnie w przypadku lotów w jedną stronę, gdzie inni przewoźnicy mają tendencję do wyżłobienia. Jeśli znajdziesz taryfę, którą lubisz lub przyznasz dostępność, która działa dla Ciebie, nie wahałbym się zarezerwować Tap A330 biz. I spróbuj pracować w Lizbonie, jeśli możesz-to wspaniałe miasto i idealne miejsce na jednodniową lub dwudniową wycieczkę.

Zastrzeżenie redakcyjne: Opinie wyrażone w niniejszym dokumencie są wyłącznie autorstwa, a nie opinii banku, wystawcy karty kredytowej, linii lotniczych lub sieci hoteli i nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób zatwierdzone przez którykolwiek z tych podmiotów.

Zastrzeżenie: poniższe odpowiedzi nie są udzielane ani zlecane przez reklamodawcę banku. Odpowiedzi nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób zatwierdzone przez reklamodawcę banku. Reklamodawca nie jest odpowiedzialny za zapewnienie odpowiedzi na wszystkie posty i/lub pytania.