wszyscy znamy kogoś, kto ma coilovery i chodzi do sklepu raz, może dwa razy w roku, aby podnieść i obniżyć swoje coilovery na ” tryb zimowy „lub obniżyć na” stance life, yo”. Ale co, jeśli mogę zaoszczędzić pieniądze, wykonując małe Majsterkowanie na własnym parkingu lub garażu? Co musisz zrobić, to dostosować wysokość jazdy! Poniższy poradnik dotyczy „całkowicie gwintowanych zwojów”, a nie „częściowo gwintowanych zwojów”, ani”żwirowych / nieregulowanych zwojów”. Dobra, zróbmy to!

narzędzia, których potrzebujesz:

Podnośnik podłogowy, (najlepiej dwa, jeśli to możliwe)

Stojaki podnośnikowe (bezpieczeństwo jest warte każdego grosza)

Gogle Ochronne (bezpieczeństwo jest warte każdego grosza i wymaga powtórzenia)

Klucze do kluczy (zwykle są dostarczane z nowymi zwojami)

(Nowa) szorowarka do toalet z lokalnego sklepu z dolarami

Grungy Clothing/Work Apparel

Biały Smar litowy (Pb Blaster itp.)

drążek łamacza / Pistolet uderzeniowy

gumowy młotek i/lub metalowy młotek

krótkie lub stubby nasadki na nakrętki (Zwykle 18 mm lub 19 mm)

mechaniczne rękawice „klucze”. Można je łatwo znaleźć w Home Depot jak „Mechanix ” lub” Grease Monkey ” marki. Celowo kup te dopasowane. Chcesz to.

zimny napój dla dorosłych z wyboru na później (włóż go do lodówki)

instrukcje

załóż strój do wkręcania i rękawice robocze, chyba że masz modzele lub masz ok.

Podnieś swój samochód większym, lepszym podnośnikiem podłogowym, zgodnie z instrukcją obsługi. Użyj spoin zaciskowych, jeśli jest to nowszy samochód (i nie rdzewieje), lub użyj dolnej ramy pomocniczej za dolnymi ramionami sterującymi, jeśli okaże się, że jest to łyżka rdzy. Alternatywnie, przejdź do sklepu z windą, jeśli pozwalają na pracę D. I. Y. Zacznij od jednej strony, nie z przodu lub z tyłu, ale z lewej lub prawej.

Usuń koła za pomocą drążka łamacza lub pistoletu uderzeniowego, jeśli go masz (Szczęściarz!) Osobiście lubię robić to ręcznie. Trwa to dłużej, ale istnieje znacznie mniejsza szansa na rozbicie lub złamanie kołka przez nadmierne skręcanie nakrętki.

załóż okulary ochronne. Nie chcesz piasku ani brudu w oczach, ani tego białego sprayu litowego. Po prostu to zrób, nie kłóć się. Podziękujesz mi później.

Wyczyść nici zwijane szczotką do WC. Wyczyść je dobrze! Pozbądź się resztek brudu i gruzu najlepiej jak potrafisz.

mam nadzieję, że nici są w tym momencie czyste … jeśli nie, spryskaj ten biały Smar litowy na wrzeciona. Nie mogę ci pomóc z zajętymi, zardzewiałymi lub” zamrożonymi ” zwojami z powodu mgły solnej lub zaniedbania. Pozwól mu usiąść, albo wyszoruj go szczotką do toalety. Jeśli naprawdę są zamrożone lub zajęte, zwróć uwagę na ich wymianę lub pozwól im siedzieć w hamulcu czystym i ATF przez kilka … dni. Ponownie, nosić rękawice odporne na chemikalia, gogle ochronne i maskę respiratora, jeśli to robi. Bezpieczeństwo jest warte każdego grosza.

w kolejności od góry do dołu: A, B i C. Zostaw górne obroże ” a „i” B ” w spokoju. Nie musisz regulować wstępnego obciążenia. W większości przypadków coilover jest wstępnie załadowany lub po zainstalowaniu trzeba go wstępnie załadować. Użyj klucza kluczowego, aby obrócić wrzeciono na kołnierzu ” a „i”B”.

regulacja wysokości jazdy

w lewo: podnieś / podnieś

Odblokuj kołnierz „C” (dolny kołnierz, zwany także „nakrętką dżemu”), obracając go w lewo. Użyj gumowego młotka lub młotka z kluczem do klucza, jeśli jest poważnie uparty. Jeśli naciśniesz na kołnierz „B”, łatwiej będzie go odblokować. Jeśli są to Tein coilovers, a wrzeciono jest zasadniczo odwrócone do góry nogami, prawdopodobnie potniesz ręce na dolnych ramionach kontrolnych. Zabawa!

po poluzowaniu dolnego kołnierza „C” możesz użyć drugiego podnośnika podłogowego, aby odciążyć dolne ramię sterujące za pomocą podnośnika, zmniejszając nacisk, aby nieco ułatwić obracanie wrzeciona. Podnieś kołnierz „C”, aby obniżyć samochód. Obróć wrzeciono na żądaną wysokość jazdy. Czasami regulacja wysokości zwijania jest równa dwukrotnej wysokości jazdy – wszystko zależy od Twojego zwijania. Sprowadza się to do metody zgadywania i sprawdzania.

Obróć wrzeciono w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara: Góra / Góra

Dostosuj do żądanej wysokości jazdy. Zmierz od górnego środka nadkola wewnątrz błotnika do dokładnego środka nasadki centrującej lub” pierścienia centrującego ” koła. Zostaw miejsce na prześwit opon lub zaplanuj zwinięcie błotników. Dobrym bezpiecznym dopasowaniem są dwa palce pionowo (tak powiedziała!), lub wystarczająco, aby dopasować rękę w poziomie. Ponownie, załóż rękawiczki, jeśli masz zamiar to zrobić. Bez rękawiczki, bez miłości. Kiedy skończysz, Zablokuj kołnierz ” C ” z powrotem na miejscu.

aby zakończyć, Odwróć powyższe procedury.

Poczęstuj się zimnym napojem z lodówki. Zasłużyłeś na to, szefie. Smacznego.

moje rekomendacje

w większości przypadków zostaw camber w spokoju, najlepiej na +/- 0 lub jak najbliżej. Eliminuje to wczesne zużycie opon i powoduje konieczność wyrównania niż w większości przypadków. Tak czy inaczej, uzyskaj wyrównanie w każdym sezonie lub jeśli to możliwe po zmianie wysokości jazdy.

Jeśli masz w pełni regulowane coilovers tłumiące (zwane również coilovers tłumiące), może to regulować odbicie zawieszenia lub sztywność jazdy podczas pokonywania nierówności itp. Zwykle znajduje się to na bardzo wysokiej klasy elementach zawieszenia (np. gravel / rally spec) i w większości przypadków jest to kosztowne. Jeden dobry w pełni tłumiący coilover może iść za łatwo $ 5k. widziałem to raz z fabryki na 2016 Ford Shelby F-150 (jest to ciężarówka za 100k). Przez resztę czasu jest to zwykle Rally spec.

istnieje wiele opcji wyboru coilover; street, race I rally spec. Wszystkie z nich mają różne punkty cenowe, od najniższych, takich jak Godspeed i Raceland, aż po kW i Bilstein. Wykonaj badania i porozmawiaj z zaufanym tunerem, rozważając zakup. Popytaj w swoich kręgach motoryzacyjnych o ich doświadczeniach i idź stamtąd.

Ohlins Coilovers

Ohlins Coilovers