badanie czynników wpływających na dotkliwość urazów w miejscach łączenia autostrad i rozbieżnych lokalizacji w Ohio
identyfikacja czynników wpływających na dotkliwość urazów i zrozumienie, w jaki sposób te czynniki wpływają na dotkliwość urazów, ma kluczowe znaczenie w planowaniu i wdrażaniu programów poprawy bezpieczeństwa na autostradach. Przy opracowywaniu modeli statystycznych w celu przewidywania wpływu tych czynników na dotkliwość obrażeń odniesionych w wyniku wypadków samochodowych w miejscach łączenia się i rozbieżnych wzięto pod uwagę takie czynniki, jak: związane z kierowcą, związane z ruchem drogowym, związane ze środowiskiem i związane z kształtowaniem geometrycznym. Do opracowania modeli wykorzystano dane o zderzeniach na wybranych obszarach łączących się i rozbieżnych autostrad w stanie Ohio. W celu zidentyfikowania istotnych czynników zwiększających prawdopodobieństwo wystąpienia jednej z pięciu skali wagowych obrażeń KABCO zastosowano uogólniony, porządkowy model logit, znany również jako model częściowych kursów proporcjonalnych: brak obrażeń, możliwe/niewidoczne obrażenia, obrażenia niezajmujące, obrażenia obezwładniające lub obrażenia śmiertelne. Wyniki tego badania pokazują, że wypadki związane z samochodami ciężarowymi, większa liczba pasów ruchu na autostradach, większa liczba pasów ruchu na rampach, awarie związane z przyspieszaniem i awarie związane z alkoholem zwiększają prawdopodobieństwo poważnych obrażeń w miejscach łączenia autostrad. Ponadto kobiety i osoby starsze są bardziej narażone na poważne obrażenia, zwłaszcza w miejscach łączenia autostrad. Awarie związane z alkoholem, awarie związane z przyspieszeniem, kolizje typu kątowego i konfiguracja rampy pasa ruchu typu D znacznie zwiększają prawdopodobieństwo poważnych wypadków w rozbieżnych obszarach. Zły stan oświetlenia ma tendencję do zwiększania obrażeń nie obezwładniających tylko w rozbieżnych obszarach. Ponadto niekorzystne warunki pogodowe zwiększają prawdopodobieństwo braku obrażeń i obrażeń śmiertelnych tylko na łącznych obszarach, a niekorzystne warunki drogowe mają tendencję do zwiększania zakresu poziomów obrażeń od możliwych / niewidocznych obrażeń do obrażeń obezwładniających tylko na łącznych obszarach.