różnorodność jest przyprawą życia, zwłaszcza gdy mówimy o Pontiac GTOs, AMC Pacers, Saab 900s i maratonach Checker. Marki samochodów przychodzą i odchodzą; to smutny fakt życia korporacji. To, co było gorące jednego dnia, to wczorajsze wiadomości następnego.

z biegiem lat niektóre firmy i marki wzrosły ponad inne, nawet jeśli w ich finansowym szczęściu w końcu zabrakło gazu. Wybraliśmy 10 marek samochodów, które opuściły nas zbyt wcześnie, albo z powodu złego wyczucia czasu, dziwacznego marketingu, albo niezasłużonego braku zainteresowania ze strony ogółu społeczeństwa.

tak więc, odpręż się i pozwól nam zabrać cię na wycieczkę po markach samochodów, które chcielibyśmy ponownie uruchomić.

AMC

zacznijmy od firmy, która dała nam Pacera, gremlina i szerszenia. Z drugiej strony, możesz pomyśleć, że postradaliśmy zmysły po tym, jak wymieniliśmy triumwirat motoryzacyjnych puent. Faktem jest, że American Motors Corporation zrobiła wiele z budżetem na buty. Chociaż Rozrusznik wydaje się teraz głupi, w tym czasie proporcje i widoczność były innowacyjne. Miał również mieć silnik obrotowy Wankel, choć pomysł został odłożony w ostatniej chwili. Spójrz na rosnące ceny muscle cars AMC – takich jak AMX, Rebel Machine i Javelin – a zobaczysz, że amerykański gigant branży motoryzacyjnej zaczyna wreszcie zyskiwać szacunek. A czy zapomnieliśmy wspomnieć o AMC Eagle sedan i wagon? Podkręcone zawieszenie, Napęd na wszystkie koła i nacisk na użyteczność; brzmi jak crossover dla ciebie? Szkoda, że wyszedł o dekadę przed szaleństwem SUV-ów z połowy lat 90.

Pontiac

to boli, bo Pontiac naprawdę zasłużył na lepsze. Podczas Wielkiej Recesji General Motors musiał obniżyć koszty i stracić marki. Pontiac, ceniona marka, której korzenie sięgają późnych lat 20. (pierwotnie był to spinoff marki GM Oakland), w końcu dostał również heave-ho. To kwaśne winogrona, szczególnie dla marki, która dała nam samochody takie jak Trans Am, GTO, Grand Prix, a pod koniec potężny 415-konny sedan G8 GXP. Ok, Aztek był huśtawką i pudłem. Ale GM ’ s „excitement division”nie zasłużył na chop.

Mercury

zróbmy to po prostu, aby dać biednemu Lincolnowi trochę spokoju. Wśród luksusowych Fordów i topowych Lincolnów, Samochody Mercury były luksusową alternatywą, dzięki której wciąż stać Cię na wynajem. Oryginalny Cougar sprawia, że Mustangi wyglądają krzykliwie-Tak, Tak-A sedan z rodziny Sable z 1986 r. nadal zachwyca fantazyjną, lekką przednią kratką(OOO, purty!). To, co zrobił Mercury, pozwoliło Fordowi na zamieszanie z przyklejeniem łagodniejszej tabliczki znamionowej do tego, co było, zasadniczo, droższym Fordem. To dobrze, gdy mówisz o produktach Średniej klasy, ale nie tak fajnie, gdy próbujesz zjechać na kupujących Luksusowe samochody.

Checker

Jeśli kiedyś nim jeździłeś, pomyślisz, że zwariowaliśmy. Warcaby nie są najbardziej dynamicznymi urządzeniami na drodze. Z drugiej strony, jeśli byłeś pasażerem w jednym, to jest najlepszy pomysł w historii. Kabina szachownicy jest absolutnie przepastna. Maratony warcabowe są samochodowym odpowiednikiem buldoga angielskiego: Albo myślisz, że to urocze, albo najbrzydsza rzecz na ziemi. Wczesne modele były motywowane fantastycznym inline-six zbudowanym przez Continental Motors, dopóki Checker nie zaczął używać bardziej pieszych Chevroletów V8 w połowie lat 60. pod koniec, Checker oparty na Kalamazoo działał na pożyczonym czasie i jakość konstrukcji ucierpiała. Ale nie możesz tego trzymać w sprzeczności z tym, co wielu nadal uważa za króla taksówek. Ten o nazwie „Janie” był ostatnim kontrolerem, który pozostał w służbie, przechodząc na emeryturę w 1999 roku. W tym roku został sprzedany przez Bonhams za 7700 dolarów.

Suzuki

Suzuki zawsze było trochę poza normą, jeśli chodzi o japońskich producentów samochodów. Podczas gdy japoński gigant motoryzacyjny nadal jest silny na całym świecie, jego działalność w USA zanikła w 2012 roku. Tutaj w Stanach Suzuki często współpracował z innymi firmami – zwłaszcza GM – w celu opracowania i sprzedaży ekonomicznych samochodów i SUV-ów. Niektóre były urocze, jak Geo Tracker/Suzuki Sidekick cute-ute duo. Inni, jak samuraj mini-off-roader, lubili się przewracać (zgodnie z raportami konsumentów). Największym wstydem jest to, że Suzuki uratowało jeden ze swoich najlepszych modeli na koniec. Kizashi sedan jest powszechnie uważany za lepszy Jetta niż ten, który Volkswagen budował w tym czasie. Przystojny i z bardzo solidnymi manierami jezdnymi, Kizashi powinien być autem do ratowania Suzuki w USA. nie było i nie było.

Daihatsu

podobnie jak Suzuki, marka Daihatsu jest bardziej przykładem „What If.”Możesz nie pamiętać, ale Daihatsu zrobił pół serca pchnięcie w złamanie rynku USA z Rocky, SUV wielkości kufla, i zapomniane samochód Szarada gospodarki. Tak, to nie jest dobry znak, Kiedy samochód, który sprzedajesz, nazywa się ” Szarada.”Na początku lat 90. Daihatsu już nie było. Z wyjątkiem tego, że teraz, jako część korporacyjnego Imperium Toyoty, marka ma o wiele więcej do zaoferowania. Wpisz” Daihatsu kei car ” w Google i przygotuj się na gamę samochodów, które sprawiają, że Lego wyglądają aerodynamicznie. Mikrosamochody Daihatsu, zbudowane z myślą o wąskich drogach Japonii i wyposażone w małe silniki o pojemności zaledwie 660 cm3, są małe, pudełkowe i całkowicie ujmujące. Jeśli kiedykolwiek próbowałeś znaleźć parking uliczny na Manhattanie, te dziwne (i krótkie) maszyny mają całkowity sens.

Saab

kolejna ofiara upadku GM, marka Saab doszła do niechlujnego wniosku, kiedy została sprzedana w 2010 roku. 20-letni związek GM z Saabem nigdy nie był do końca zżelowany, delikatnie mówiąc. Modele Badge engineered nie kołysały wiernymi, którzy trzymali modele 9000, 900 i classic 99 w tak wysokim poważaniu. Podczas gdy Volvo zawsze wydawało się tak poważne, najlepsze Saaby lubiły się zabawić. Wczesne przyjęcie turbodoładowania i napędu na przednie koła utrzymało firmę na pierwszej linii techniki samochodowej. Klasyczne modele 900 i 9000 były również znane ze swoich ogromnych kufrów – nie jest to złe, biorąc pod uwagę klientów Saaba kochających narty. Wciąż mamy nadzieję, że Saab powróci.

Duesenberg

oto „Duesie” z wyboru! Nazwa mówi wszystko, podobnie jak fakt, że termin „to duesie”został zainspirowany niczym innym jak gamą drogich samochodów Duesenberg. Kupowanie Duesenberga było jak zamawianie dopasowanego garnituru i dostosowywanie domu, wszystko w tym samym czasie. Lata świetności marki miały miejsce podczas jednej z najczarniejszych godzin w kraju. Z Wielkiego Kryzysu patroszenia gospodarki USA na początku 1930 roku, Duesenberg miał gamę samochodów, które mogłyby zrobić Jay Gatsby zarumienić. Jednak biorąc pod uwagę, że są ludzie ustawiający się w kolejce, aby kupić wielomilionowe Ferrari, Lamborghinis, Bugattis i inne (o znacznie bardziej wątpliwym smaku), to niesamowite, że nikt nie wskrzesił tę wielką markę i skierował ją po raz kolejny w stratosferę motoryzacyjną. Stare już są; Ten, model J Tourster z 1931 roku firmy Derham, sprzedany na aukcji RM Sotheby ’ s Monterey w tym roku za 1 320 000 dolarów.

Plymouth

Lata 60. były dla Plymouth świetnymi latami, dzięki szalonym maszynom mięśniowym, takim jak Road Runner (róg naprawdę brzmiał „meep meep!”po naciśnięciu), Cuda i GTX. Jednak nawet wtedy, gdy nie budowano palących opony, napędzanych Hemi potworów, Plymouth służył jako solidny punkt wyjścia do wejścia do portfolio produktów Chrysler Corporation. Kto nie pamięta minivanów Voyagera przemierzających prawie każdą podmiejską ulicę w latach 80. i 90.? W końcu Plymouty były nie do odróżnienia od produktów Dodge ’ a i Chryslera, a marka zniknęła z jękiem w 2001 roku.

Citroën

Citroen nadal jest silny, ale legendarna francuska marka nie była dostępna w USA od lat 70. XX wieku.poza sferą egzotycznych samochodów nie znajdziesz bardziej wiernych fanów niż to, co masz u właścicieli citroenów. Winisz ich? DS sedan nadal wygląda futurystycznie ponad 60 lat po premierze. A 2CV-pierwotnie zaprojektowany tak, aby był jak najtańszy i zdolny do transportu kosza jaj po zadartym polu bez ich łamania – to motoryzacyjny minimalizm w najlepszym wydaniu. Citroen zawsze spełniał swój awangardowy wizerunek, nawet jeśli rachunki za konserwację mogą pozostawić kilka kolorowych francuskich przekleństw. Z całą obsesją na punkcie mega potężnych niemieckich luksusowych samochodów, chcielibyśmy zobaczyć Citroena w opozycji do wszystkich innych (coś, co marka robi najlepiej) i zachęcić nas uspokajającym luksusem w oszałamiającej karoserii.